Νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

[Ο αρθρογράφος Text/Observer.com Zhang Zhonglin]

Στις 19 Ιουλίου, τοπική ώρα, αμέτρητοι εργαζόμενοι σε όλο τον κόσμο ανακάλυψαν ξαφνικά ότι οι οθόνες των υπολογιστών τους είτε είχαν μπλε οθόνη είτε δεν μπορούσαν να συνδεθούν στον διακομιστή συστήματος. Η συνήθως πολύ αποτελεσματική "μέθοδος επανεκκίνησης" έχει χάσει επίσης την επίδρασή της Μετά την επανεκκίνηση, πρέπει ακόμα να αντιμετωπίσετε την τεράστια μπλε οθόνη.

Αυτή τη φορά, η παράλυση του συστήματος που προκαλείται από τη μπλε οθόνη της Microsoft έχει εξαπλωθεί σε όλο τον κόσμο, αλλά είναι ιδιαίτερα σοβαρή στη Βόρεια Αμερική. Είχε σοβαρό αντίκτυπο στις κοινωνικές λειτουργίες: οι πτήσεις είναι ακινητοποιημένες, οι τηλεφωνικές γραμμές 911 δεν είναι δυνατή η πρόσβαση στα ξενοδοχεία. ελέγχονται, τα νοσοκομεία ακυρώνουν χειρουργεία και τα καταστήματα δεν μπορούν να ανοίξουν Όλα αυτά ξεκίνησαν με την CrowdStrike, μια ελάχιστα γνωστή εταιρεία κυβερνοασφάλειας που, φυσικά, έχει γίνει γνωστό.

Για να το πούμε ωμά, ο λόγος για τον οποίο συνέβη αυτό το παγκόσμιο «περιστατικό μπλε οθόνης» δεν είναι και τόσο περίεργο. Ως μία από τις κορυφαίες εταιρείες στον κόσμο στον τομέα της ασφάλειας δικτύου και της προστασίας τελικού σημείου υπολογιστικού νέφους, ένας μεγάλος αριθμός εταιρειών και διακομιστών cloud χρησιμοποιούν την πλατφόρμα Falcon της CrowdStrike και εκτελούνται στην πλατφόρμα Windows.

Αυτό το περιστατικό προκλήθηκε από ένα σοβαρό πρόβλημα συμβατότητας μεταξύ της τελευταίας ενημέρωσης λογισμικού του CrowdStrike και της πλατφόρμας των Windows, το οποίο είχε ως αποτέλεσμα την εκτεταμένη "μπλε οθόνη θανάτου" και "άπειρους βρόχους". Θα ήταν εντάξει αν περιοριζόταν σε προσωπικούς υπολογιστές, αλλά η προβληματική ενημέρωση εφαρμόστηκε επίσης σε διακομιστές cloud (όπως η υπηρεσία cloud της Microsoft Azure) και επίσης προκάλεσε σοβαρά προβλήματα ο δημόσιος τομέας και η αεροπορική βιομηχανία φέρει και πάλι το κύριο βάρος.

Η American Airlines στη «Μπλε οθόνη»

Δεδομένου ότι οι λύσεις συστημάτων πληροφοριών που υιοθετούν οι αεροπορικές εταιρείες σε διάφορες χώρες είναι διαφορετικές, ο αντίκτυπος στο "συμβάν με μπλε οθόνη" είναι επίσης διαφορετικός: ορισμένα συστήματα αυτοεξυπηρέτησης check-in δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν και μπορούν να υποβληθούν σε επεξεργασία μόνο στο γκισέ και ορισμένα δεν μπορούν χρησιμοποιήστε την κάρτα επιβίβασης Η εκτύπωση μπορεί να γίνει μόνο με χειρόγραφο τρόπο και σε ορισμένες περιπτώσεις, το σύστημα είναι εντελώς άχρηστο από το check-in έως την αποθήκευση, χάνοντας εντελώς την ικανότητά του να λειτουργεί.

