uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Kiinan autonvalmistajien liiton viimeisimmät tilastot osoittavat, että heinäkuussa uusien energiakäyttöisten henkilöautojen osuus kuukausimyynnistä oli 53,5 %, mikä ohitti ensimmäistä kertaa perinteisiä polttoaineita käyttävät henkilöautot. Uusien energiaajoneuvojen kuluttajapuoli "lisää polttoainetta tuleen" ja levinneisyysaste jatkaa nousuaan. Uusien energiaajoneuvojen vakuutukset eivät kuitenkaan vielä pääse pakoon "auton omistajat valittavat korkeista hinnoista ja vakuutusyhtiöt tappioista". ", josta on jossain määrin tullut este näiden "sinisen valtameren" markkinoiden kehittymiselle. kompastuskivi.

Jos peräkkäin ei tapahdu onnettomuutta, autovakuutusmaksujen yleinen trendi laskee, mikä näyttää olevan "oletusasetus" tuhansien autonomistajien käsityksille autovakuutuksista. Jotkut uudet energiaajoneuvojen vakuutuksen uusimistapaukset rikkovat tämän käsityksen. Äskettäin jotkut uudet energiaautojen omistajat kertoivat, että kun he uusivat vakuutuksensa toisena tai kolmantena vuonna ilman onnettomuuksia, vakuutusyhtiön kurssit nousivat yllättäen, ja vakuutusmaksut nousivat satoja tai jopa tuhansia juaneja.

Toimittajan tutkimuksessa todettiin, että autovahinkovakuutusmaksujen nousu sekä ulkopuolisten vakuutusten ja istuinvakuutuksen lisääminen ovat tärkeimmät syyt edellä mainittuihin hinnankorotuksiin. Alan sisäpiiriläiset sanoivat, että jos edellisenä vuonna ei sattunut tapaturmaa, niin uusimismaksujen vaihtelu ylöspäin liittyy useisiin tekijöihin, kuten liikennerikkomuksiin, paikallisen markkinoiden kokonaiskorvausasteeseen, ajoneuvomallien korvausasteeseen ja tapaturmiin. hinnat ja vakuutusyhtiöiden toimintaedellytykset. "Jianghu-ongelma" kalliin uuden energian ajoneuvovakuutuksen ja selittämättömän uusimishintojen nousun ratkaisemiseksi vaatii edelleen monien osapuolten yhteisiä ponnisteluja. (Kiinan arvopaperiuutiset)