uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Jokainen toimittaja: Huang Xinxu Jokainen toimittaja: Sun Lei

"Aiemmin hinnanalennus oli lihallinen menetys, mutta tämän vuoden hinnanalennus on suora tappio luulle. Nyt koko automarkkinoiden hintajärjestelmä on törkeä, ja elokuusta alkaen saamme alennuksia." päivää sitten, aDongfeng HondaMyyntihenkilöstö kertoi "Daily Economic News" -toimittajalle, että he ovat parhaillaan valmistamassa sisäisiä hinnankorotuksia.

Heinäkuun puolivälistä lähtienBMWHintasodasta vetäytymisen jälkeenBenz、Audi Myös hintojen tarkistuksista on uutisia. Myöhemmin Honda,toyota , Volkswagenin ja muiden yhteisyritysmerkkien paljastui seuraavan hinnankorotuksia. Luksusbrändeistä yhteisyritysbrändeihin terminaalimarkkinoilla leviää hinnankorotusten aalto.

"Automarkkinoiden kehitys on tänä vuonna täysin erilaista kuin aikaisempina vuosina. Tämänhetkisen näkökulman mukaan on vielä epävarmaa, nousevatko hinnat uudelleen, mutta eivät ainakaan enää jyrkästi laske."SAIC Volkswagenautokauppias sanoi.

ShanghaiBuick 4S-myymälöiden myyntihenkilöstö kertoi, että monilla OEM-valmistajilla on kesän aikana yleensä kausiluontoisia taukoja, ja tehtaat saattavat myös vähentää tuotantoa kesäkuun päätemarkkinoiden nousun jälkeen myös varastotasot. Aiempina vuosina myös kesäalennukset ovat "kutistuneet" Tällä kertaa yrityksen epäonnistuminen "hintasodan" seurannassa liittyy terminaalin varastoon.

Seuraavaksi, mikä on yhteisyritysbrändien hintatrendi terminaalimarkkinoilla, ovatko yhteisyritykset nousseet "hintasodan" syklistä? Pystymmekö säilyttämään markkinaosuuden ilman "hintasotaa"? "Daily Economic News" -toimittajat vierailivat ensiluokkaisilla markkinoilla näiden kysymysten kanssa.

Monet merkit suunnittelevat hinnankorotuksia

"Hinta on todellakin nyt pohjalla, ja joitain hintatarkistuksia pitäisi tulla jatkossa. Odotamme edelleen ilmoitusta tarkasta ajasta. Oikaisu voi alkaa viikolta 22.7. tai se voi alkaa ensi kuusta ." Yllä mainittu Buick 4S -myymälä myyjiä uskoo, että oikaisut ja vaihtelut luksusbrändien päätelaitteiden hinnoissa ovat ohimeneviä.

Hänen ilmoituksensa mukaanBuick E5Esimerkiksi nykyinen vakiomallisto, jonka ohjehinta on 203 900 yuania, voi nauttia 34 000 juanin sisäisestä etuushinnasta, mutta alennusta voidaan pienentää 3 000 yuania tulevaisuudessa.

"Aiemmin muut merkit laskivat epätoivoisesti hintoja. Jos he halusivat myydä autoja, heidän piti laskea hintoja. Mutta todellinen tilanne on, että valtaosa koko autoterminaalimarkkinoiden merkeistä on tilanteessa, jossa he menettävät rahaa Jokaisen myydyn auton jälkeen monet merkit eivät kestä sitä enää, kun luksusmerkit ovat nostaneet hintojaan, automarkkinoiden päätehinnat saattavat lakata laskemasta ja elpyä." SAIC Volkswagen kertoi toimittajille, että SAIC Volkswagenin polttoaineajoneuvoista voi saada alennuksia.kirjoittajaTiguan LEsimerkiksi nykyinen käteisalennus terminaalimarkkinoilla on 40 000 yuania, ja jos päätät ostaa asuntolainalla, se on 50 000 yuania Tämä hinta on ollut viime kuukausien suurin alennus, ja alennus voi olla 2 tonnin 3000 yuania tulevaisuudessa.

Toyota Motorin myyjä Shanghaissa paljasti myös, että Toyotan nykyiset mallinoteeraukset ovat nousseet jonkin verran myöhempien mallien hinnankorotuksista.

