Νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Ένα αυτοκίνητο χωρίς οδηγό «Carrot Run» κινείται στους δρόμους του Γκουανγκντόνγκ.

Το αυτοκίνητο χωρίς οδηγό «Carrot Run» είναι εξοπλισμένο με αξιωματικό ασφαλείας.

Πρόσφατα, η διαδικτυακή υπηρεσία αυτοοδήγησης "Luobo Kuaipao" έχει βρεθεί πολλές φορές στην καυτή αναζήτηση λόγω της εκρηκτικής αύξησης του όγκου παραγγελιών στη Γουχάν, με αιχμή περισσότερες από 20 βόλτες σε μια μέρα, που ενεργοποιείται έξω. ανησυχίες σχετικά με την αυτοοδήγηση Υπάρχουν πολλές συζητήσεις σχετικά με τη διαδικτυακή οδήγηση.

Στις 16 Ιουλίου, οι δημοσιογράφοι από το Nanduwan Financial News γνώρισαν τις διαδικτυακές υπηρεσίες μεταφοράς αυτοκινήτου χωρίς οδηγό των Luobo Kuaipao, Pony.ai και Ruqi Travel στην περιοχή δοκιμαστικής λειτουργίας στο Nanshan, Shenzhen. Σε γενικές γραμμές, η εμπειρία οδήγησης της αυτοοδηγούμενης διαδικτυακής οδήγησης στις τρεις πλατφόρμες είναι βασικά η ίδια με αυτή της συνηθισμένης διαδικτυακής οδήγησης, ωστόσο, υπάρχουν προβλήματα όπως το απότομο φρενάρισμα, η ανάγκη επιβίβασης και αποβίβασης στάσεις και μεγάλοι χρόνοι αναμονής.

Ωστόσο, τα οχήματα χωρίς οδηγό σε όλες τις πλατφόρμες είναι επί του παρόντος δωρεάν για οδήγηση στο Shenzhen Σε σύγκριση με τα συνηθισμένα οχήματα χωρίς οδηγό στην περιοχή λειτουργίας. Στο μέλλον, μένει να δούμε αν το online ride-hailing χωρίς οδηγό θα συνεχίσει να έχει πλεονέκτημα τιμής και τελικά να αντικαταστήσει πλήρως το παραδοσιακό online ride-hailing ή να ανταγωνίζεται το παραδοσιακό online ride-hailing.

　　Δοκιμαστική βόλτα "Carrot Run" 1

Σημείο εκκίνησης: Σταθμός Μετρό Shenzhen High-tech Park - Σημείο λήξης: Shenzhen Talent Park

　　Ο υπεύθυνος ασφαλείας δεν επενέβη προφανώς στον έλεγχο και το τρέμουλο ήταν εμφανές όταν φρενάραμε απότομα όταν αντιμετώπισε μποτιλιάρισμα.

Πρόσφατα, το Luobo Kuaipao έχει γίνει ένα καυτό θέμα αναζήτησης Μπορείτε συχνά να δείτε οχήματα Luobo Kuaipao στους δρόμους και τα σοκάκια της περιφέρειας Nanshan, Shenzhen. Στην περιοχή λειτουργίας του Luobo Kuaipao, οι ρεπόρτερ της Nandu βίωσαν προσωπικά την ηλεκτρονική υπηρεσία μεταφοράς αυτοκινήτου χωρίς οδηγό στις 14 Ιουλίου και 16 Ιουλίου αντίστοιχα.

Ανοίξτε την εφαρμογή "Carrot Run" και η μπλε κλειστή περιοχή που εμφανίζεται στον χάρτη είναι το κύριο πεδίο της δοκιμαστικής λειτουργίας της, που διανέμεται κυρίως στην περιοχή Nanshan. Το σύστημα προτρέπει στους επιβάτες να προσπαθήσουν να φτάσουν στο σημείο παραλαβής όσο το δυνατόν νωρίτερα, επειδή η στάθμευση δεν μπορεί να υπερβαίνει τα 3 λεπτά.

