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Un'auto senza conducente "Carrot Run" circola per le strade del Guangdong.

L'auto senza conducente "Carrot Run" è dotata di un addetto alla sicurezza.

Recentemente, il servizio di ride-hailing online con guida autonoma "Luobo Kuaipao" è stato più volte ricercato a causa della sua crescita esplosiva nel volume degli ordini a Wuhan, con un picco di ordini di biciclette singole che supera i 20 in un solo giorno. , suscitando preoccupazioni esterne sulla guida senza conducente. Ci sono molte discussioni sul ride-hailing online.

Il 16 luglio, i giornalisti di Nanduwan Financial News hanno sperimentato i servizi di ride-hailing online senza conducente di Luobo Kuaipao, Pony.ai e Ruqi Travel nell'area delle operazioni di prova a Nanshan, Shenzhen. In generale, l'esperienza di viaggio del ride-hailing online a guida autonoma sulle tre piattaforme è sostanzialmente la stessa di quella del ride-hailing online ordinario, tuttavia ci sono problemi come le frenate improvvise, la necessità di salire e scendere a orari fissi fermate e lunghi tempi di attesa.

Tuttavia, i veicoli senza conducente su tutte le piattaforme possono attualmente circolare gratuitamente a Shenzhen. Rispetto al normale ride-hailing online, i veicoli senza conducente hanno un vantaggio di prezzo assoluto nell’area operativa. In futuro, resta da vedere se il ride-hailing online senza conducente continuerà ad avere un vantaggio in termini di prezzo e alla fine sostituirà completamente il tradizionale ride-hailing online, o competerà con il tradizionale ride-hailing online.

　　Giro di prova "Corsa delle carote" 1

Punto di partenza: stazione della metropolitana di Shenzhen High-tech Park - Punto di arrivo: Shenzhen Talent Park

　　Ovviamente l'addetto alla sicurezza non è intervenuto nel controllo, ed era evidente lo scuotimento in caso di frenata improvvisa in caso di ingorghi.

Recentemente, Luobo Kuaipao è diventato un argomento di ricerca caldo. Spesso puoi vedere i veicoli Luobo Kuaipao nelle strade e nei vicoli del distretto di Nanshan, Shenzhen. All'interno dell'area operativa di Luobo Kuaipao, i giornalisti di Nandu hanno sperimentato personalmente il servizio di chiamata online senza conducente rispettivamente il 14 e il 16 luglio.

Apri l'APP "Carrot Run" e l'area blu chiusa mostrata sulla mappa è l'ambito principale della sua operazione di prova, distribuita principalmente nel distretto di Nanshan. Il sistema suggerisce ai passeggeri di cercare di arrivare al punto di raccolta il prima possibile perché il parcheggio non può superare i 3 minuti.

Il 14 luglio (domenica), i giornalisti di Nandu hanno iniziato ad aspettare che il sistema abbinasse il veicolo dopo aver selezionato il punto di partenza. La pagina dell'APP Luobo Kuaipao mostra che ci sono 20 veicoli in attesa. Ma inaspettatamente, dopo aver aspettato per circa 2 ore e la pagina mostrava che c'era solo un'altra macchina da aspettare, l'ordine sul cellulare è stato improvvisamente annullato automaticamente dal sistema senza alcuna operazione o messaggio immediato perché l'ordine era scaduto.

Ciò significa anche che le due ore di attesa sono vane. Imparando questa lezione, il 16 luglio, i giornalisti di Nandu hanno cambiato posizione e hanno iniziato a prendere i taxi con 2 ore di anticipo. Tuttavia, anche la seconda chiamata al taxi non è andata a buon fine e l'ordine è stato automaticamente annullato dal sistema dopo aver atteso altre 2 ore. Dopo aver provato a prendere un taxi per la terza volta, ho aspettato circa un'ora prima che finalmente un taxi prendesse l'ordine.

Il 16 luglio, un giornalista di Nandu ha chiesto al servizio clienti informazioni su questa situazione. Il servizio clienti ha detto che a causa delle limitate risorse di veicoli di Luobo Kuaipao, se non ci sono veicoli di servizio gratuito vicino al punto di raccolta, ciò causerà una lunga attesa. tempo e l'ordine verrà automaticamente annullato.

