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北京汽车展台对面，就是长城汽车……

2024年成都车展现场，似乎是有某种缘分驱使，让自主越野车市场中的两大品牌面对面亮相。

在越野双雄的争霸之中，双方可谓各出奇招，以丰富的产品和具有前瞻性的品牌策略，为越野车市场注入了新生活力。

其中北京汽车旗下的北京越野品牌，更是拿出了重磅战略与多款重磅车型，力图走向市场前沿。

“西疆越”计划重磅发布，北京汽车抢占未来市场高地

2024成都车展，北京汽车在成都这座西部的中心城市，正式发布了“西疆越”计划。

在笔者看来，这一新计划其实颇有看点和新意。因为在汽车市场竞争越来越激烈的当下，绝大多数车企的市场发力点，都是深入一线大城市，想要在繁华的大都会里生根发芽。

不过，在“西疆越”计划的指引下，北京汽车却主动加大投入，深耕西部市场。这一决策，以常规目光来看，似乎是“违背常理”的。但如果我们深入剖析的话，就不得不称赞北京汽车的眼光毒辣了。

如今的西部汽车市场，其实并不是一片荒芜，反而成为了一片热土。在政策层面，西部12省份，是祖国的宝藏之地，也是政策的倾斜重点。在中央西部大开发的战略决策指引下，西部地区已经迎来了快速发展。

数据显示，相较于东部沿海发达地区趋近于饱和的汽车市场，西部地区的汽车市场仍然处于发展初期阶段。随着需求量的逐年上涨，西部12省市区直辖市贡献了国内汽车市场23%的总销量，年销量高达五百万辆以上，堪称“万亿级新蓝海”。

此时，北京汽车响应号召，发布“西疆越”计划，无不展现出其敏锐的洞察力。

依托这一计划，北京汽车将实现自身企业优势、产品优势与西部地区的消费需求结合，并且在产品、政策、体验、服务和生态五大维度，共同促进品牌升级，并且助力西部经济大发展战略。

而在新计划的实施过程中，北京汽车也制定了详细的策略与发展目标。

在目前，西部地区如四川、西藏、青海、新疆等省份，目前对越野车的需求量仍然比较大。而北京汽车作为拥有六十多年越野车制造经验的越野世家，其主要优势就在这一领域。

面对越野车市场的旺盛需求，北京汽车未来依托“西疆越”计划，不仅仅是把优质的产品带到西部地区，更希望借此计划，实现自身品牌的销量翻番，并且助力西部地区的越野车市场升级。与新计划一同到来的，还有北京越野全新BJ40魔核电驱版和BJ60雷霆新车两大新产品。

这两款新车，以越野X新能源的形式，助力西部地区的越野车市场从以燃油为主向新能源进行过渡，从而有利于北京汽车在西北地区获得先发制人的优势，为将来的大规模运营打好扎实的基础。

因此，在笔者看来，北京汽车打造的“西疆越”计划，将竞争目光瞄准祖国西部地区，不仅是对国家政策的积极响应。同时，这也可谓是错位竞争、差异化竞争的典范。越野车不仅仅是城市里的玩物，更是承载偏远地区用户出行甚至是生产的工具。以广袤西部为新的主要阵地，北京汽车走出了“越野车待在城市不越野”的怪圈，真正可以让旗下的越野车拥有更广阔市场，做到物尽其用。

越野X新能源，西疆越成为北汽技术校验场

在笔者看来，北京汽车“西疆越”计划的核心，就是将北京汽车自家的新能源越野车等优质产品，带到西部市场，并且通过推动市场转型的方式，使其生根发芽。最终，北京汽车将在庞大的西部市场打出口碑、打好基础。

为此，北京汽车需要以产品作为基础。今年成都车展上，北京越野带来了全新BJ40魔核电驱版和BJ60雷霆两大新车，而它们的技术优势与产品就是就是整个计划的有力保障。

全新BJ40魔核电驱版，打破了“新能源越野车普遍采用P2混动结构”的传统。

北京汽车基于自身的越野经验，针对各种越野工况，选择了全电驱的动力特性。新车搭载专为高强度越野工况开发的前后桥双电机，搭配智电全时四驱系统，拥有毫秒级的动态扭矩响应速度，最大轮端扭矩可达9000牛米，爬坡脱困轻松实现。

不仅如此，硬核的三把锁配置以及11种智电ATS全路况模式，更能充分调动起电机驱动在越野工况下的高扭矩性能优势，让越野脱困和全路况行驶更加智能、更加简单也更加可靠。

