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中国・シンガポール Jingwei、7 月 19 日 (Zheng Yijia) テクノロジーが満載の工場で、「トランスフォーマー」のような巨大なロボット アームが車体にドアを正確に取り付け、1 台の車が設置されると、次の車がすぐに追いついてきます。足を止めて見ていた子どもたちは「かっこいい！」と歓声を上げていました。

この子供たちのグループを受け入れたのは、威来の創設者である李斌でした。最近、NIOは工場探検サマーキャンプを企画し、安徽省合肥市にあるNIO F2工場に子供たちのグループを招待し、自動車の製造プロセスを見学して間近で学んでもらいました。

中国シンガポールの Jingwei さんは、NIO の工場見学が自動車所有者の子供たちに開放されており、無料であることを知りました。しかし、同様の活動を好む保護者が増えるにつれ、夏の「大工場学習」が注目のビジネスとなっている。

出典: NIO

　　7,000元近い研修ツアーは満席

維来以外にも、子どもたちに門戸を開放している「大工場」がたくさんある。

中国・シンガポールのJingwei氏は多くの研究機関から、現在市場に出回っている「大工場研究」商品は主に研究機関や旅行代理店が会社の許可を得て発売していることを知り、その旅程は1日から複数日にわたる。価格は旅程によって異なりますが、数百元から数千元までです。アクティビティは通常、人数に応じて教師が主導し、企業の専門家が説明に同行します。

「今は夏休み中で、多くの子供たちが研修旅行に申し込んでおり、通常はグループを作ることができます。たとえば、最近7月27日に吉利汽車工場を訪問した研究グループでは、すでに40人のグループが形成されています。浙江省の研究機関関係者は「後半の２５人がグループ結成まであとわずか数人だ」と語った。

スタッフによると、吉利自動車工場への1日見学ツアーの料金は1人498元、大きい子供または小さい子供は996元で、7歳以上の子供は一人で参加できます。 4泊5日の研修ツアーは、上海交通大学、浙江大学、広汽トランプ汽車工場などを巡ります。費用は交通費を除いて1人あたり4,580元です。現在のところ、子供の最低年齢は6歳です。グループ内の4クラス。

出典：吉利汽車公式アカウントのスクリーンショット

地元の勉強会だけでなく、「大きな工場」に行く市外の勉強会もたくさんあります。

大手工場の元従業員が設立したと言われている研究機関のスタッフは、現在いくつかの研究機関と協力しており、最近、研究グループを北京から杭州に連れて行き、アリババアズに留学したと語った。グループ旅程の一部であるため、研究製品全体の価格は交通費を除いて5,000元以上です。

さらに、一部の教育機関も「大工場研究」のトレンドに乗って関連製品を発売するようになった。北京の教育機関の職員によると、同社は百度と長期的な協力関係を結んでおり、子どもたちを百度アポロ体験センターで勉強させることができるという。旅行期間は1日で、外部学生の料金は1人当たり598元である。内部学生は1人当たり398元。これまでに2回のセッションが開催され、各回50名の学生が参加しました。

GACトランプチ（杭州）インテリジェント製造観光実証基地のスタッフも、中国・シンガポールの景偉に対し、この夏の留学と観光ブームが盛り上がることを確認した。 「私たちは通常、1グループあたり最低20人のグループ訪問者を受け入れます。今では1日に4〜5グループを受け入れることができますが、最近のツアースケジュールは予約でいっぱいです。しかし、彼はまた、直接訪問する場合は注意を促しました。」入場料は68元のみで、保護者がグループで入場することもできます。旅行会社や学習機関から学習商品を購入すると、「価格差で利益を上げる必要があるため」、価格が相対的に高くなる傾向があります。

育児サークルプラットフォームの創設者である張華氏は、以前は夏に最も人気のある勉強テーマはさまざまな人文科学や歴史、スポーツ、軍事だったと中国・シンガポールの景偉氏に語った。 「この夏は、テクノロジー、人工知能、AIGCなどのテーマに関する調査研究が非常に人気があります。これらは消費者に人気があり、コストは低くありませんが、リストされているテクノロジー調査研究製品の中で基本的にいっぱいです。」張華氏、その中には百度アポロも含まれている パークπスペースユーザーエクスペリエンスセンターや香港工科大学のiFlytekなどの「大手企業」のスタディツアーは5泊6日で、料金は1人当たり6,850元に達する。

iFlytekは中国シンガポールのJingweiに対し、iFlytekは2022年に研究活動を開始し、これまでに5万人以上の研究者を受け入れたと語った。研究活動は主に人工知能体験館訪問、人工知能普及講座、AI体験講座の3つに分かれています。