Τα συστήματα πληροφοριών των αεροπορικών εταιρειών που περιλαμβάνουν υπηρεσίες cloud και τερματικά της Microsoft Azure που βασίζονται σε συστήματα Windows είναι οι πιο κρίσιμες περιοχές που έχουν πληγεί περισσότερο από αυτούς τους διακομιστές συστημάτων πληροφοριών που εκτελούνται σε υπηρεσίες cloud.

Εκείνη την ημέρα, ο κόσμος θυμήθηκε επιτέλους τον φόβο ότι κυριαρχεί η μπλε οθόνη και τον εξευτελισμό του να είσαι αβοήθητος μπροστά στο σύστημα των Windows.

Λόγω του "γεωγραφικού πλεονεκτήματος" της διαμονής στις Ηνωμένες Πολιτείες, η American Airlines έχει γίνει η περιοχή που έχει πληγεί περισσότερο από αυτόν τον γύρο "συμβάντων με μπλε οθόνη". και όλες οι πτήσεις έχουν εκδοθεί Σύμφωνα με την επίγεια εντολή, η FAA απαιτεί από τους ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας να ενημερώνουν τους πιλότους ότι οι αεροπορικές εταιρείες αντιμετωπίζουν επί του παρόντος προβλήματα επικοινωνίας. Επιπλέον, μικρές και μεσαίες αεροπορικές εταιρείες όπως η JetBlue Airways, η Frontier Airlines και η Spirit Airlines έχουν επίσης πληγεί σοβαρά, με βασικά συστήματα να μην είναι διαθέσιμα και να έχουν ως αποτέλεσμα μεγάλο αριθμό ακυρώσεων πτήσεων.

Μπορεί να φανεί ότι λόγω της συντριβής του συστήματος, ο αριθμός των πτήσεων που πετούσαν στις Ηνωμένες Πολιτείες στις 19 Ιουλίου μειώθηκε σημαντικά σε σύγκριση με την προηγούμενη ημέρα.

Ως τα κύρια θύματα αυτού του γύρου περιστατικών μπλε οθόνης, ένας μεγάλος αριθμός πτήσεων από την Delta, την American Airlines και την United Airlines ακυρώθηκε και η πιο επηρεασμένη ήταν το αεροδρόμιο της Ατλάντα, το αεροδρόμιο με τη μεγαλύτερη επιβατική κίνηση στις Ηνωμένες Πολιτείες. Ως το μεγαλύτερο αεροδρόμιο κόμβου στις Ηνωμένες Πολιτείες και το αεροδρόμιο βάσης της Delta Air Lines, περισσότερες από 500 πτήσεις ακυρώθηκαν κατά τη διάρκεια αυτού του γύρου "συμβάντων μπλε οθόνης", οι περισσότερες από τις οποίες ήταν πτήσεις της Delta Air Lines. Ακολούθησε η ακύρωση σχεδόν 200 πτήσεων στο αεροδρόμιο O'Hare του Σικάγο και η ακύρωση του ενός τρίτου των πτήσεων στο αεροδρόμιο LaGuardia της Νέας Υόρκης. Οι πτήσεις σε ευρωπαϊκά αεροδρόμια εκτός των Ηνωμένων Πολιτειών έχουν επίσης επηρεαστεί σε μεγάλο βαθμό το 40% των εισερχόμενων και εξερχόμενων πτήσεων στο αεροδρόμιο του Άμστερνταμ καθυστέρησαν και το ένα τρίτο των πτήσεων στο αεροδρόμιο του Βερολίνου.

Είναι ενδιαφέρον ότι αυτός ο γύρος αστοχιών συστημάτων μεγάλης κλίμακας δεν επηρέασε τις Southwest Airlines και Alaska Airlines, καθώς και τις UPS και FEDEX, δύο εταιρείες αεροπορικών φορτίων. Ο λόγος πίσω από αυτό μπορεί να ονομαστεί "μαύρο χιούμορ".

