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recentemente foi decidido um caso em que um pedestre atropelou o proprietário de um carro elétrico, fazendo com que ele fosse esmagado até a morte por um carro. após julgamento, o tribunal concluiu que o pedestre ultrapassou o sinal vermelho na faixa de pedestres e saiu rapidamente do local após o incidente. ele foi condenado a dois anos e meio de prisão pelo crime de causar acidente de trânsito. o carro não precisava assumir a responsabilidade.

na percepção de muitas pessoas, os pedestres são um “grupo vulnerável” entre os participantes do trânsito em comparação com os veículos motorizados “revestidos de ferro”. provavelmente por isso, sempre que se menciona o “crime de provocar acidentes de trânsito”, algumas pessoas o entendem como um “crime exclusivo” de veículos automotores, e se confundem sobre “causar acidentes” com pedestres.

na verdade, a legislação penal do meu país nunca restringiu o sujeito penal deste crime, seja o proprietário de um veículo motorizado, o proprietário de um veículo não motorizado ou um pedestre, desde que ocorra um acidente devido ao descumprimento das regras de trânsito. podem tornar-se sujeitos penais do crime de acidente de trânsito. penas semelhantes não são incomuns nos últimos anos. anteriormente, um pedestre ultrapassou o sinal vermelho ao atravessar a rua, fazendo com que o proprietário de um veículo elétrico caísse e morresse, acabando por ser condenado a três anos de prisão. este julgamento de que “os pedestres são os principais responsáveis ​​e os motoristas não” não apenas mantém a dignidade da lei, mas também libera mais uma vez um forte sinal para toda a sociedade de que “quem é o culpado é responsável” perante a lei.

proteger os mais fracos e colocar as pessoas em primeiro lugar são as qualidades naturais da boa legislação e da boa governação, e são também os princípios básicos para a formulação e implementação de regulamentos de trânsito rodoviário. no entanto, este conceito deu a algumas pessoas a ilusão de que “quem é fraco está certo”. na realidade, algumas pessoas consideram que “os veículos motorizados dão passagem aos pedestres” como um escudo e atravessam desenfreadamente a estrada e ultrapassam os sinais vermelhos, algumas bicicletas elétricas correm desenfreadas pelas ruas e becos, acelerando na direção oposta, aumentando a situação já complicada; ordem de trânsito.

as viagens ilegais são repetidamente proibidas. por um lado, é uma questão de sorte, mas o mais importante é que sempre há pessoas que têm a certeza de que os veículos devem ceder incondicionalmente. imunidade", e os veículos automotores terão que arcar com a responsabilidade principal. como todos sabem, todos participam de forma justa no comportamento no trânsito. todos devem cumprir as regras e ser respeitosos. qualquer pessoa que viole as regras de trânsito deve assumir a responsabilidade.

todos são iguais perante a lei. na escala do estado de direito, existem apenas julgamentos de legalidade e ilegalidade. nos últimos anos, a atitude em relação à aplicação da lei e à prática judicial tem sido clara. o supremo tribunal popular enfatizou repetidamente que está decidido a acabar com a prática da "lama prejudicial". violações. pode-se dizer que começou bem. numa perspectiva mais ampla, a coisa mais fundamental para construir uma sociedade legal que beneficie a todos é orientar a sociedade para formar um conceito correcto de certo e errado através de uma aplicação estrita da lei e de uma administração justa da justiça. neste sentido, é necessário abandonar completamente os estereótipos como “quem é fraco e quem é justificado” e “distribuição de acordo com a situação”, sendo também inseparável da autodisciplina e autoconsciência do público.

o tribunal disse resolutamente “não” às reivindicações injustificadas, lembrando-nos mais uma vez que, nesta época, o velho conceito de “quem é fraco tem o direito” já não funciona. ao salvaguardarmos conjuntamente a autoridade e a seriedade das regras e criarmos uma atmosfera social de conformidade com as leis e regulamentos, todos serão beneficiados.