berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

[Kolumnis Teks/Observer.com Zhang Zhonglin]

Pada tanggal 19 Juli, waktu setempat, banyak pekerja di seluruh dunia tiba-tiba menemukan bahwa layar komputer mereka mengalami layar biru atau tidak dapat terhubung ke server sistem. "Metode restart" yang biasanya sangat efektif juga kehilangan efeknya. Setelah memulai ulang, Anda masih harus menghadapi layar biru besar.

Saat ini, kelumpuhan sistem yang disebabkan oleh layar biru Microsoft telah menyebar ke seluruh dunia, namun hal ini sangat serius di Amerika Utara. Hal ini berdampak serius pada operasi sosial: penerbangan dihentikan, hotline 911 tidak dapat dihubungi, hotel tidak dapat dihubungi, dan hotel tidak dapat dihubungi. check in, rumah sakit membatalkan operasi, dan toko tidak bisa buka. Semua ini dimulai dengan CrowdStrike, sebuah perusahaan keamanan siber yang kurang dikenal, yang tentu saja menjadi terkenal.

Terus terang, alasan terjadinya "insiden layar biru" global ini tidaklah terlalu mengejutkan. Sebagai salah satu perusahaan terkemuka dunia di bidang keamanan jaringan dan perlindungan titik akhir komputasi awan, sejumlah besar perusahaan dan server awan menggunakan platform Falcon CrowdStrike dan dijalankan pada platform Windows.

Insiden ini disebabkan oleh masalah kompatibilitas serius antara pembaruan perangkat lunak terbaru CrowdStrike dan platform Windows, yang mengakibatkan meluasnya "layar biru kematian" dan "loop tak terbatas". Tidak apa-apa jika hanya terbatas pada komputer pribadi, tetapi pembaruan yang bermasalah juga diterapkan pada server cloud (seperti layanan cloud Azure milik Microsoft) dan juga menyebabkan masalah serius. Hal ini membuat "insiden layar biru" berdampak luas ranah publik, dan industri penerbangan kembali menanggung beban terbesar.

American Airlines di “Layar Biru”

Karena solusi sistem informasi yang diadopsi oleh maskapai penerbangan di berbagai negara berbeda, dampak dari "insiden layar biru" juga berbeda: beberapa sistem check-in swalayan tidak dapat digunakan dan hanya dapat diproses di konter, dan beberapa tidak dapat digunakan. menggunakan boarding pass. Pencetakan hanya dapat dilakukan dengan tulisan tangan, dan dalam beberapa kasus, sistem sama sekali tidak dapat digunakan mulai dari check-in hingga penyimpanan, sehingga kehilangan kemampuannya untuk beroperasi.

Sistem informasi maskapai penerbangan yang melibatkan layanan cloud Microsoft Azure dan terminal berbasis sistem Windows adalah area yang paling terkena dampaknya.

Pada hari itu, orang-orang akhirnya teringat akan rasa takut didominasi oleh layar biru dan rasa malu karena tidak berdaya menghadapi sistem Windows.

Karena "keuntungan geografis" berada di Amerika Serikat, American Airlines telah menjadi wilayah yang paling terkena dampak dari "insiden layar biru" ini. Tiga maskapai penerbangan besar Amerika (Delta, American, dan United Airlines) semuanya menderita, dan semua penerbangan telah dikeluarkan Berdasarkan perintah darat, FAA mewajibkan pengontrol lalu lintas udara untuk memberi tahu pilot bahwa maskapai penerbangan saat ini mengalami masalah komunikasi. Selain itu, maskapai penerbangan kecil dan menengah seperti JetBlue Airways, Frontier Airlines, dan Spirit Airlines juga terkena dampak parah, dengan tidak tersedianya sistem utama dan mengakibatkan banyak pembatalan penerbangan.

Terlihat akibat adanya crash sistem tersebut, jumlah penerbangan yang terbang di Amerika Serikat pada tanggal 19 Juli berkurang secara signifikan dibandingkan hari sebelumnya.