Sebbene sia più difficile aspettare Carrot Run, il comfort all'interno dell'auto è migliore rispetto ad altre piattaforme, gli interni e le attrezzature sono più nuovi e l'auto è fresca e non ha odori. Oltre a visualizzare i percorsi, la schermata operativa può anche regolare il condizionatore d'aria, ascoltare musica, guardare video, ecc.

Durante il processo di guida, il responsabile della sicurezza non è intervenuto in modo significativo nel controllo del veicolo. Su un tratto di strada aperto, il veicolo avrà una chiara sensazione di spinta quando accelera, ma quando incontra strade sconnesse o ingorghi, frenerà improvvisamente e la carrozzeria del veicolo tremerà notevolmente.

Il punto di partenza di questo test reporter Nandu è la stazione della metropolitana di Shenzhen High-tech Park e il punto finale è Shenzhen Talent Park. Il chilometraggio totale è di 6,2 chilometri e richiede circa 21 minuti. Per fare un confronto, il servizio di ride-hailing online senza conducente sullo stesso tratto stradale di Ruqi è più veloce, impiegando solo 15 minuti.

　Giro di prova "Carrot Run" 2

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Punto di partenza: lato ovest dell'edificio Tencent Binhai - Punto di arrivo: parcheggio 8, Shenzhen Bay Park

L'addetto alla sicurezza interviene manualmente quando si viaggia su condizioni stradali complesse

Il 17 luglio, un giornalista di Nandu ha provato a sperimentare il servizio di chiamata online senza conducente nell'area operativa di prova di "Carrot Run" nel distretto di Nanshan, Shenzhen. Le informazioni del mini programma mostrano che l'area operativa di Shenzhen "Carrot Run" comprende il distretto di Nanshan e il distretto di Pingshan e gli orari di apertura sono dalle 07:00 alle 23:00 dal lunedì alla domenica.

Verso le 16:41 del 17 luglio, un giornalista Nandu ha avviato un ordine all'uscita B2 della stazione della metropolitana Baohua all'ingresso sud del centro sportivo della baia di Shenzhen attraverso il mini programma ufficiale Luobo Kuaipao. La pagina del mini programma ora richiedeva "Nelle vicinanze". non ci sono ancora veicoli liberi." "Il tempo di attesa dovrebbe essere lungo e l'ordine potrebbe essere annullato a causa del timeout." Dopo la conferma, l'ordine è subito entrato in coda per "trovare un'auto" e "si stima che l'attesa supererà un'ora".

Tuttavia, durante l'attesa, i giornalisti di Nandu hanno notato che la coda degli ordini non avanzava a una velocità stabile quando ha raggiunto la top ten, ha subito salti continui fino a quando l'ordine è stato improvvisamente annullato. Questo è successo esattamente due ore prima che l'ordine fosse effettuato. Un giornalista Nandu ha quindi chiamato il servizio clienti ufficiale di "Carrot Run" e ha appreso che poteva controllare il punto di partenza e di arrivo dell'ordine e ha ricordato che non c'erano veicoli inattivi nelle vicinanze. Allo stesso tempo, ha detto che "il cliente il servizio non può assegnare veicoli per ritirare l'ordine."

Verso le 14:42 del 18 luglio, un giornalista di Nandu ha nuovamente inviato un ordine dal lato ovest dell'edificio Tencent Binhai al parcheggio n. 8 dello Shenzhen Bay Park sul mini programma ufficiale "Carrot Run". Dopo quasi due ore di attesa simile alla precedente, alle 16:35 un veicolo ha finalmente accettato l'ordine ed è stato ricevuto anche il corrispondente SMS di ricezione dell'ordine. In questo momento, la pagina del mini programma mostra che il veicolo che riceve l'ordine si trova a 2,2 chilometri di distanza e che si prevede che impiegheranno 10 minuti per raggiungere il luogo di ritiro.