Στις 14 Ιουλίου (Κυριακή), οι δημοσιογράφοι του Nandu άρχισαν να περιμένουν το σύστημα να ταιριάζει με το όχημα αφού επέλεξαν το σημείο εκκίνησης. Η σελίδα της εφαρμογής Luobo Kuaipao δείχνει ότι υπάρχουν 20 οχήματα που περιμένουν μπροστά. Αλλά απροσδόκητα, μετά από αναμονή για περίπου 2 ώρες και η σελίδα έδειχνε ότι υπήρχε μόνο ένα ακόμη αυτοκίνητο για αναμονή, η παραγγελία στο κινητό τηλέφωνο ακυρώθηκε ξαφνικά αυτόματα από το σύστημα χωρίς καμία ενέργεια ή μήνυμα προτροπής, επειδή η παραγγελία έληξε.

Αυτό σημαίνει επίσης ότι οι δύο ώρες αναμονής είναι μάταιες. Μαθαίνοντας αυτό το μάθημα, στις 16 Ιουλίου, οι δημοσιογράφοι του Nandu άλλαξαν τοποθεσίες και άρχισαν να παίρνουν ταξί 2 ώρες νωρίτερα. Ωστόσο, η δεύτερη κλήση ταξί απέτυχε και η παραγγελία ακυρώθηκε αυτόματα από το σύστημα μετά από αναμονή για άλλες 2 ώρες. Αφού προσπάθησα να πάρω ταξί για τρίτη φορά, περίμενα περίπου μια ώρα πριν ένα ταξί πήρε τελικά την παραγγελία.

Στις 16 Ιουλίου, ένας ρεπόρτερ της Nandu ρώτησε την εξυπηρέτηση πελατών σχετικά με αυτήν την κατάσταση Η εξυπηρέτηση πελατών είπε ότι λόγω των περιορισμένων πόρων οχημάτων της Luobo Kuaishou, εάν δεν υπάρχουν δωρεάν οχήματα σέρβις κοντά στο σημείο παραλαβής, θα προκαλέσει μεγάλο χρόνο αναμονής. και η παραγγελία θα γίνει αυτόματα Ακύρωση.

Αν και είναι πιο δύσκολο να περιμένεις το Carrot Run, η άνεση στο εσωτερικό του αυτοκινήτου είναι καλύτερη από άλλες πλατφόρμες, το εσωτερικό και ο εξοπλισμός είναι νεότεροι και το αυτοκίνητο είναι φρέσκο ​​και δεν έχει οσμή. Εκτός από την προβολή διαδρομών, η οθόνη λειτουργίας μπορεί επίσης να ρυθμίσει το κλιματιστικό, να ακούσει μουσική, να παρακολουθήσει βίντεο κ.λπ.

Κατά τη διαδικασία οδήγησης, ο υπεύθυνος ασφαλείας δεν επενέβη σημαντικά στον έλεγχο του οχήματος. Σε ένα τμήμα ανοιχτού δρόμου, το όχημα θα έχει μια ξεκάθαρη αίσθηση ώθησης όταν επιταχύνει, αλλά όταν αντιμετωπίζει ανώμαλους δρόμους ή μποτιλιαρίσματα, θα φρενάρει ξαφνικά και το αμάξωμα του οχήματος θα κουνιέται σημαντικά.

Το σημείο εκκίνησης αυτής της δοκιμής ρεπόρτερ Nandu είναι ο σταθμός Shenzhen High-tech Park του μετρό και το τελικό σημείο είναι το Shenzhen Talent Park. Η συνολική απόσταση σε μίλια είναι 6,2 χιλιόμετρα και διαρκεί περίπου 21 λεπτά. Για σύγκριση, η διαδικτυακή υπηρεσία μεταφοράς χωρίς οδηγό στο ίδιο οδικό τμήμα όπως το Ruqi είναι ταχύτερη, διαρκεί μόλις 15 λεπτά.

