2024-09-11
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9월 11일 시장은 하루 종일 등락과 차별화를 보였습니다. chinext 지수는 반등했고 상하이 증권 거래소 지수는 새로운 최저치를 기록했습니다. 마감 기준으로 상하이증권거래소 지수는 0.82% 하락했고, 선전 구성요소 지수는 0.39% 상승했으며, 차이넥스트 지수는 1.19% 상승했다.
업종별로는 리튬 채굴, 배터리, 태양광발전, 가상발전소 등이 가장 큰 상승세를 보인 반면, 전자상거래, 교육, 은행, 제약, 상업 부문은 가장 큰 하락세를 보였다.
일반적으로 개별 주식은 상승세보다 하락세를 더 많이 보이며, 3,500개 이상의 주식이 시장에서 하락했습니다. 이날 상하이와 선전 증시 거래액은 4996억 달러로 전 거래일보다 280억 달러 감소했다.
거래량 부진이 지속되고 있지만 a주 주가는 새로운 사이클에 접근하고 있는 것으로 보인다.
오늘 shanghai composite index는 장중 최근 최저치인 2710.62포인트를 기록하며 약세를 보였습니다. 반면 chinext 지수는 이번 주에 3회 연속 상승하며 거의 1.2% 상승했습니다. 거짓 부정 라인).
지수의 '얼음과 불' 뒤에는 배당 자산의 지속적인 감소와 신에너지 트랙의 집단적 힘이 있습니다.
동시에, 주문 마감이 소폭 완화되었음에도 불구하고 고가 주식은 여전히 제한적 추세에 머물고 있습니다.
그러한 디스크는 어떤 종류의 신호를 보내나요?
오늘 '3배럴 석유', 중국 선화, 산시석탄 등 주식이 하락세를 이어갔고 이는 은행, 고속도로, 전력 등 다른 고배당 자산에도 영향을 미쳤습니다.
중국공상은행은 장중 20일 최저치를 기록했다.
cnooc는 장중 5% 이상 하락해 상장 이후 처음으로 연간선을 밑돌았다. 주가는 7월 3일 고점을 찍은 이후 2개월간 조정을 이어갔다.
또 다른 고배당 핵심주인 장강발전(長江power)도 주가가 고점을 찍은 뒤 급락해 한 달 넘게 하락하며 최근 2년 만에 최대 일일 하락폭(-5.15%)을 기록했다.
마지막으로 주가가 급격히 하락한 때는 2022년 10월 25일(-5.02%)이었습니다.
이런 고비중주 하락세에 영향을 받아 상하이 주가지수가 '하락을 만회'하는 것은 불가피하다. 일간 k차트를 보면 선전지수와 추앙지수는 여전히 박스권 내에서 움직이고 있고, 상하이지수는 하락세를 멈출 기미가 뚜렷하지 않다.
차이나비즈니스뉴스에 따르면 일부 펀드매니저들은 배당주, 특히 '4대 은행'과 '석유 3배럴'이 각각 부정적인 요인을 갖고 있어 계속 조정을 받고 있다고 생각하지만, 그들 자신의 안정성은 제한적인 조정을 받을 수밖에 없다. . 초기에 낮은 수준으로 후퇴한 기술주가 반드시 부정적인 것은 아닙니다. 최근 자주 수행되는 화웨이 테마와 고품질 칩 회사의 중기 실적에 대한 지원이 필연적으로 밴드를 가져올 것입니다. 반등 기회. 따라서 시장 하락 이후 주기적인 반등이 조짐을 보이고 있으나, 심리가 부족하고 반등의 강도도 제한적입니다.
오늘 초기 거래에서는 새로운 에너지 트랙이 전체적으로 강화되었습니다. 시장을 살펴보면 에너지금속 부문이 가장 먼저 상승세를 보였으며, 전고체전지, 태양광발전, pet 동박 등 부문이 뒤를 이었다.
"리튬왕" tianqi 리튬 산업은 거의 9개월 동안 일일 한도에 거의 도달하지 않았습니다.
게다가 탄산리튬 선물도 폭증세를 보이고 있다.
이번 주 3거래일 동안 의료, 통신, 신에너지 및 기타 부문이 연속 상승세를 보였지만, 신에너지 트랙의 전반적인 바닥은 첫 번째 인버터, 풍력 장비 및 기타 부문에서 일정한 연속성을 보여주었습니다. 다음은 고체 배터리이고, 다음은 에너지 금속, 광전지 및 기타 하위 분야의 전환입니다.