Verso le 16:49 del 18 luglio, il veicolo "Carrot Run" è arrivato sul lato ovest dell'edificio Tencent Binhai. Allo stesso tempo, il cellulare del giornalista di Nandu ha ricevuto una notifica dettagliata tramite messaggio di testo, incluso l'arrivo del veicolo, le informazioni sul numero di targa, il metodo di sblocco della porta e un promemoria che l'ordine verrà automaticamente annullato se il veicolo non è sul veicolo entro il termine. Il giornalista ha quindi inserito le ultime quattro cifre dell'ultimo numero del suo telefono sul touch screen accanto alla portiera dell'auto e la portiera dell'auto si è sbloccata.

Entrando nell'auto di servizio online senza conducente "Carrot Run", i giornalisti di Nandu hanno notato che c'è un responsabile della sicurezza nella posizione di guida principale. A parte il fatto che il sedile del passeggero non può essere utilizzato per i passeggeri, l'interno dell'auto non è molto diverso dal normale auto con servizio di prenotazione online Entrambi i sedili posteriori sono dotati di schermi interattivi, dove è possibile visualizzare le informazioni sull'itinerario corrente e usufruire di intrattenimento audio e video e altri servizi. Vale la pena ricordare che, sebbene il funzionamento del radar e di altre apparecchiature possa essere vagamente udibile all'esterno dell'auto, l'ambiente all'interno dell'auto rimane relativamente silenzioso.

Le informazioni sull'itinerario nell'auto mostrano che il viaggio dal lato ovest dell'edificio Tencent Binhai al parcheggio n. 8 dello Shenzhen Bay Park è di circa 6 chilometri e durerà 22 minuti. Attraverserà Houhai Avenue, Houhaibin Road e Nanshan Via del Centro. Percorsi multipli. Durante la guida, i giornalisti di Nandu hanno registrato attraverso la mappa di navigazione che la velocità massima del veicolo ha raggiunto gli 81 chilometri all'ora, mentre la velocità media è rimasta a circa 11 chilometri all'ora. Nel complesso, il veicolo viaggia in modo relativamente fluido, con accelerazioni o frenate meno brusche. Durante la guida, il veicolo sceglierà anche corsie con condizioni stradali migliori.

Tuttavia, attraversando alcuni tratti stradali complicati, i giornalisti di Nandu hanno scoperto che il veicolo aveva ancora bisogno del personale di sicurezza per intervenire e assistere. Ad esempio, quando il veicolo ha parcheggiato automaticamente sul lato ovest del Tencent Binhai Building, il responsabile della sicurezza ha dovuto regolare manualmente la distanza tra il veicolo e la cintura verde lungo la strada per lasciare spazio sufficiente per salire e scendere dal veicolo quando si gira e entrando nella strada principale di Houhai Avenue, il veicolo ha incontrato un flusso di traffico intenso in questo momento e non è stato possibile completarlo automaticamente e l'addetto alla sicurezza ha eseguito un'ampia operazione di inversione a U.

Inoltre, quando si attraversano tratti con condizioni stradali complicate, il veicolo intraprenderà automaticamente azioni come una frenata improvvisa quando incontra pedoni o biciclette elettriche sul bordo della strada. In questo momento, l'addetto alla sicurezza interverrà per regolare il tempo e la velocità del veicolo di conseguenza.

Verso le 17:18 di quel giorno, i giornalisti Nandu arrivarono con successo a destinazione. La pagina di pagamento del viaggio che appare nell'applet "Carrot Run" mostra che la tariffa per questo viaggio è di 0 yuan. I dettagli della tariffa mostrano che il chilometraggio iniziale è di 1,5 chilometri, il chilometraggio di fatturazione è di 3,9 chilometri, la durata di questo ordine è di 22 minuti e l'attività detrae 41,55 yuan.

　Prova Pony.ai e Ruqi Travel

La schermata operativa non dispone di funzioni interattive come la musica

Ruqi Travel suonerà il clacson per ricordare agli autisti di dare la precedenza.