　Δοκιμαστική βόλτα "Carrot Run" 2

　　2

Σημείο εκκίνησης: Δυτική πλευρά του κτηρίου Tencent Binhai - Σημείο λήξης: Parking Lot 8, Shenzhen Bay Park

Ο υπεύθυνος ασφαλείας επεμβαίνει χειροκίνητα όταν ταξιδεύετε σε πολύπλοκες οδικές συνθήκες

Στις 17 Ιουλίου, ένας ρεπόρτερ από το Nandu προσπάθησε να βιώσει την εμπειρία του online car-hailing χωρίς οδηγό στην δοκιμαστική περιοχή λειτουργίας του "Carrot Run" στην περιοχή Nanshan, Shenzhen. Οι πληροφορίες μίνι προγράμματος δείχνουν ότι η περιοχή λειτουργίας Shenzhen του "Carrot Run" περιλαμβάνει την περιοχή Nanshan και την περιοχή Pingshan και οι ώρες λειτουργίας είναι 07:00-23:00 από Δευτέρα έως Κυριακή.

Περίπου στις 4:41 μ.μ. στις 17 Ιουλίου, ένας ρεπόρτερ από το Nandu ξεκίνησε μια παραγγελία προς τον σταθμό Baohua του μετρό Έξοδος Β2 στη νότια πύλη του αθλητικού κέντρου Shenzhen Bay μέσω του επίσημου μίνι προγράμματος Luobo Kuaipao. Δεν υπάρχουν ακόμη δωρεάν οχήματα." "Ο χρόνος αναμονής αναμένεται να είναι μεγάλος και η παραγγελία μπορεί να ακυρωθεί λόγω timeout." Μετά την επιβεβαίωση, η παραγγελία μπήκε αμέσως στην ουρά για «εύρεση αυτοκινήτου» και «υπολογίζεται ότι η αναμονή θα ξεπεράσει τη μία ώρα».

Ωστόσο, κατά τη διάρκεια της διαδικασίας αναμονής, οι δημοσιογράφοι του Nandu παρατήρησαν ότι η ουρά παραγγελιών δεν προχωρούσε με σταθερή ταχύτητα Όταν έφτασε στην πρώτη δεκάδα, ξαφνικά πήδηξε συνεχώς μέχρι να ακυρωθεί ξαφνικά η παραγγελία. Αυτό ήταν ακριβώς δύο ώρες πριν από την παραγγελία. Στη συνέχεια, ένας ρεπόρτερ της Nandu τηλεφώνησε στην επίσημη εξυπηρέτηση πελατών του "Carrot Run" και έμαθε ότι μπορούσε να ελέγξει το σημείο εκκίνησης και το τελικό σημείο της παραγγελίας και υπενθύμισε ότι δεν υπήρχαν οχήματα σε αδράνεια κοντά η υπηρεσία δεν μπορεί να διαθέσει οχήματα για την παραλαβή της παραγγελίας."

Περίπου στις 2:42 μ.μ. στις 18 Ιουλίου, ένας ρεπόρτερ από το Nandu υπέβαλε για άλλη μια φορά παραγγελία από τη δυτική πλευρά του κτηρίου Tencent Binhai στο πάρκινγκ Νο. 8 του Shenzhen Bay Park στο επίσημο μίνι πρόγραμμα «Carrot Run». Μετά από σχεδόν δύο ώρες αναμονής παρόμοια με την παραπάνω, στις 4:35 μ.μ., ένα όχημα δέχθηκε τελικά την παραγγελία και ελήφθη και το αντίστοιχο μήνυμα κειμένου λήψης παραγγελίας. Αυτή τη στιγμή, η σελίδα του μίνι προγράμματος δείχνει ότι το όχημα που λαμβάνει την παραγγελία απέχει 2,2 χιλιόμετρα και αναμένεται να χρειαστούν 10 λεπτά για να φτάσει στο σημείο παραλαβής.

Περίπου στις 4:49 μ.μ. στις 18 Ιουλίου, το όχημα "Carrot Run" έφτασε στη δυτική πλευρά του κτηρίου Tencent Binhai. Ταυτόχρονα, το κινητό τηλέφωνο του δημοσιογράφου Nandu έλαβε μια λεπτομερή ειδοποίηση γραπτού μηνύματος, συμπεριλαμβανομένης της άφιξης του οχήματος, του αριθμού πινακίδας κυκλοφορίας, του τρόπου ξεκλειδώματος της πόρτας και μιας υπενθύμισης ότι η παραγγελία θα ακυρωθεί αυτόματα εάν το όχημα δεν βρίσκεται στο όχημα εντός της προθεσμίας. Στη συνέχεια, ο δημοσιογράφος εισήγαγε τα τέσσερα τελευταία ψηφία του τελευταίου αριθμού του τηλεφώνου του στην οθόνη αφής δίπλα στην πόρτα του αυτοκινήτου και η πόρτα του αυτοκινήτου ξεκλείδωσε.