Το σύστημα ελέγχου λειτουργίας πτήσης που χρησιμοποιείται επί του παρόντος από τη Southwest Airlines βασίζεται στο σύστημα Windows 3.1 από το 1992 και το σύστημα ανάπτυξης του πληρώματος βασίζεται σε τηλεφωνικές κλήσεις. Επομένως, αυτός ο γύρος μεγάλης κλίμακας διακοπών συστήματος των συστημάτων Windows και των υπηρεσιών cloud που προκαλούνται από λανθασμένα πακέτα ενημερώσεων σημαίνει πραγματικά ότι "το σύστημα είναι πολύ οπισθοδρομικό, επομένως δεν έχει κανένα αντίκτυπο" για τη Southwest Airlines.

Η UPS και η FEDEX βρίσκονται σε παρόμοια κατάσταση.

Οι περισσότερες από τις άλλες αεροπορικές εταιρείες των ΗΠΑ που δεν έχουν επηρεαστεί είναι περιφερειακές αεροπορικές εταιρείες αυτές οι μικρές αεροπορικές εταιρείες διαθέτουν σχετικά πρωτόγονα συστήματα πληροφοριών και λειτουργιών και δεν μπορούν να αντέξουν οικονομικά τις ακριβές υπηρεσίες cloud, επομένως έχουν διαφύγει και μπορούν να λειτουργούν κανονικά. Θυμίζοντας τις εκτεταμένες καθυστερήσεις που προκλήθηκαν από τη χιονοθύελλα στη Βόρεια Αμερική την ημέρα των Χριστουγέννων του 2022, οι Νοτιοδυτικές Ηνωμένες Πολιτείες δεν μπόρεσαν να ξαναρχίσουν τις πτήσεις λόγω του οπισθοδρομικού τους συστήματος οι δυνατότητες ενός «ώριμου συστήματος» Το πλεονέκτημα «υψηλής σταθερότητας».

Το σύστημα Windows τριάντα δύο ετών εμποδίζει το Southwest να μπορεί να τρέξει το Yahoo News

Λείπει η απάντηση έκτακτης ανάγκης

Μεταξύ των «συμβάντων μπλε οθόνης» που προκάλεσαν μεγάλης κλίμακας ατυχήματα συστήματος σε αυτόν τον γύρο ενημερώσεων, το πιο συγκλονιστικό ήταν ότι μετά τη συντριβή του συστήματος, οι τρεις μεγάλες αεροπορικές εταιρείες των ΗΠΑ απλώς ύψωσαν τη λευκή σημαία και καθήλωσαν όλες τις πτήσεις. Κατά τη γνώμη μου, αυτό είναι αναμφίβολα πολύ απίστευτο, γιατί αυτά τα συστήματα ελέγχου λειτουργίας είναι σημαντικά συστήματα, που δεν σχετίζονται μόνο με τον καθημερινό έλεγχο λειτουργίας της ίδιας της αεροπορικής εταιρείας, αλλά και μέρος του βασικού συστήματος μεταφορών της χώρας.

Αυτός ο τύπος συστήματος αεροπορικής λειτουργίας και ελέγχου έχει συχνά εξαιρετικά υψηλές απαιτήσεις για την αξιοπιστία και την ανθεκτικότητά του για να διασφαλιστεί ότι η κατάρρευσή του δεν θα έχει σοβαρό αντίκτυπο στις αεροπορικές δραστηριότητες. Ο Διεθνής Οργανισμός Πολιτικής Αεροπορίας (ICAO) έχει προτείνει συγκεκριμένες απαιτήσεις για τη δημιουργία αντιγράφων ασφαλείας και τον πλεονασμό των συστημάτων λειτουργίας και ελέγχου της αεροπορίας σε μια σειρά εγγράφων για την αποφυγή σοβαρών συνεπειών που προκαλούνται από την κατάρρευση ενός ενιαίου συστήματος, όπως:

