γερμανία: μάθετε από τον «καλύτερο πελάτη που είχατε ποτέ»
2024-08-29
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
«αντιμετωπίζοντας τις χαμηλότερες επενδύσεις και τους ολοένα και πιο φειδωλούς καταναλωτές, η γερμανική οικονομία έπεσε και πάλι σε συρρίκνωση το δεύτερο τρίμηνο μετά από μέτρια ανάπτυξη την άνοιξη».το πρακτορείο ειδήσεων deutsche presse-agentur ανέφερε στις 27 ότι τα στοιχεία που δημοσίευσε η γερμανική ομοσπονδιακή στατιστική υπηρεσία εκείνη την ημέρα έδειξαν ότι το ακαθάριστο εγχώριο προϊόν της γερμανίας μειώθηκε από μήνα σε μήνα το δεύτερο τρίμηνο του τρέχοντος έτους. τα στοιχεία που είχαν δημοσιευτεί προηγουμένως έδειξαν ότι οι γερμανικές εξαγωγές είχαν κακή απόδοση. ορισμένα γερμανικά μέσα ενημέρωσης λύπησαν ότι η τρέχουσα απόδοση της γερμανίας είναι χειρότερη από αυτή πολλών ευρωπαϊκών χωρών.ορισμένοι οικονομολόγοι αναμένουν ακόμη και περαιτέρω πτώση το τρίτο τρίμηνο.
οι εργαζόμενοι στο εργοστάσιο gifhorn του γερμανικού γίγαντα ανταλλακτικών αυτοκινήτων continental εμφανίζουν ένα μπλοκ υδραυλικής βαλβίδας. λόγω της πίεσης του κόστους, το εργοστάσιο θα μεταφέρει παραγωγική ικανότητα σε χώρες που περιβάλλουν τη γερμανία. (οπτική κίνα)
πίεση από εξαγωγές και κατανάλωση
η ruth brand, διευθύντρια της γερμανικής ομοσπονδιακής στατιστικής υπηρεσίας, δήλωσε: «μετά από μια ελαφρά άνοδο το προηγούμενο τρίμηνο, η γερμανική οικονομία υποχώρησε ξανά την άνοιξη το πρώτο τρίμηνο, το αεπ της γερμανίας αυξήθηκε κατά 0,2% σε μηνιαία βάση , αλλά το εξωτερικό εμπόριο δεν είχε τόνωση το δεύτερο τρίμηνο: οι εξαγωγές αγαθών και υπηρεσιών μειώθηκαν κατά 0,2% σε σύγκριση με το πρώτο τρίμηνο. αυτό επιβάρυνε τα γερμανικά βιομηχανικά δεδομένα. η τελευταία έκθεση της γερμανικής ομοσπονδιακής στατιστικής υπηρεσίας δείχνει ότι,το πρώτο εξάμηνο του 2024, οι γερμανικές εξαγωγές μειώθηκαν κατά 1,6% στα 801,7 δισ. ευρώ σε σύγκριση με την αντίστοιχη περσινή περίοδο. οι συνολικές εισαγωγές αγαθών της γερμανίας έφτασαν τα 662,8 δισ. ευρώ, σημειώνοντας μείωση 6,2% από το πρώτο εξάμηνο του 2023.αλλά τα αυτοκίνητα εξακολουθούν να είναι το κορυφαίο προϊόν της γερμανίας.
κάποιοι στατιστικολόγοι είπαν,ένας από τους λόγους για τη συρρίκνωση της γερμανικής οικονομίας το δεύτερο τρίμηνο ήταν οι ανεπαρκείς επενδύσεις σε εξοπλισμό, ιδίως εξοπλισμό και οχήματα. ταυτόχρονα, οι καταναλωτές δεν έχουν την αυτοπεποίθηση να καταναλώσουν.η καταναλωτική εμπιστοσύνη υποχώρησε επίσης τον αύγουστο, σύμφωνα με την πιο πρόσφατη μελέτη για το κλίμα των καταναλωτών από τον γερμανικό οργανισμό έρευνας αγοράς gfk και το ινστιτούτο της νυρεμβέργης για τη λήψη αποφάσεων αγοράς (nim). ο ειδικός των καταναλωτών της nim rolf bürkel δήλωσε: «προφανώς, ο ενθουσιασμός των καταναλωτών που προκάλεσε το ευρωπαϊκό κύπελλο στη γερμανία εξαφανίστηκε μετά το παιχνίδι».