일부 사람들은 얼마 전 공개된 반기 보고서의 결과에 따르면 우리나라의 에너지 신산업 체인은 현재 뚜렷한 바닥 회복 범위에 있으며 수출 산업 체인은 빠르게 성장하고 있으며 글로벌 대용량 에너지 저장 사업은 기대 이상으로 성장하고 있으며, 선두 기업들이 발전 탄력성을 보이고 있습니다. 다른 많은 긍정적인 부분과 함께 업계의 낮은 가치 평가 및 장기 사이클의 바닥에 있는 상황에서 신에너지 부문의 장기 투자 가치가 점점 더 두드러지고 있습니다.
최근 뉴스에 따르면 중국자동차제조협회가 발표한 최신 통계에 따르면 2024년 8월 중국의 신에너지 자동차 생산 및 판매는 각각 109.2만대와 110만대를 완료해 전년 대비 29.6%, 30% 증가했다. 신에너지차 판매량은 전체 신차 판매량의 44.8%에 달했다. 1~8월 신에너지차 생산과 판매는 각각 700만8000대와 703만7000대로 전년 동기 대비 각각 29%, 30.9% 증가해 전체 판매량의 37.5%를 차지했다. 새로운 자동차의.
승용차협회는 향후 4개월 동안 국내 신에너지 승용차 소매판매가 연료자동차 보급률을 웃도는 월별 보급률을 유지할 것으로 예상하고 있다. 올해 우리나라의 월별 신에너지 승용차 시장 보급률은 55%를 넘을 수도 있다. %. 이는 기존에 설정한 2035년 신에너지차 시장 침투율 50% 초과라는 목표가 예정보다 10년 앞당겨 달성될 것으로 예상된다는 의미다.
신에너지 자동차 산업의 급속한 발전으로 인해, 파워 배터리의 주요 원료인 탄산리튬에 대한 수요가 크게 증가하고 있습니다. 세계 최대 리튬금속 생산업체인 albemarle은 리튬 수요가 2025년에 탄산리튬환산량(lce) 150만톤에 도달하고, 2030년에는 300만톤을 넘어설 것으로 예측하고 있다. 연간 수요 증가율은 20%를 넘는다.
태양광 부문의 경우, 시장 참가자들은 태양광 산업이 여전히 공급 과잉 상황에 처해 있지만 업계 리더들의 적극적인 대응과 정책 지원으로 업계의 수급 패턴이 점차 개선되고 있다고 말했습니다. 8월 말 현재 실리콘 웨이퍼 재고는 25gw로 감소했으며, 9월에는 더욱 감소할 것으로 예상된다. 또한, 국가에너지청 통계에 따르면, 우리나라의 신규 설치된 태양광 발전 용량은 2024년 1월부터 7월까지 전년 대비 27.1% 증가하여 시장 수요의 꾸준한 성장을 보여주었습니다.
상하이종합지수를 제외한 다른 지수들이 좋은 성적을 냈지만, 무시할 수 없는 것은 오늘 개별 종목의 상승폭보다 하락폭이 더 컸고, 월요일 이후 고가주의 하락세도 멈추지 않았다는 점이다.
거래가 마감되는 현재에도 최근 시장에 정체된 주식이 제한가 목록에 올라 있습니다. 그러나 일부에서는 공개되는 일중 한도 수가 약간 증가했습니다.
어제 자금에 가장 먼저 타격을 입은 선전 화창(shenzhen huaqiang)은 오늘 1.84% 소폭 상승 마감하며 단기적인 심리 회복에 대한 희망을 희미하게 보였습니다.
이번 조정 라운드가 바닥을 치는 데 얼마나 시간이 걸릴까요?
오리엔트 증권 투자 컨설턴트 왕샤오화(wang xiaohua)는 9월에도 채권 시장 자금조달이 여전히 가속화되고 있으며 중앙은행이 과도하게 유동성을 제공하지 않아 시장의 전반적인 긴축 유동성 패턴이 변함없이 유지되고 있다고 생각합니다. 해외에서 점진적인 금리 인하 속도가 시작될 것으로 예상되며, 이는 글로벌 수요의 완만한 완화에 도움이 될 것입니다. 9월 채권시장 자금조달 피크가 지나고 4분기 통화정책으로 유동성이 개선된 이후 시장이 반등할 여지가 있을 것으로 예상된다. 그리고 물리적 워크로드 구현과 결합해 내년 1분기에는 펀더멘털을 공고히 하고 바닥 공명을 형성할 것으로 예상된다.
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