Sebagai korban utama dari insiden layar biru ini, sejumlah besar penerbangan dari Delta, American Airlines, dan United Airlines dibatalkan, dan yang paling terkena dampaknya adalah Bandara Atlanta, bandara dengan lalu lintas penumpang terbesar di Amerika Serikat. Sebagai bandara hub terbesar di Amerika Serikat dan bandara pangkalan Delta Air Lines, lebih dari 500 penerbangan telah dibatalkan selama putaran "insiden layar biru" ini, yang sebagian besar adalah penerbangan Delta Air Lines. Hal ini diikuti dengan pembatalan hampir 200 penerbangan di Bandara O'Hare Chicago dan pembatalan sepertiga penerbangan di Bandara LaGuardia New York. Penerbangan di bandara-bandara Eropa di luar Amerika Serikat juga sangat terkena dampaknya. 40% penerbangan masuk dan keluar di Bandara Amsterdam ditunda, dan sepertiga penerbangan di Bandara Berlin dibatalkan.

Menariknya, kegagalan sistem skala besar ini tidak berdampak pada Southwest Airlines dan Alaska Airlines, serta UPS dan FEDEX, dua perusahaan kargo udara.

Sistem kendali operasi penerbangan yang saat ini digunakan oleh Southwest Airlines didasarkan pada sistem Windows 3.1 dari tahun 1992, dan sistem penempatan krunya didasarkan pada panggilan telepon. Oleh karena itu, pemadaman sistem skala besar pada sistem Windows dan layanan cloud yang disebabkan oleh paket pembaruan yang salah ini benar-benar berarti bahwa "sistemnya terlalu terbelakang, sehingga tidak berdampak" bagi Southwest Airlines.

UPS dan FEDEX berada dalam situasi serupa. Mereka masih menggunakan Windows 95 atau Windows 3.1 untuk menjalankan sistem operasi utama mereka, sehingga mereka dapat lolos dari bencana ini.

Sebagian besar maskapai penerbangan AS lainnya yang tidak terkena dampaknya adalah maskapai penerbangan regional. Maskapai penerbangan kecil ini memiliki sistem informasi dan operasi yang relatif primitif dan tidak mampu membeli layanan cloud yang mahal, sehingga mereka lolos dan dapat beroperasi secara normal. Mengingatkan pada penundaan yang meluas akibat cuaca badai salju di Amerika Utara pada Hari Natal tahun 2022, Amerika Serikat Bagian Barat Daya tidak dapat melanjutkan operasi penerbangan karena sistemnya yang terbelakang kemampuan "sistem yang matang" Keunggulan "stabilitas tinggi".

Sistem Windows yang berusia tiga puluh dua tahun menghalangi Southwest untuk dapat menjalankan Yahoo News

Tanggap darurat tidak ada

Di antara "insiden layar biru" yang menyebabkan sistem crash dalam skala besar pada putaran pembaruan ini, hal yang paling mengejutkan adalah setelah sistem crash, tiga maskapai penerbangan besar AS mengibarkan bendera putih dan menghentikan semua penerbangan. Menurut saya, hal ini tentu sangat luar biasa, karena sistem kendali operasi ini merupakan sistem yang penting, tidak hanya terkait dengan kendali operasional harian maskapai itu sendiri, tetapi juga bagian dari sistem transportasi utama negara.