«τα τρέχοντα στοιχεία δείχνουν ότι η γερμανική οικονομία είναι στάσιμη». ο κυβερνητικός συνασπισμός «φαναριών» της γερμανικής ομοσπονδιακής κυβέρνησης έχει διατυπώσει 49 μέτρα για την τόνωση της οικονομίας, αλλά σχεδόν κανένα από αυτά δεν έχει εφαρμοστεί μέχρι στιγμής.
«ζούμε σε μια παλιά βιομηχανία»
«η γερμανία βρίσκεται σε περαιτέρω οικονομικά προβλήματα», ανέφερε η γερμανική «frankfurter review» στις 27 ότι η γερμανική οικονομία βρίσκεται σε ύφεση και οι αναφορές συνεχίζουν να τονίζουν τη διάχυτη διάθεση κρίσης. ο δείκτης επιχειρηματικού κλίματος που δημοσίευσε το ινστιτούτο οικονομικών ερευνών ifo στο μόναχο εκείνη την ημέρα σημείωσε πτώση για τρίτο συνεχόμενο μήνα τον αύγουστο. «η γερμανική οικονομία βρίσκεται ολοένα και περισσότερο σε κρίση», δήλωσε ο κλέμενς φόρστερ, διευθυντής του ινστιτούτου οικονομικών ερευνών ifo.
σύμφωνα με δημοσιεύματα, υπάρχουν πολλοί λόγοι για τους οποίους η γερμανική οικονομία βρίσκεται σε δύσκολη θέση. σημαίνει επίσης ότι είναι δύσκολο να επισκευαστεί.μακροπρόθεσμα, η γερμανία αντιμετωπίζει πολλαπλές προκλήσεις ταυτόχρονα: οι δημογραφικές αλλαγές και η επακόλουθη έλλειψη ειδικευμένων εργαζομένων που αποδυναμώνουν την ανταγωνιστικότητα της χώρας πρέπει πλέον να αντισταθμιστούν.
ένας άλλος βαθύς λόγος που τόνισε ο οικονομολόγος daniel stelter σε συνέντευξή του στη γερμανική εβδομαδιαία εφημερίδα «focus» είναι:η γερμανία δεν έχει κάνει προσπάθειες να διαφοροποιήσει τη βιομηχανία της τις τελευταίες δεκαετίες, ούτε έχει δώσει σημασία στην ανάπτυξη νέων βιομηχανιών.η γερμανική οικονομία εξακολουθεί να κυριαρχείται από βιομηχανίες από τα παλιά: αυτοκινητοβιομηχανία, μηχανολογία, χημική βιομηχανία. «ζούμε σε παλιές βιομηχανίες, στις οποίες είχαμε παγκόσμια κυριαρχία πριν από περισσότερα από 100 χρόνια και την υπερασπιζόμαστε μέχρι σήμερα, κάτι που είναι φυσικά καλό - αλλά δείχνει επίσης ότι η γερμανία δεν συμβαδίζει με το νέο κύμα ανάπτυξης. "
μάθετε από τον «καλύτερο πελάτη σας»
ορισμένα γερμανικά μέσα ενημέρωσης και ειδικοί αποδίδουν την οικονομική ύφεση της γερμανίας στον ανταγωνισμό μεταξύ γερμανικών και κινεζικών εταιρειών. η γερμανική "munich mercury" ανέφερε στις 27 ότι οι ηνωμένες πολιτείες έχουν αντικαταστήσει την κίνα ως τον σημαντικότερο εμπορικό εταίρο της γερμανίας και οι καλύτεροι πελάτες των γερμανικών εταιρειών γίνονται ανταγωνιστές.σύμφωνα με υπολογισμούς του ινστιτούτου handelsblatt, το μερίδιο των εξαγωγών γερμανικών βιομηχανικών μηχανημάτων και εξοπλισμού μειώθηκε από 16% σε 15,2% από το 2013 έως το 2023. αντίθετα, το μερίδιο των κινεζικών εταιρειών αυξάνεται.ορισμένοι αναλυτές πιστεύουν ότι οι κινεζικές εταιρείες διεισδύουν ολοένα και περισσότερο σε τομείς υψηλής αξίας όπου οι γερμανικές εταιρείες είχαν προηγουμένως καλές επιδόσεις.