Απαιτείται τακτική δημιουργία αντιγράφων ασφαλείας των κρίσιμων επιχειρησιακών δεδομένων. Ο πλεονασμός πρέπει να εφαρμόζεται σε υλικό και λογισμικό, συμπεριλαμβανομένων των διακομιστών αντιγράφων ασφαλείας, των συσκευών αποθήκευσης κ.λπ. Πρέπει να αναπτυχθεί ένα λεπτομερές σχέδιο αποκατάστασης καταστροφών για να καλύψει διάφορα καταστροφικά σενάρια. Τα βασικά συστήματα (όπως τα συστήματα ελέγχου αέρα) πρέπει να έχουν αυτόματες λειτουργίες ανακατεύθυνσης και συγχρονισμένα δεδομένα λειτουργίας Μόλις το κύριο σύστημα αποτύχει, μπορεί να μεταβεί αμέσως σε λειτουργία εφεδρικής λειτουργίας.

Αν κοιτάξουμε αυτό το "συμβάν με μπλε οθόνη", θα διαπιστώσουμε ότι αυτές οι αεροπορικές εταιρείες των ΗΠΑ δεν είχαν (ή απέτυχαν να εφαρμόσουν) σχέδιο αποκατάστασης από καταστροφή, ούτε άλλαξαν αυτόματα σε εφεδρικό σύστημα μετά από μια κρίσιμη αποτυχία συστήματος. Φυσικά, υπάρχει πιθανότητα να έχουν αντίγραφο ασφαλείας, αλλά το αντίγραφο ασφαλείας αντιμετώπισε επίσης μια μπλε οθόνη (για παράδειγμα, εκτελούσε επίσης ένα σύστημα Windows και επηρεάστηκε από μια λανθασμένη ενημέρωση), η οποία δίνει στους ανθρώπους την αίσθηση του " Προκειμένου να αποφύγουν να βάλουν όλα τα αυγά σε ένα καλάθι, αγόρασαν πολλαπλά A P2P οικονομική διαχείριση για να αποτρέψουν την αίσθηση καταιγίδων».

Ως άτομο με μεγάλη εμπειρία στον τομέα, είμαι επίσης αρκετά μπερδεμένος με την απόδοση των Αμερικανών ομολόγων μου αυτή τη φορά, επειδή οι αεροπορικές εταιρείες πρέπει να έχουν σχέδια έκτακτης ανάγκης για τέτοιες καταστάσεις για να εξασφαλίσουν το ελάχιστο επίπεδο σε περίπτωση υποβάθμισης του συστήματος ή πλήρους μη διαθεσιμότητας. Με βάση την εμπειρία μου στις εργασίες πρώτης γραμμής, αν και η στοιβασία αεροσκαφών πραγματοποιείται πλέον μέσω συστημάτων πληροφοριών, κάθε προσωπικό στοιβασίας εξακολουθεί να διατηρεί το σκάφος της κατάρτισης της λίστας στοιβασίας με το χέρι. Μόλις το σύστημα φόρτωσης αποτύχει και δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί, τραβήξτε το έγγραφο PDF του πίνακα φόρτωσης σύμφωνα με τον αριθμό μοντέλου του αεροσκάφους, εκτυπώστε τον πίνακα φόρτωσης και, στη συνέχεια, υπολογίστε με μη αυτόματο τρόπο τη φόρτωση για να λάβετε τα δεδομένα απογείωσης του αεροσκάφους. Αυτό το είδος χειροκίνητης λειτουργίας είναι μια εξαιρετικά βασική επιχειρηματική δεξιότητα. Ασκείται κάθε χρόνο, κάθε μήνα και κάθε εβδομάδα, μόνο και μόνο για να διασφαλιστεί ότι δεν θα πέσουν οι βασικές στιγμές που απαιτούνται χειροκίνητοι υπολογισμοί.