Sistem operasi dan kendali penerbangan jenis ini seringkali memiliki persyaratan yang sangat tinggi untuk keandalan dan ketangguhannya untuk memastikan bahwa keruntuhannya tidak akan berdampak serius pada operasi penerbangan. Organisasi Penerbangan Sipil Internasional (ICAO) telah mengajukan persyaratan khusus untuk pencadangan dan redundansi sistem operasi dan kendali penerbangan dalam serangkaian dokumen untuk menghindari konsekuensi serius yang disebabkan oleh runtuhnya satu sistem, termasuk:

Memerlukan pencadangan rutin data operasional penting. Redundansi harus diterapkan pada perangkat keras dan perangkat lunak, termasuk server cadangan, perangkat penyimpanan, dll. Rencana pemulihan bencana yang terperinci harus dikembangkan untuk mencakup berbagai skenario bencana. Sistem utama (seperti sistem kontrol udara) harus memiliki fungsi failover otomatis dan data pengoperasian yang disinkronkan. Setelah sistem utama gagal, sistem dapat segera beralih ke operasi mode cadangan.

Jika kita melihat "insiden layar biru" ini, kita akan menemukan bahwa maskapai penerbangan AS tersebut tidak memiliki (atau gagal menerapkan) rencana pemulihan bencana, juga tidak secara otomatis beralih ke cadangan setelah terjadi kegagalan sistem yang kritis. Tentu saja, ada kemungkinan mereka memiliki cadangan, tetapi cadangan tersebut juga mengalami layar biru (misalnya, cadangan tersebut juga berjalan di sistem Windows dan terpengaruh oleh pembaruan yang salah), yang membuat orang merasa " untuk menghindari menaruh semua telur dalam satu keranjang, mereka membeli beberapa manajemen keuangan P2P untuk mencegah perasaan badai petir.

Sebagai orang yang memiliki pengalaman lapangan yang luas, saya juga cukup bingung dengan kinerja rekan-rekan saya di Amerika kali ini, karena maskapai penerbangan harus memiliki rencana darurat untuk situasi seperti itu guna memastikan tingkat minimum jika terjadi degradasi sistem atau ketidaktersediaan operasi sepenuhnya. Berdasarkan pengalaman saya bekerja di garis depan, meskipun penyimpanan pesawat kini dilakukan melalui sistem informasi, setiap personel penyimpanan masih tetap dapat menggambar daftar penyimpanan dengan tangan. Setelah sistem pemuatan gagal dan tidak dapat digunakan, keluarkan dokumen PDF tabel pemuatan sesuai nomor model pesawat, cetak tabel pemuatan, lalu hitung pemuatan secara manual untuk mendapatkan data lepas landas pesawat. Pengoperasian manual semacam ini adalah keterampilan bisnis yang sangat mendasar. Hal ini dilakukan setiap tahun, setiap bulan, dan setiap minggu, hanya untuk memastikan bahwa momen-momen penting ketika perhitungan manual diperlukan tidak akan hilang.

Pengoperasian manual adalah keterampilan dasar industri ini

Tautan dan departemen terkait lainnya juga mempunyai persyaratan yang hampir paranoid untuk latihan darurat. Sebagai departemen yang tumpang tindih dengan departemen check-in, kami menerima panggilan dari check-in hampir setiap bulan, meminta untuk mengatur penerbangan virtual agar mereka dapat melakukan latihan darurat. Isi dari latihan darurat check-in adalah ketika sistem TravelSky (sistem operasi penerbangan sipil yang digunakan di China) mati, check-in penumpang dan boarding pass diproses berdasarkan mode lokal, dan bahkan boarding tulisan tangan diberikan kepada penumpang ketika pencetakan tidak memungkinkan. Penumpang diperbolehkan naik ke pesawat.

Oleh karena itu, ketika saya melihat sistem check-in, sistem penyimpanan, dan banyak sistem lainnya milik rekan-rekan Amerika saya terhenti karena "insiden layar biru", yang mengakibatkan kelumpuhan total operasi penerbangan, saya bingung: Bukankah Anda biasanya berlatih? pekerjaan manual? Apakah Anda tidak punya rencana darurat? Apakah Anda tidak menyusun rencana darurat Anda? Apakah Anda tidak memiliki sistem cadangan?

Mengapa Tiongkok tidak terpengaruh

"Insiden layar biru" yang berdampak pada dunia ini hampir tidak berdampak pada Tiongkok. Operasi penerbangan sipil Tiongkok sepenuhnya normal. Hanya beberapa penerbangan maskapai asing (seperti American Airlines dan United Airlines) yang ditunda karena pengaruh asing rumit. .

