ニュース

9月11日、市場は一日を通じて変動し、差別化が見られ、チャイネクスト指数は反発し、上海証券取引所指数は新たな安値を記録した。引け時点で、上海証券取引所指数は0.82％下落、深セン構成指数は0.39％上昇、チャイネクスト指数は1.19％上昇した。

セクター別では、リチウム鉱山、電池、太陽光発電、仮想発電所などが値上がり率上位となった一方で、電子商取引、教育、銀行、製薬、商業セクターなどが値下がり率上位となった。

一般的に、個別銘柄は上昇よりも下落の方が大きく、市場では3,500銘柄以上が下落した。この日の上海と深センの株式市場の出来高は４９９６億株で、前営業日から２８０億円減少した。

出来高は引き続き低迷しているが、a株は新たなサイクルに近づいているようだ。

今日の上海総合指数は終日軟調で、取引中に最近の安値2710.62ポイントを記録した一方、チャイネクスト指数は今週3回連続上昇し、1.2％近く上昇して取引を終えた。偽陰性線）。

指数の「氷と火」の背景には、配当資産の下落が続いていることと、新エネルギー分野の総合力がある。

同時に、注文締め切りが若干緩和されたものの、高値株は依然として指値下げ傾向に陥っている。

このようなディスクはどのような信号を送信するのでしょうか?

配当株は急落し、cnoocは取引中に年率線を下回り、長江電力は1日として過去2年間で最大の下落を記録した。

今日、「石油三バレル」、中国神華、陝西石炭などの株価は下落を続け、銀行、高速道路、電力などの他の高配当資産にも影響を与えた。

中国工商銀行は取引中に２０日ぶり安値を付けた。

cnoocは日中に5％以上下落し、上場以来初めて年率線を下回った。 7月3日のピーク以来、株価は2か月間調整が続いている。

もう一つの高配当中核株である長江電力も株価が最高値を付けた後に急落し、1カ月以上下落し、1日としては過去2年間で最大の下落率（-5.15％）を記録した。

最後に株価が急落したのは2022年10月25日（-5.02％）だった。

こうした大型株の反落の影響を受け、上海株価指数が「下落分を取り戻す」ことは避けられない。日足のkチャートから判断すると、深セン指数と荘指数は依然としてボックス内で推移している一方、上海指数には下落が止まる明らかな兆候は見られない。

中国ビジネスニュースによると、一部のファンドマネジャーは、配当株、特に「四大銀行」と「三バレル石油」はそれぞれマイナス要因を抱えており調整が続いているが、自社の安定性は調整が限定的になる運命にあると考えているという。 。序盤に安値水準に後退したテクノロジー株は、このところ頻繁に行われているファーウェイのテーマや高品質半導体企業の中間決算が下支えとなり、必然的にバンドを迎えることになるだろう。リバウンドのチャンス。このため、相場下落後には定期的な反発が起こりつつあるが、地合いが不十分で反発の強さは限定的だ。

「リチウムキング」が1日の上限に達することはほとんどありません！なぜ新しいエネルギー路線が勢いを増しているのでしょうか?

今日の序盤の取引では、新エネルギー路線が全体的に強化された。市場を見ると、エネルギー金属部門がまず上昇し、次いで全固体電池、太陽光発電、pet銅箔などが続いた。

「リチウム王」天斉リチウム産業は、ここ9カ月間、1日あたりの上限に達することはほとんどなかった。

さらに、炭酸リチウム先物も爆発的に高騰している。

今週の３営業日では、医療、通信、新エネルギー、その他のセクターが相次いで上昇リストに入ったが、初のインバーター、風力発電設備、新エネルギー分野の全体的な底入れは一定の継続性を示している。次に全固体電池、そしてエネルギー金属、太陽光発電、その他の分野の番です。

一部の人々は、最近発表された半期報告書の結果から判断すると、我が国の新エネルギー産業チェーンは現在明確な回復底域にあり、輸出産業チェーンは急速に成長しており、世界の大型エネルギー貯蔵事業は急速に成長していると信じている。業界のバリュエーションが低く、長期サイクルの底にあることと相まって、新エネルギー部門の長期的な投資価値はますます顕著になっています。

最近のニュースでは、中国自動車工業協会が発表した最新の統計によると、2024年8月の中国の新エネルギー車の生産と販売はそれぞれ109.2万台と110万台で、前年比29.6％増、30％増となった。新エネルギー車販売台数は新車販売台数全体の44.8％に達しています。 1月から8月までの新エネルギー車の生産台数は700万8千台、販売台数は703万7千台で、それぞれ前年同期比29％増、30.9％増加した。新エネルギー車の販売台数は総販売台数の37.5％を占めた。新しい自動車の。

乗用車協会は、今後 4 か月間、国内の新エネルギー乗用車の小売販売台数は、燃料車の普及率を上回る月次普及率を維持すると予測しています。今年、我が国の単月の新エネルギー乗用車市場普及率は 55 を超える可能性があります。 %。これは、2035 年に新エネルギー車の市場普及率が 50% を超えるという以前に設定された目標が、予定より 10 年早く達成される見込みであることを意味します。

新エネルギー自動車産業の急速な発展に伴い、動力電池の主原料として炭酸リチウムの需要が大幅に増加しています。世界最大のリチウム金属生産会社アルベマールは、リチウム需要が2025年に炭酸リチウム換算（lce）換算で150万トンに達し、2030年までに300万トンを超えると予測している。年間の需要成長率は20％を超えています。

太陽光発電セクターについて市場参加者は、太陽光発電業界は依然供給過剰の状況にあるものの、業界リーダーの積極的な対応や政策支援により、業界の需給パターンは徐々に改善しつつあると述べた。 8月末時点でシリコンウェーハ在庫は25gwまで減少しており、9月にはさらに減少すると予想されている。さらに、国家エネルギー局の統計によると、我が国の新たに設置された太陽光発電容量は、2024年1月から7月までに前年比27.1％増加し、市場需要の着実な成長を示しています。

無視できない詳細: 高値株は依然として下落傾向にある

上海総合指数以外の指数は堅調だが、無視できないのは、今日の個別株は明らかに上昇よりも下落の方が大きく、月曜日以降の高値株の縮小・退潮が止まらないことである。

取引終了時点で、最近市場に行き詰まっている指値下げリストの銘柄はまだ多くある。ただし、一部の企業では、日中制限がこじ開けられる件数がわずかに増加しています。

昨日、最初にファンドの打撃を受けた深セン華強市場は、本日1.84％小幅上昇して取引を終え、短期的なセンチメント回復への希望の光をもたらした。

この調整が底を打つまでにどれくらい時間がかかるでしょうか?

オリエント証券投資コンサルタントの王暁華氏は、債券市場での資金調達は9月に入ってもなお加速しており、人民銀行も過剰な流動性供給を行っていないため、市場全体の流動性逼迫パターンは変わらないとみている。海外では段階的な利下げペースが始まると予想されており、世界的な需要の緩やかな放出に恩恵をもたらすだろう。 9月の債券市場資金調達のピークが過ぎ、第4四半期の金融政策により流動性が改善した後は、市場には反発の余地が残る可能性があると予想されている。そして、物理的なワークロードの導入と組み合わせることで、来年の第 1 四半期にはファンダメンタルズが強化され、底値の共鳴が形成されると予想されます。

毎日の経済ニュース