Η χειροκίνητη λειτουργία είναι η βασική δεξιότητα αυτού του κλάδου

Άλλοι σχετικοί σύνδεσμοι και τμήματα έχουν επίσης σχεδόν παρανοϊκές απαιτήσεις για ασκήσεις έκτακτης ανάγκης. Ως τμήμα που επικαλύπτεται με το τμήμα check-in, λαμβάνουμε κλήσεις από το check-in σχεδόν κάθε μήνα, ζητώντας να δημιουργήσουμε μια εικονική πτήση για να διεξάγουν ασκήσεις έκτακτης ανάγκης. Το περιεχόμενο της άσκησης έκτακτης ανάγκης check-in είναι ότι όταν το σύστημα TravelSky (το σύστημα λειτουργίας της πολιτικής αεροπορίας που χρησιμοποιείται στην Κίνα) είναι απενεργοποιημένο, το check-in και οι κάρτες επιβίβασης των επιβατών υποβάλλονται σε επεξεργασία με βάση τον τοπικό τρόπο λειτουργίας και ακόμη και η χειρόγραφη επιβίβαση παρέχεται σε επιβάτες όταν δεν είναι δυνατή η εκτύπωση Οι επιβάτες επιτρέπεται να επιβιβαστούν στο αεροπλάνο.

Ως εκ τούτου, όταν παρακολούθησα το σύστημα check-in, το σύστημα στοιβασίας και πολλά άλλα συστήματα των Αμερικανών συναδέλφων μου να κλείνουν το τηλέφωνο λόγω του «συμβάντος της μπλε οθόνης», με αποτέλεσμα την πλήρη παράλυση των πτητικών λειτουργιών, αναρωτήθηκα: Μην κάνετε συνήθως εξάσκηση χειρωνακτική εργασία; Δεν έχετε σχέδιο έκτακτης ανάγκης; Δεν εκπονείτε τα σχέδια έκτακτης ανάγκης σας; Δεν έχετε εφεδρικό σύστημα;

Γιατί η Κίνα δεν επηρεάζεται

Αυτό το "συμβάν με μπλε οθόνη" που επηρέασε τον κόσμο δεν είχε σχεδόν κανένα αντίκτυπο στις δραστηριότητες της πολιτικής αεροπορίας της Κίνας περίπλοκος. .

Πρώτα απ 'όλα, για τερματικούς υπολογιστές που χρησιμοποιούν συστήματα Windows και περιλαμβάνουν την εγκατάσταση του λογισμικού ασφαλείας του CrowdStrike, το πρόβλημα των απεριόριστων "επανεκκινήσεων μπλε οθόνης" θα παρουσιαστεί μόνο μετά την ενημέρωση της ενημέρωσης κώδικα σφάλματος λογισμικό ασφαλείας της εταιρείας. Επιπλέον, είναι συχνά προσεκτικοί σχετικά με τις ενημερώσεις συστήματος και δεν θα ενημερώσουν εάν δεν συμβεί τίποτα. Οι εκδόσεις των Windows που χρησιμοποιούνται είναι κυρίως παλαιότερες και πιο ώριμες και σταθερές εκδόσεις.

Δεύτερον, οι περισσότερες εγχώριες αεροπορικές εταιρείες χρησιμοποιούν το σύστημα TravelSky, του οποίου το λειτουργικό περιβάλλον βασίζεται στο Linux, και δεν χρησιμοποιεί την υπηρεσία cloud της Microsoft Azure ή το AWS της Amazon. Αυτό έχει αποφευχθεί, σε κάποιο βαθμό, η πλήρης κατάρρευση που προκαλείται από εσφαλμένες ενημερώσεις στα βασικά βασικά συστήματα πολιτικής αεροπορίας της χώρας μου.