Μπαίνοντας στο διαδικτυακό αυτοκίνητο χωρίς οδηγό "Carrot Run", οι δημοσιογράφοι του Nandu παρατήρησαν ότι υπάρχει ένας υπάλληλος ασφαλείας στην κύρια θέση οδήγησης Εκτός από το ότι το κάθισμα του συνοδηγού δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί για επιβάτες, το εσωτερικό του αυτοκινήτου δεν διαφέρει πολύ από το συνηθισμένο διαδικτυακά αυτοκίνητα και τα δύο πίσω καθίσματα είναι εξοπλισμένα με διαδραστικές οθόνες, όπου μπορείτε να δείτε τις τρέχουσες πληροφορίες για το δρομολόγιο και να απολαύσετε ψυχαγωγία ήχου και βίντεο και άλλες υπηρεσίες. Αξίζει να αναφέρουμε ότι αν και η λειτουργία του ραντάρ και του άλλου εξοπλισμού ακούγεται αόριστα έξω από το αυτοκίνητο, το περιβάλλον μέσα στο αυτοκίνητο παραμένει σχετικά ήσυχο.

Οι πληροφορίες δρομολογίου στο αυτοκίνητο δείχνουν ότι το ταξίδι από τη δυτική πλευρά του κτιρίου Tencent Binhai στο Shenzhen Bay Park Parking Lot 8 είναι περίπου 6 χιλιόμετρα, αναμένεται να διαρκέσει 22 λεπτά και θα περάσει από τη λεωφόρο Houhai, την οδό Houhaibin και την οδό Nanshan Center. Πολλαπλές διαδρομές. Κατά τη διαδικασία οδήγησης, οι δημοσιογράφοι του Nandu κατέγραψαν μέσω του χάρτη πλοήγησης ότι η τελική ταχύτητα του οχήματος έφτασε τα 81 χιλιόμετρα την ώρα, ενώ η μέση ταχύτητα παρέμεινε περίπου στα 11 χιλιόμετρα την ώρα. Συνολικά, το όχημα ταξιδεύει σχετικά ομαλά, με λιγότερη απότομη επιτάχυνση ή φρενάρισμα Το όχημα θα επιλέξει επίσης λωρίδες με καλύτερες οδικές συνθήκες κατά την οδήγηση.

Ωστόσο, όταν περνούσαν από μερικά πολύπλοκα οδικά τμήματα, οι δημοσιογράφοι του Nandu διαπίστωσαν ότι το όχημα χρειαζόταν ακόμα προσωπικό ασφαλείας για να επέμβει και να βοηθήσει. Για παράδειγμα, όταν το όχημα στάθμευε αυτόματα στη δυτική πλευρά του κτηρίου Tencent Binhai, ο υπεύθυνος ασφαλείας έπρεπε να ρυθμίσει χειροκίνητα την απόσταση μεταξύ του οχήματος και της πράσινης ζώνης στην άκρη του δρόμου για να αφήσει αρκετό χώρο για να ανέβει και να κατέβει από το όχημα μπαίνοντας στον κεντρικό δρόμο της λεωφόρου Χουχάι, το όχημα αντιμετώπισε έντονο κυκλοφοριακό ρεύμα, αυτή τη στιγμή δεν μπορούσε να ολοκληρωθεί αυτόματα και ο υπεύθυνος ασφαλείας πραγματοποίησε μεγάλη αναστροφή.

Επιπλέον, όταν διέρχεται από ένα τμήμα δρόμου με περίπλοκες συνθήκες δρόμου, το όχημα θα κάνει αυτόματα ενέργειες όπως απότομο φρενάρισμα όταν συναντά πεζούς ή ηλεκτρικά ποδήλατα στην άκρη του δρόμου του διερχόμενου οχήματος.