值得一提的是，全新BJ40魔核电驱版，也实现了越野性能与公路性能的兼顾。

全独立悬架和双电机驱动带来的403kW、655N·m强劲动力输出，不仅使得它的零百加速时间仅为5.5秒，更有效提升了公路行驶品质，公路驾乘质感媲美性能SUV。

此外，魔核电驱技术，也能带来纯电续航155公里、满油满电续航超1200公里、馈电工况油耗仅为8.68L/100Km的出色经济性表现。基于这样强大的综合性能优势，全新BJ40魔核电驱版可以说以越野车之躯，承担起了性能车、SUV、越野车的多重角色。

至于BJ60雷霆这款“世家级豪华电驱SUV”，也致力于为消费者解决各种痛点问题。

相较于传统中大型越野车，BJ60雷霆通过魔核电驱系统，通过电驱的形式为消费者带来了更强的性能、更低的能耗与更出色的可靠性。

例如在西部地区的长途自驾游场景下，BJ60雷霆不仅能凭借1200Km+的综合续航里程，一口气从成都跑到西宁；同时，它的满格总储能接近260kWh电量，可以轻松适配露营等场景下大功率用电设备的运行需求。

强劲的性能、丰富的场景适应性，再加上豪华舒适的车内空间，BJ60雷霆可以说打破了传统豪华越野车的各种限制，满足全国消费者特别是西部地区消费者的核心需求，以产品优势赢得市场。

除此之外，北京汽车还拥有BJ30和BJ40尖峰时刻套件车型等多样化的选择。

BJ30不仅带来了“四驱车两驱价，混动车油车价”的售价优势，同时更在节油挑战赛中，展现出了4L级超低油耗，以“轻越野”的产品特性为年轻人带来丰富出行体验。

而BJ40尖峰时刻套件车型，则以外观防护包、拓展包、轮胎包、轮毂包以及功能包的专业改装套件升级，展现出硬核的越野实力与北京汽车在越野领域内的深刻认知。

其实从产品维度来看，北汽打造的魔核兄弟，其实与市面上的其他新能源越野产品有所不同。

我们认为北京汽车并没有“为了新能源而打造新能源”，而是真正以新能源技术为主，实现了电动化的转换，从而让越野车切入到新能源领域。

同时在西疆越计划的助力下，北京汽车也获得了更大的技术校验场，通过西部市场的检验，其技术可靠性与产品口碑将会得到很大程度的提升，从而助力北京越野从西部走向更广阔的市场，实现品牌认知、品牌口碑的再次升级。

以用户为核心，中国越野的魅力展露无遗

事实上，不管是“西疆越”计划也好，还是北京汽车打造的魔核兄弟新产品也罢，北京汽车市场战略运营的本质，就是以用户为中心的长期主义理念。

例如在产品维度，北京汽车不仅以西疆越的计划，打开了西部市场；同时在产品端，北京汽车也致力于打消越野用户的使用痛点问题。

例如全新BJ40魔核电驱版和BJ60 雷霆，不仅打破了传统燃油车高油耗的问题，也有效避免了新能源车的续航和补能痛点，以“开得爽”、“用得爽”、“适配全场景”的能力，体现出了北京汽车在产品构造维度的用户思维。

另外，为了满足更多消费者对越野生活的期待，北京汽车还在发布“西疆越”计划的同时，同步推出多项专属计划。例如“四大无忧西行礼”，针对个人用户、对公用户以及经销商伙伴，都拿出了丰富的扶持方案，助力计划的顺利实行。

而在品牌运营方面，北京汽车还联合多位合作伙伴，打造出了自己专属的“西部越野体验生态圈”。

从车主越野赛事到穿越之旅，再到专属营地以及专属服务，北京汽车在越野生态圈内打造出了诸多独特的玩法，值得期待。

在笔者看来，北京汽车在发布“西疆越”计划的同时，更在产品、服务和生态运营等维度让我们看到了它的真诚与诚意。与此同时，我们也希望北京汽车能基于魔核兄弟的新产品和西疆越这一新计划，完成品牌层面的转型升级。

比如北京汽车作为越野车行业的引领品牌，其扮演的角色可以从汽车提供商转型为服务提供商。可以基于西疆越计划，充分利用起祖国西部地区的优势旅游资源和越野资源，与用户玩在一起，打造新的品牌形象。

结语：

不得不说，在今年的成都车展期间，北京汽车让我们眼前一亮。

当众多越野车制造商都聚焦情怀、聚焦如何为发达城市用户带来多样化体验的时候，北京越野以其六十多年的行业经验，眼光毒辣地瞄准到了西部这一新兴市场。同时，北京越野还以技术、产品与服务的多维度升级，精准地用新能源技术、用户思维打开了西部市场的大门。

当西部市场与新能源越野车结合在一起之后，北京汽车无疑获得了一片广阔的蓝海。我们有理由相信，随着北京汽车新计划的开启，西部越野车市场将迎来一轮大换血。“酷路泽”、“山猫”们，或许将变得越来越少，而带有“北京”标识的越野世家产品，成为318国道、219国道、羌塘无人区、新疆大海道里的靓丽风景线。