Ως σημαντικό σύστημα που σχετίζεται με τη λειτουργία της πολιτικής αεροπορίας της Κίνας, τα συστήματα υπολογιστών και τα δίκτυα που διαχειρίζεται η TravelSky αποτελούν ένα «κρίσιμο βασικό σύστημα πληροφοριών» και περιλαμβάνονται στα οκτώ βασικά συστήματα που εποπτεύονται από το Κρατικό Συμβούλιο. Εκτός από μερικές αεροπορικές εταιρείες όπως η Spring Airlines, όλες οι άλλες αεροπορικές εταιρείες χρησιμοποιούν το σύστημα TravelSky. Η ασφάλεια και η σταθερότητα του συστήματος TravelSky έχουν επίσης λάβει μεγάλη προσοχή και αυστηρή επίβλεψη από το κράτος, διασφαλίζοντας τη σταθερότητα και την αξιοπιστία του συστήματος.

Φυσικά, αυτό δεν σημαίνει ότι δεν θα υπάρξουν προβλήματα με το σύστημα TravelSky Στις 25 Αυγούστου 2020, παρουσιάστηκε μη φυσιολογική χρήση του συστήματος αναχωρήσεων TravelSky, με αποτέλεσμα να μην υπάρχει δυνατότητα ελέγχου εισιτηρίων σε ορισμένα αεροδρόμια. Σύμφωνα με το ρεπορτάζ, μια ανωμαλία σημειώθηκε στις 10:32 π.μ. εκείνης της ημέρας, με αποτέλεσμα την αδυναμία ελέγχου εισιτηρίων σε ορισμένα αεροδρόμια και όλα επανήλθαν στο φυσιολογικό στις 11:07 π.μ. Παρόλο που προκάλεσε μια ορισμένη πρόσκρουση, δεν προκάλεσε μεγάλη πρόσκρουση, επειδή κράτησε μόνο για μισή ώρα και η συνολική λειτουργία ήταν ομαλή.

Αν και η διεπαφή χειρισμού εντολών του συστήματος TravelSky που δεν έχει αλλάξει εδώ και δεκαετίες έχει επικριθεί, για κρίσιμα βασικά συστήματα πληροφοριών, η σταθερή λειτουργία είναι πρωταρχικής σημασίας. Βασισμένοι σε ένα εντελώς αυτόνομο σύστημα πληροφοριών και λειτουργικό περιβάλλον, μπορούμε επίσης να αποφύγουμε να υποφέρουμε από το «περιστατικό της μπλε οθόνης» και να αποφύγουμε να κάνουμε ένα μεγάλο αστείο όπως οι Αμερικανοί ομολόγους μας.

Μέσα από αυτό το περιστατικό, συνειδητοποιήσαμε περισσότερο ότι σε μια εποχή που τα κρίσιμα πληροφοριακά συστήματα έχουν γίνει σημαντική υποδομή, είναι εξαιρετικά σημαντικό να επιτευχθεί πλήρης αυτονομία και έλεγχος. Και αυτό περιλαμβάνει όχι μόνο συστήματα πληροφοριών, αλλά και λειτουργικά συστήματα. Καθώς η κατάσταση της ασφάλειας του δικτύου γίνεται ολοένα και πιο σοβαρή, δεν υπάρχει λόγος να αμφισβητηθεί η αναγκαιότητά της. Αυτό δεν είναι μόνο μια τεχνική επιλογή, αλλά και μια στρατηγική ανάγκη για εθνική ασφάλεια και βιομηχανική ανάπτυξη.

Αυτό το άρθρο είναι αποκλειστικό χειρόγραφο του Observer.com Το περιεχόμενο του άρθρου είναι καθαρά προσωπική άποψη του συγγραφέα και δεν αντιπροσωπεύει τη γνώμη της πλατφόρμας, διαφορετικά θα επιδιωχθεί νομική ευθύνη. Ακολουθήστε το Observer.com στο WeChat guanchacn και διαβάστε ενδιαφέροντα άρθρα κάθε μέρα.