Περίπου στις 5:18 μ.μ. εκείνης της ημέρας, οι δημοσιογράφοι του Nandu έφτασαν με επιτυχία στον προορισμό τους. Η σελίδα πληρωμής ταξιδιού που εμφανίζεται στη μικροεφαρμογή "Carrot Run" δείχνει ότι η χρέωση για αυτό το ταξίδι είναι 0 γιουάν. Οι λεπτομέρειες της χρέωσης δείχνουν ότι η αρχική χιλιομετρική απόσταση είναι 1,5 χιλιόμετρα, η απόσταση χρέωσης είναι 3,9 χιλιόμετρα, η διάρκεια αυτής της παραγγελίας είναι 22 λεπτά και η δραστηριότητα αφαιρεί 41,55 γιουάν.

　Δοκιμάστε το Pony.ai και το Ruqi Travel

Η οθόνη λειτουργίας δεν έχει διαδραστικές λειτουργίες όπως μουσική

Το Ruqi Travel θα χτυπήσει την κόρνα για να υπενθυμίσει στους οδηγούς να υποχωρήσουν.

Στις 16 Ιουλίου, οι δημοσιογράφοι του Nandu έκαναν μια δοκιμαστική βόλτα στο Pony.ai και στο Ruqi Travel. Σε σύγκριση με το Luobo Kuaipao, ο χρόνος αναμονής του Pony.ai και του Ruqi Travel στο ίδιο οδικό τμήμα είναι μικρότερος, με μέσο όρο περίπου 20-30 λεπτά. Είναι μια καλύτερη επιλογή για επιβάτες που δεν βιάζονται και θέλουν να ζήσουν την εμπειρία οδήγησης χωρίς οδηγό δωρεάν.

Ωστόσο, σε σύγκριση με το Luobo Kuaipao, τα οχήματα των Pony.ai και Ruqi Travel είναι παλαιότερα και οι οθόνες λειτουργίας στα οχήματα δεν διαθέτουν διαδραστικές λειτουργίες όπως μουσική και ρύθμιση κλιματισμού και η διεπαφή δεν είναι πολύ όμορφη.

Ωστόσο, όταν αντιμετώπισε ειδικές συνθήκες κατά την οδήγηση, ο δημοσιογράφος είδε ότι το αυτοοδηγούμενο αυτοκίνητο του Ruqi Travel χτυπούσε ενεργά την κόρνα του για να παρακινήσει τα οχήματα και τους πεζούς να το αποφύγουν. Ο υπεύθυνος ασφαλείας του Ruqi Travel είπε στους δημοσιογράφους ότι εκτός από το ενεργό κορνάρισμα, το όχημα μπορεί επίσης να αναγνωρίσει ενεργά την τροχαία. "Έχω συναντήσει ο ίδιος την τροχαία. Αυτό το αυτοκίνητο θα αναγνωρίσει την τροχαία και θα ακολουθήσει τις χειρονομίες διοίκησης της τροχαίας."

Επιπλέον, η πρόσφατη μοντέρνα αναζήτηση στο κανάλι Luobo Kuaipao έχει προκαλέσει γρήγορα διαδικτυακές συζητήσεις σχετικά με την οδήγηση χωρίς οδηγό -Χαιρετίζοντας οδηγούς Είναι δυνατόν να μετακινηθείτε σε θέση αξιωματικού ασφαλείας;

Ο υπεύθυνος ασφαλείας του Ruqi Travel είπε στους δημοσιογράφους ότι άλλαξε από μια δουλειά που σχετίζεται με την αυτοματοποίηση drone για να γίνει αξιωματικός ασφαλείας και εργάζεται για περίπου μισό χρόνο. «Ο υπεύθυνος ασφαλείας εργάζεται σε δύο βάρδιες και ο χρόνος είναι σχετικά ευέλικτος».

Ωστόσο, η πρόσφατη επισκεψιμότητα που έφερε το Carrot Kuaipao έχει κάνει επίσης δημοφιλή τη διαδικτυακή βόλτα χωρίς οδηγό. Ένας αξιωματικός ασφαλείας από το Pony.ai είπε στους δημοσιογράφους ότι έχει λάβει πολύ περισσότερες παραγγελίες πρόσφατα από πριν. "Πρόσφατα, υπήρξε μια βιασύνη παραγγελιών. Από τις 8 το πρωί έως τις 3 το μεσημέρι, μπορούμε να δεχθούμε τουλάχιστον 10 παραγγελίες. Πολλοί επιβάτες πρέπει να κάνουν ουρά για να μπουν στο λεωφορείο."