Il 16 luglio, i giornalisti di Nandu hanno fatto un giro di prova su Pony.ai e Ruqi Travel. Rispetto a Luobo Kuaipao, il tempo di attesa di Pony.ai e Ruqi Travel sullo stesso tratto stradale è più breve, con una media di circa 20-30 minuti. È una scelta migliore per i passeggeri che non hanno fretta e vogliono provare gratuitamente la guida senza conducente.

Tuttavia, rispetto a Luobo Kuaipao, i veicoli di Pony.ai e Ruqi Travel sono più vecchi e le schermate operative nei veicoli non hanno funzioni interattive come la musica e la regolazione dell'aria condizionata, e l'interfaccia non è molto bella.

Tuttavia, quando si è imbattuto in circostanze speciali durante la guida, il giornalista ha visto che l'auto a guida autonoma di Ruqi Travel suonava attivamente il clacson per spingere veicoli e pedoni a evitarla. L'addetto alla sicurezza di Ruqi Travel ha detto ai giornalisti che oltre a suonare attivamente il clacson, il veicolo può anche identificare attivamente la polizia stradale. "Ho incontrato personalmente la polizia stradale. Questa macchina riconoscerà la polizia stradale e seguirà i gesti di comando della polizia stradale."

Inoltre, la recente ricerca di tendenza sul canale Luobo Kuaipao ha rapidamente suscitato discussioni online sulla guida senza conducente. Alcune persone sottolineano se la guida senza conducente stia togliendo posti di lavoro ai tassisti e agli autisti di ride-hailing online. Qual è il futuro delle corse online? -chiamare gli autisti È possibile passare alla posizione di responsabile della sicurezza?

Il responsabile della sicurezza di Ruqi Travel ha detto ai giornalisti di essere passato da un lavoro legato all'automazione dei droni a quello di responsabile della sicurezza e di aver lavorato per circa sei mesi. "L'addetto alla sicurezza lavora su due turni e l'orario è relativamente flessibile."

Tuttavia, il recente traffico portato da Carrot Kuaipao ha reso popolare anche il ride-hailing online senza conducente. Un responsabile della sicurezza di Pony.ai ha detto ai giornalisti di aver ricevuto molti più ordini recentemente rispetto a prima. "Negli ultimi tempi c'è stata un'ondata di ordini. Dalle 8:00 alle 15:00 possiamo prendere almeno 10 ordini. Molti passeggeri devono fare la fila per salire sull'autobus."

Inoltre, in termini di sicurezza, nessuna delle tre piattaforme ha riscontrato problemi di sicurezza durante la guida. Se la cintura di sicurezza si allenta durante la guida su Carrot Run, sullo schermo verrà immediatamente visualizzato un avviso di allacciare la cintura di sicurezza Ruqi dava qualche suggerimento durante il viaggio. Solo l'addetto alla sicurezza dava un suggerimento verbale dopo aver scoperto che la cintura di sicurezza era allentata.

Nel complesso, la guida autonoma è attualmente un’esperienza economicamente vantaggiosa per chi la adotta senza fretta. Tuttavia, anche se attualmente presenta un vantaggio in termini di prezzo, in questa fase presenta ancora molti inconvenienti come metodo di viaggio quotidiano.

　　progresso

Le aziende legate alla guida autonoma sono al primo posto nel paese

Gli autobus a guida autonoma inizieranno a circolare a fine mese

A giudicare dall’attuale sviluppo del ride-hailing online senza conducente domestico, Wuhan è l’occhio del ciclone e Shenzhen è il campo base. Diverse piattaforme di ride-hailing online a guida autonoma hanno scelto di lanciarsi a Shenzhen per esplorare percorsi di commercializzazione.

I dati pubblici mostrano che nel mio Paese esistono più di 12.000 aziende legate alla guida autonoma e Shenzhen è al primo posto con oltre 1.300 aziende. Dai sistemi di rilevamento, processo decisionale, esecuzione e comunicazione a monte ai fornitori di soluzioni di guida autonoma a livello intermedio, alla valutazione dei test a valle e ai servizi di viaggio, Sagitar Juchuang, Leishen Intelligence, Hangsheng Electronics, Yuanrong Qixing, Baidu e Xiaoma Un gran numero di aziende di alto livello le aziende tecnologiche nella guida autonoma, come Zhixing e WeRide, si sono riunite a Shenzhen.

