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合弁中型suvといえば、ティグアンlが非常に象徴的な商品とされるべきだが、新車のサイズがどんどん大きくなっているため、全長が4.8メートルを切ることはない。新型ティグアン l pro の開始価格は 236,800 元に達し、決して安くはありません。ただし、4.8メートルサイズクラスでは、ティグアンlプロよりも約4万安い、新しい合弁中型suvが発売されたばかりである。この車は、新しいヒュンダイ・サンタフェである。

サンタフェは長年国内市場で活動しており、比較的有名なモデルと考えられています。開幕したばかりの北京モーターショーでは、価格19万5800～26万8800元の新型サンタフェが発表された。全長4830mm、ホイールベース2815mmの合弁中型suvとしては、この価格は控えめかつ控えめと言えるだろう。

新型盛達の外観デザインは、合弁ブランドの中型suvの新風と言えます。 この車の外観デザインは、一言で言えば非常に四角いです。外観はほぼ四角い箱で、前面の形状も同じで、ヘッドライト群、エアインテークグリル、ランプ内の光源もすべて正方形で正方形です。サイドの形状はどことなくランドローバー・ディフェンダーに似ているような気がしますが、車両の視覚的な重心は後方にあり、サスペンデッド・ルーフのデザインが採用されており、ホイールの眉毛も非常に精悍です。リア部分は大きなアメリカ車のようなスタイルで、多くの機能はなく、少しレトロです。

新しい盛達のインテリアも、デュアルスクリーンを搭載しており、画面サイズは大きくありませんが、同時に電子ダンパーが導入されています。エアコンコントロールエリアはノブ+タッチの組み合わせ、ドアの木目調装飾とシルバーのトリムがすべてこの車のフロントキャビンを非常にハイエンドでテクノロジーに見せており、カラースキームも非常にスタイリッシュです。

新型サンタフェには5人乗りと6人乗りが用意されており、言うまでもなく5人乗りのほうが2列目の足元スペースやトランクスペースを含めた全体的な空間性能が優れている。 6人乗りモデルは2+2+2シートレイアウトを採用し、2列目シートは前後調整可能、3列目シートは可倒式となっている。

新型shengdaシリーズはすべて2.0tターボエンジンを搭載し、8速マニュアルトランスミッションを組み合わせています。エンジンの最高出力は247ps、最大トルクは353n・mです。メーカー発表のwltc総合燃費は8.05です。 -9.38l 四輪駆動モデルの燃費はわずかに高くなります。ただし、この車に充填する必要があるのはオクタン価 92 のガソリンだけであり、それでも全体のコストを削減するのに役立ちます。

新型サンタフェはフロントにマクファーソンストラット、リアにマルチリンク独立懸架を採用し、エントリーモデルは前輪駆動のみ、上位モデルは四輪駆動のみとなる。残りのモデルはすべてタイムリーな四輪駆動システムを搭載可能であり、このような大型中型suvにとって、より強力な追い越し能力に加えて、四輪駆動システムを搭載することには多くの利点があります。 、雨、雪、滑りやすい路面状況における日常のコントロール性能と安全性も向上します。

構成面では、すべての新型サンタフェモデルにl2レベルの運転支援システムが搭載されており、一部モデルでは自動駐車、リモコンパーキング、自動車線変更支援、ハンドル手放し検知などの機能もサポートしている。

その他の構成としては、新型サンタフェには電動リアテールゲート、bluetoothキー、セグメントサンルーフ、前列の多層防音ガラス、後列のプライバシーガラス、音声認識コントロール、4gネットワ​​ーク接続、モバイルappリモコン、レザーステアリングホイール、ステアリングホイールヒーター、最前列携帯電話ワイヤレス充電、模造レザー/本革シート、メインシートと助手席の電動調整、シートヒーター/ベンチレーション/マッサージ、boseオーディオ、オートエアコン。コンディショニングなど全体的な構成レベルはそれほど高くありませんが、比較的戦闘能力は高いです。

したがって、実際には、全体的なパフォーマンスでは、新型サンタフェはティグアン l プロよりも大きいですが、価格ははるかに安く、パワー、構成、その他のパフォーマンスも非常に優れているため、この車のコストパフォーマンスは優れています。同ブランドの中型suvの中では比較的優秀であり、将来的には値下げされる可能性が高い。