Επιπλέον, όσον αφορά την ασφάλεια, καμία από τις τρεις πλατφόρμες δεν αντιμετώπισε προβλήματα ασφαλείας κατά την οδήγηση Ο Ρούκι έδωσε οποιεσδήποτε προτροπές όταν ταξίδευε Μόνο ο υπεύθυνος ασφαλείας έδινε προφορική προτροπή αφού ανακάλυπτε ότι η ζώνη ασφαλείας ήταν χαλαρή.

Συνολικά, η αυτόνομη οδήγηση είναι επί του παρόντος μια οικονομικά αποδοτική εμπειρία για πρώιμη υιοθέτηση χωρίς να βιαστεί. Ωστόσο, αν και αυτή τη στιγμή έχει ένα πλεονέκτημα τιμής, εξακολουθεί να έχει πολλές ταλαιπωρίες ως καθημερινή μέθοδος ταξιδιού σε αυτό το στάδιο.

　　πρόοδος

Οι εταιρείες που σχετίζονται με αυτόνομη οδήγηση κατέχουν την πρώτη θέση στη χώρα

Τα αυτοοδηγούμενα λεωφορεία θα ξεκινήσουν να κυκλοφορούν στο τέλος του μήνα

Κρίνοντας από την τρέχουσα εξέλιξη της εγχώριας διαδικτυακής οδήγησης χωρίς οδηγό, η Γουχάν είναι το μάτι της καταιγίδας και η Shenzhen είναι η κατασκήνωση βάσης. Αρκετές διαδικτυακές πλατφόρμες αυτοοδήγησης επέλεξαν να κυκλοφορήσουν στο Shenzhen για να εξερευνήσουν μονοπάτια εμπορευματοποίησης.

Τα δημόσια δεδομένα δείχνουν ότι υπάρχουν περισσότερες από 12.000 εταιρείες που σχετίζονται με την αυτόνομη οδήγηση στη χώρα μου και η Shenzhen κατέχει την πρώτη θέση με περισσότερες από 1.300 εταιρείες. Από συστήματα ανίχνευσης, λήψης αποφάσεων, εκτέλεσης και επικοινωνίας έως παρόχους λύσεων αυτόνομης οδήγησης μεσαίου ρεύματος, έως υπηρεσίες αξιολόγησης και ταξιδιωτικών δοκιμών κατάντη, Sagitar Juchuang, Leishen Intelligence, Hangsheng Electronics, Yuanrong Qixing, Baidu και Xiaoma Ένας μεγάλος αριθμός υψηλών εταιρείες τεχνολογίας στην αυτόνομη οδήγηση, όπως η Zhixing και η WeRide, συγκεντρώθηκαν στο Shenzhen.

Η Shenzhen έχει επίσης εισαγάγει ενεργά πολιτικές για την υποστήριξη της ανάπτυξης της αυτόνομης οδήγησης. Τον Ιούλιο του 2022, η Shenzhen εξέδωσε επίσης τους "Κανονισμούς Διαχείρισης Ευφυών Συνδεδεμένων Οχημάτων Ειδικής Οικονομικής Ζώνης" (αναφέρεται ως "Κανονισμοί"), οι οποίοι είναι οι πρώτοι εγχώριοι κανονισμοί για οχήματα χωρίς οδηγό. Οι κανόνες πρόσβασης στην αγορά, τα δικαιώματα διέλευσης, ο προσδιορισμός δικαιωμάτων και ευθυνών και άλλες πτυχές έχουν καθοριστεί ειδικά για να καλύψουν τα εμπορικά σημεία πόνου που προκαλούνται από κενά στους νόμους και τους κανονισμούς και να διευρύνουν το χώρο για την ανάπτυξη έξυπνων συνδεδεμένων οχημάτων στο Shenzhen.

Τον Ιούλιο του 2023, η Shenzhen κυκλοφόρησε την πρώτη δοκιμαστική πινακίδα του αυτοκινητόδρομου L3 της χώρας τον Αύγουστο του ίδιου έτους, η Shenzhen κυκλοφόρησε το πρώτο σύνολο τοπικών προτύπων της χώρας για προϊόντα έξυπνων συνδεδεμένων οχημάτων, το οποίο υποστηρίζει σθεναρά την τοπική πρόσβαση των έξυπνων συνδεδεμένων οχημάτων.