Shenzhen ha anche introdotto attivamente politiche a sostegno dello sviluppo della guida autonoma. Nel luglio 2022, Shenzhen ha anche emanato il "Regolamento sulla gestione dei veicoli intelligenti connessi nella zona economica speciale di Shenzhen" (denominato "Regolamento"), che è il primo regolamento nazionale sui veicoli senza conducente. I "Regolamenti" definiscono la guida autonoma dei veicoli intelligenti connessi. le regole di accesso al mercato, i diritti di passaggio, l'identificazione di diritti e responsabilità e altri aspetti sono stati specificatamente stabiliti per colmare i punti critici commerciali causati dalle lacune nelle leggi e nei regolamenti ed espandere lo spazio per lo sviluppo di veicoli intelligenti connessi a Shenzhen.

Nel luglio 2023, Shenzhen ha emesso la prima targa per prova su strada ad alta velocità L3 del paese; nell'agosto dello stesso anno, Shenzhen ha rilasciato la prima serie di standard locali del paese per i prodotti per veicoli intelligenti connessi, che supportano fortemente l'accesso locale dei veicoli intelligenti connessi; .

Secondo il responsabile dell'Ufficio municipale dei trasporti di Shenzhen, a partire da maggio 2024, Shenzhen ha aperto un totale di 944 chilometri di strade dimostrative di prova e sono stati emessi complessivamente 1.037 avvisi di richiesta di prova e dimostrazione su strada a 349 strutture intelligenti connesse veicoli di 19 aziende; rispetto alla fine del 2023 il chilometraggio delle strade aperte è aumentato del 12,65% e il numero delle targhe è aumentato del 48,14%.

Nel giugno di quest'anno, Xu Wei, membro del gruppo dirigente del partito e vicedirettore dell'ufficio dei trasporti municipali di Shenzhen, ha dichiarato al Forum globale per l'innovazione sulla commercializzazione dei veicoli connessi intelligenti del 2024 che Shenzhen si concentrerà sui veicoli connessi intelligenti e sui veicoli funzionali senza pilota per puntare i "sei Progetti n. 1", costruiranno in modo completo la città più aperta per la guida autonoma nel paese e supporteranno Shenzhen nella realizzazione di applicazioni tecnologiche in tutti gli scenari e modelli di veicoli. Tra questi, la costruzione della prima città di riferimento del Paese aperta a tutta la città e la promozione della vera apertura della città. Oltre 8.000 chilometri di strade sono completamente aperte a tutti i tipi di auto.

Ad oggi, il chilometraggio delle strade aperte per la guida autonoma a Shenzhen ha raggiunto i 944 chilometri, inclusi 67 chilometri di strade ad alta velocità. Inizialmente è stata realizzata la normalizzazione dei veicoli autonomi funzionali e l'operazione pilota di scenari diversificati. Prendendo come esempio il distretto di Pingshan a Shenzhen, sono stati aperti un totale di quasi 40 percorsi dimostrativi per veicoli di consegna senza pilota e 46 veicoli di consegna senza pilota sono stati autorizzati a circolare su strada per svolgere servizi di consegna urbana.

Il 14 luglio, Shenzhen Bus Group ha anche annunciato che prevede di lanciare 20 autobus a guida autonoma a Qianhai, Shenzhen nel 2024. Gli scenari operativi copriranno stazioni della metropolitana, quartieri degli affari, aree residenziali, distretti centrali degli affari, parchi industriali, turismo culturale. macchie, ecc. Il lancio ufficiale della prima linea di autobus a guida autonoma, la linea B998, è previsto per la fine di luglio.

Coordinatore: giornalista Nandu Zhang Yanli

Segnalato da: giornalista Nandu Qin Shilin, Zhang Yanli, Yan Zhaoxin, Cheng Yang

Fotografia: giornalista Nandu Zhao Yanxiong