「現在、iFlytekは大小の旅行会社や研究機関と協力し、調査活動を実施するための安定したチャネルを一定数蓄積しています。現時点で私たちが調査旅行を実施する目的は営利目的ではありません。私たちは、それを願っています。」この活動の発展を通じて、より多くの人が子供たちが人工知能の現在の発展に身近にアクセスし、業界の最新技術とアプリケーションを理解できるようになります」とiFlytekの担当者は述べた。

百度の内部関係者は中国・シンガポールの景偉に対し、百度は実際に学生チームや企業チームなどさまざまな研究グループを受け入れることができると述べ、「彼らが社内でバナーを掲げてチェックインしたり写真を撮ったりしているのをよく見かける」が、具体的な協力モデルは不明だという。 。

別の大手テクノロジー企業関係者によると、毎年夏になると小中学生からの見学の問い合わせが多いが、基本的には直接断られるという。 「一部の大手テクノロジー企業にはビジター センターがあり、主に日常的に顧客を迎えるために使用されます。休日や週末には従業員の親戚や友人にも開放されています。社内では、従業員がプライベートで有料訪問を受け入れることを厳しく禁止されています。」 。」

一部の研究機関が発表した研究内容について、同関係者は、これらのインターネット企業やテクノロジー企業が十代の若者向けに特化した独自のコミュニケーションやインタラクションプロジェクトを持っていない限り、あるいは自社の製品が十代の若者をターゲットにしている場合を除き、一般的には定期的な研究を実施する可能性は低いと述べた。企業レベルや外部機関の調査研究協力に料金を請求して利益を上げることはさらに不可能です。 「初期には、一部の工場や企業は、観光客が訪問して製品の販売を促進できるようにする観光プロジェクトを開発しました。しかし、ほとんどのテクノロジー企業やインターネット企業の訪問者受付センターは、どちらかというとビジネス的な性格を持っており、提供する内容はあまりありません。訪問して体験してください。」

　　大規模な工場で勉強するのがトレンドになっており、親はその経験に喜んでお金を払ってくれる

iiMedia Consultingのデータによると、中国のスタディツアー市場は2018年から2026年にかけて概ね上昇傾向を示し、2026年には市場規模が2,422億元に達すると予想されています。データによると、5月9日現在、今年は1,000社の研究関連企業が登録されている。

「大工場見学は今年のトレンドです。これは産業観光の一環でもあり、科学技術観光の一環でもあります。これまでこれらの企業を訪れる人のほとんどは、起業家研修ツアーなどの大人のグループでした。 「しかし、今ではティーンエイジャーにもこの需要があるので、国家戦略に合致する傾向になっており、今後の成長ポイントにもなるのではないかと思います」と上友会文化観光会長の鍾輝氏は述べています。研究研究は、社会的責任、普及科学、企業ブランドのプロモーションの必要性よりも重要です。」

近年、産業観光への注目が高まっているが、「第14次5ヵ年計画における観光開発計画」では、産業の生産現場や生産工程、産業遺産を基盤とした産業観光の発展を促進することが明記されている。そして、多くの国家産業観光デモンストレーション基地を建設すること。一部の「大工場」自体も、地元の技術および産業観光デモンストレーション基地のリストに掲載されています。たとえば、安徽省合肥市には、格力電器産業観光デモンストレーション基地とNIO（テクノロジー）安徽有限公司があります。産業観光実証基地。

この文脈において、「産業＋研究」が新たな注目スポットとなっている。子供たちを連れて吉利汽車工場にチェックインした嘉興市の住民は、「ここは男の子なら誰でも断ることのできない場所だ。半日のツアー中、彼と子供たちはスタッフの自動車知識の講義を聞いていた」と語った。自動化された生産ラインを見学したところ、子どもが「今度来たい」と言ってくれました。

張華氏の見解では、「大昌研究」のハイテクでユニークな工場風景、そして子供たちの目を開いて知識を向上させることが、これらの家族が大昌研究に喜んでお金を払う主な理由となっている。

また、業界関係者らは、今回の「大工場研究」が「学び」の価値をさらに高める可能性があるとも指摘した。 北京新安延雪文化有限公司の劉京平会長は、「企業に問い合わせたところ、ある問題に関して子どもたちと綿密な研究やその他の体験活動を実施できる企業はまだ少数であることがわかった」と語った。 Ltd.は、中国シンガポールのJingwei氏に、「改善したいのであれば、第一に、専門の教育実践者によって学習コースを設計する必要があり、単に旅行代理店や会社に任せることはできません。第二に、コースを設計する必要があります」と語った。たとえば、学習コースの設計の出発点は、企業の技術的コアをどのように提示し、それを学生が理解できる形に変えるかということであるべきではないことを、最初から明確にすべきです。理解できるので、実際に物事を学び、体験することができます。」

(報道の手掛かりの詳細については、この記事の著者である Zheng Yijia までお問い合わせください: [email protected]) (中国-シンガポール Jingwei APP)

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担当編集者：チャン・タオ・ルオ・クン