Σύμφωνα με τον αρμόδιο υπεύθυνο του Δημοτικού Γραφείου Μεταφορών της Shenzhen, από τον Μάιο του 2024, η Shenzhen έχει ανοίξει συνολικά 944 χιλιόμετρα δοκιμαστικών δρόμων και έχουν εκδοθεί συνολικά 1.037 ειδοποιήσεις οδικών δοκιμών και εφαρμογής επίδειξης σε 349 ευφυείς συνδεδεμένους οχήματα από 19 εταιρείες, σε σύγκριση με το τέλος του 2023, τα χιλιόμετρα των ανοιχτών δρόμων αυξήθηκαν κατά 12,65%, και ο αριθμός των πινακίδων κυκλοφορίας αυξήθηκε κατά 48,14%.

Τον Ιούνιο του τρέχοντος έτους, ο Xu Wei, μέλος της Ομάδας Ηγεσίας του Κόμματος και Αναπληρωτής Διευθυντής του Δημοτικού Γραφείου Μεταφορών του Shenzhen, δήλωσε στο Παγκόσμιο Φόρουμ Καινοτομίας Εμπορικής Εμπορίας 2024 για Ευφυή Συνδεδεμένα Οχήματα ότι το Shenzhen θα επικεντρωθεί σε έξυπνα συνδεδεμένα οχήματα και λειτουργικά μη επανδρωμένα οχήματα για να στοχεύσει το «έξι Έργο Νο. 1», χτίζει συνολικά την πιο ανοιχτή πόλη για αυτόνομη οδήγηση στη χώρα και υποστηρίζει το Shenzhen να πραγματοποιεί εφαρμογές τεχνολογίας σε όλα τα σενάρια και τα μοντέλα οχημάτων. Μεταξύ αυτών, περιλαμβάνει την κατασκευή της πρώτης πόλης αναφοράς της χώρας που είναι ανοιχτή σε ολόκληρη την πόλη και την προώθηση του αληθινού ανοίγματος της πόλης Περισσότερα από 8.000 χιλιόμετρα δρόμων είναι πλήρως ανοιχτά σε όλους τους τύπους αυτοκινήτων.

Μέχρι στιγμής, η απόσταση σε μίλια ανοιχτών δρόμων για αυτόνομη οδήγηση στο Shenzhen έχει φτάσει τα 944 χιλιόμετρα, συμπεριλαμβανομένων 67 χιλιομέτρων δρόμων υψηλής ταχύτητας. Λαμβάνοντας ως παράδειγμα την περιοχή Pingshan στο Shenzhen, έχουν ανοίξει συνολικά σχεδόν 40 διαδρομές επίδειξης για μη επανδρωμένα οχήματα παράδοσης και 46 μη επανδρωμένα οχήματα παράδοσης έχουν εγκριθεί να βγουν στο δρόμο για την παροχή υπηρεσιών αστικής παράδοσης.

Στις 14 Ιουλίου, η Shenzhen Bus Group ανακοίνωσε επίσης ότι σχεδιάζει να λανσάρει 20 αυτοοδηγούμενα λεωφορεία στο Qianhai, Shenzhen το 2024. Τα σενάρια λειτουργίας θα καλύπτουν σταθμούς μετρό, επιχειρηματικές περιοχές, κατοικημένες περιοχές, κεντρικές επιχειρηματικές περιοχές, βιομηχανικά πάρκα, πολιτιστικό τουρισμό Scenic κηλίδες κ.λπ. Η πρώτη γραμμή αυτοοδηγούμενων λεωφορείων, η Γραμμή B998, αναμένεται να τεθεί επίσημα σε λειτουργία στα τέλη Ιουλίου.

Συντονιστής: δημοσιογράφος Nandu Zhang Yanli

Αναφέρθηκε από: δημοσιογράφος Nandu Qin Shilin, Zhang Yanli, Yan Zhaoxin, Cheng Yang

Φωτογραφία: δημοσιογράφος Nandu Zhao Yanxiong