Pertama-tama, untuk komputer terminal yang menggunakan sistem Windows dan melibatkan instalasi perangkat lunak keamanan CrowdStrike, masalah "restart layar biru" yang tak terbatas hanya akan terjadi setelah patch kesalahan diperbarui. Namun, terminal komputer maskapai penerbangan domestik sering kali tidak Gunakan perangkat lunak keamanan perusahaan. Selain itu, mereka sering kali berhati-hati dengan pembaruan sistem dan tidak akan memperbarui jika tidak terjadi apa-apa. Versi Windows yang digunakan sebagian besar adalah versi yang lebih lama dan lebih matang serta stabil.

Kedua, sebagian besar maskapai penerbangan domestik menggunakan sistem TravelSky, yang lingkungan operasinya berbasis Linux, dan tidak menggunakan layanan cloud Azure Microsoft atau AWS Amazon. Hal ini, sampai batas tertentu, telah menghindari keruntuhan total yang disebabkan oleh kesalahan pembaruan pada sistem penerbangan sipil dasar utama di negara saya.

Sebagai sistem penting yang terkait dengan pengoperasian penerbangan sipil Tiongkok, sistem dan jaringan komputer yang dioperasikan oleh TravelSky merupakan "sistem informasi dasar yang penting" dan termasuk dalam delapan sistem utama yang diawasi oleh Dewan Negara. Kecuali beberapa maskapai penerbangan seperti Spring Airlines, semua maskapai penerbangan lainnya menggunakan sistem TravelSky. Keamanan dan stabilitas sistem TravelSky juga mendapat perhatian besar dan pengawasan ketat dari negara, memastikan stabilitas dan keandalan sistem.

Tentu saja hal ini tidak berarti tidak akan ada masalah pada sistem TravelSky. Pada tanggal 25 Agustus 2020, terjadi penggunaan sistem keberangkatan TravelSky yang tidak normal sehingga mengakibatkan tidak dapatnya check-in di beberapa bandara. Menurut laporan tersebut, terjadi kelainan pada pukul 10:32 hari itu, yang mengakibatkan beberapa bandara tidak dapat melakukan check-in, dan semuanya kembali normal pada pukul 11:07. Meski menimbulkan dampak tertentu, namun tidak menimbulkan dampak besar karena hanya berlangsung setengah jam, dan keseluruhan operasional berjalan lancar.

Meskipun antarmuka operasi perintah sistem TravelSky yang tidak berubah selama beberapa dekade telah dikritik, untuk sistem informasi dasar yang penting, pengoperasian yang stabil adalah yang terpenting. Berdasarkan sistem informasi dan lingkungan operasi yang sepenuhnya otonom, kita juga dapat menghindari penderitaan akibat "insiden layar biru" dan menghindari membuat lelucon besar seperti rekan-rekan kita di Amerika.

Melalui kejadian ini, kami menjadi lebih sadar bahwa pada saat sistem informasi penting telah menjadi infrastruktur penting, sangatlah penting untuk mencapai otonomi dan kendali penuh. Dan ini tidak hanya mencakup sistem informasi, tetapi juga sistem operasi. Ketika situasi keamanan jaringan menjadi semakin parah, tidak perlu lagi mempertanyakan kebutuhannya. Hal ini bukan hanya merupakan pilihan teknis, namun juga merupakan kebutuhan strategis untuk keamanan nasional dan pengembangan industri.

Artikel ini adalah manuskrip eksklusif Observer.com. Isi artikel adalah murni opini pribadi penulis dan tidak mewakili opini platform. Artikel ini tidak boleh direproduksi tanpa izin, jika tidak maka akan dikenakan tanggung jawab hukum. Ikuti Observer.com di WeChat guanchacn dan baca artikel menarik setiap hari.