ωστόσο, υπάρχουν και πολλές φωνές που πιστεύουν ότι οι γερμανικές εταιρείες πρέπει να διδαχθούν από ορισμένα χαρακτηριστικά των κινεζικών εταιρειών. η γερμανική εβδομαδιαία "focus" ανέφερε ότι η γερμανία θέλει να επιδεικνύεται ως παγκόσμιος πρωταθλητής στον τομέα της κυκλικής οικονομίας, αλλά η ανανεώσιμη ενέργεια της κίνας έχει σχηματίσει μια πλήρη αλυσίδα εφοδιασμού, είτε πρόκειται για υλικά, είτε για παραγωγή είτε για έρευνα και ανάπτυξη, είναι παγκόσμιος ηγέτης . η «deutsche welle» ανέφερε ότι η κατάταξη που δημοσίευσαν τα ηνωμένα έθνη στις 28 έδειξαν ότι η κίνα έχει τον μεγαλύτερο αριθμό τεχνολογικών συμπλεγμάτων στον κόσμο για δύο συνεχόμενα χρόνια. οι γερμανοί επιχειρηματίες είπαν,η έμφαση της κίνας στην πράσινη τεχνολογία, τα ηλεκτρικά οχήματα και την ψηφιακή καινοτομία παρέχει γόνιμο έδαφος για περαιτέρω συνεργασία και ανάπτυξη και μπορεί να προσελκύσει περισσότερες επενδύσεις από γερμανικές εταιρείες.
ο zheng chunrong, διευθυντής του κέντρου γερμανικών σπουδών στο πανεπιστήμιο tongji, είπε στον δημοσιογράφο των global times ότι παρόλο που η εε και η γερμανία επιδιώκουν «απο-ρίσκο» στις εξωτερικές οικονομικές και εμπορικές τους πολιτικές για να απαλλαγούν από την εξάρτησή τους από την κίνα, στην πραγματικότητα, η κίνα-γερμανία, ακόμη και η οικονομία και το εμπόριο κίνας-εε έχουν ενσωματωθεί στενά στο together. πολλές εταιρείες επέλεξαν τελικά να αυξήσουν τις επενδύσεις στην κίνα εν μέσω πολιτικών κραυγών για διαφοροποίηση των κινδύνων και μείωση των επενδύσεων στην κίνα.
στους τομείς της ενέργειας και της αυτοκινητοβιομηχανίας, η σινο-γερμανική συνεργασία έχει επιτύχει ιδιαίτερα αξιόλογα αποτελέσματα. τον ιούλιο, η γερμανική εταιρεία ανάπτυξης ανανεώσιμων πηγών ενέργειας luxcara υπέγραψε συμβόλαιο με τον όμιλο china mingyang για την εγκατάσταση 16 κινεζικών ανεμογεννητριών στη γερμανία για πρώτη φορά. άλλοι γερμανικοί φορείς εκμετάλλευσης αιολικών πάρκων βρίσκονται επίσης σε συνομιλίες με κινέζους προμηθευτές. στην έκθεση αυτοκινήτου του chengdu, που θα ανοίξει στα τέλη αυγούστου, πολλές γερμανικές εταιρείες αυτοκινήτων θα παρουσιάσουν τα αποτελέσματα της σινο-γερμανικής συνεργασίας στον τομέα της νέας ενέργειας.
ο οικονομολόγος του βερολίνου arved kessel είπε σε ειδικό ανταποκριτή των global times ότι η φετινή επίσκεψη υψηλού επιπέδου της γερμανικής κυβέρνησης στην κίνα στέλνει ένα μήνυμα ότι η γερμανική κυβέρνηση επιδιώκει να επεκτείνει τη συνεργασία με την κίνα σε τομείς όπως το κλίμα, η προστασία του περιβάλλοντος και οι μεταφορές.η κίνα και η γερμανία είναι και οι δύο κορυφαίες κατασκευαστικές χώρες στον κόσμο η συνεργασία μεταξύ των δύο χωρών μπορεί να ενσωματώσει βαθιά τις βιομηχανικές αλυσίδες και τις αλυσίδες εφοδιασμού η μία στην άλλη και να ενισχύσει τη διεθνή ανταγωνιστικότητα.
πηγή|global times