Itse asiassa toimittaja selaili Chedi-yhteisöä ja huomasi, että autonomistajien jakamat tiedot auton noutohinnasta osoittivat, että monissa paikoissaHonda Accord、Civic,julkinenPassat Muiden mallien tarjouksia on muutettu vaihtelevasti. Esimerkiksi Hunanin autonomistajat sanoivat, että Hondan koko sarjan hinta on noussut noin 10 000 yuania. Honda Civic Power Editionin lanseeraushinta on Guangdongissa yli 10 000 yuania kalliimpi kuin Xi'anissa sanoi, että Civic Power Editionin hinta on noussut viime kuuhun verrattuna.

Kaikki yhteisyritysbrändit eivät kuitenkaan suunnittele hinnankorotuksia. Jetta-brändin automyyjä kertoi toimittajille: "Päätealennuksemme ovat olleet suhteellisen vakaat, keskimäärin 10 000 yuania, eikä muutoksia ole tulossa lähitulevaisuudessa. Joskus kuluttajat näkevät alennuksia verkossa ja tietävät niistä käytyään myymälästä selvisi, että se oli vain temppu."

Yhteisyritysbrändien lisäksi toimittajat havaitsivat vierailun aikana, ettäNIO Hinnat nousevat 22. heinäkuuta, kun ET5/5T nousee 3 000 yuania ja ES6/EC6 nousee 5 000 yuania. "Tämä on kuitenkin vain normaalia etuuskäytäntöjemme säätöä, eikä se johdu tästä luksusbrändien hinnankorotusten aallosta. Itse asiassa myös tiukensimme etuuskäytäntöjä touko-kesäkuussa ja höllensimme niitä uudelleen heinäkuun alussa. tukien intensiteetti ja autojen hinnat vaihtelevat koko prosessin ajan", NIO:n myyjä kertoi toimittajille.

Toimittaja sai sen tietääZhiji autoKesäkuun puolivälissä,Zhiji L6 Osakekurssia nostetaan 5 000 juanilla ja uuden auton lähtöhintaa muutetaan 199 900 juanista 204 900 juaniin. "Emme enää vain laske hintoja edistääksemme myyntiä, vaan toivomme houkuttelevamme kuluttajia parantamalla tuotekokoonpanoja ja parantamalla käyttökokemusta."

Vierailun aikana toimittaja totesi, että "nykyinen hinta on alhaisin" ja "myöhempi hinnankorotus on suunnitteilla" ovat useiden myyntihenkilöstön yleisiä lausuntoja. "Heinä-elokuu on myös tavanomainen myyntisesonki, eikä tilausten muuntoprosentti ole korkea. Kesäkuun vahvat alennukset ovat myös kompensoimaan puolivuotiskauden myyntiä. Aiempina vuosina osa alennuksista on heikentynyt heinäkuussa Tämä on vain tämän vuoden hinta Sodan aikana kaikki ovat herkempiä näiden etuuskäytäntöjen muutoksille", sanoi edellä mainittu SAIC Volkswagenin myyjä.

Helpota jälleenmyyjän käyttöpainetta

“BYD Tämän vuoden volyymihinnan ydin on saada A-luokan autojen hinnoitteluvoima. Aikaisemmin A-luokan automarkkinoita hallitsivat yleensä yhteisyritysautot. Yhteisyritysbrändit eivät kuitenkaan voi perääntyä, ja niiden on seurattava, vaikka ajat olisivat vaikeita. "Yhteisyrityksen brändihenkilöstö analysoi kerran toimittajille tämän vuoden "hintasodan" alkuperää.

On kuitenkin syytä huomata, että puolen vuoden hintasodan jälkeen yhteisyritysbrändit eivät näyttäneet kasvattavan markkinaosuuttaan ja luopuneet voitoista.

Henkilöautoliiton tuoreimmat myyntitiedot osoittavat, että tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla saksalaisten merkkien markkinaosuus laski viime vuoden 20,4 prosentista 19,4 prosenttiin, japanilaisten merkkien markkinaosuus laski 17 prosentista 14,9 prosenttiin ja saksalaisten merkkien markkinaosuus laski 17 prosentista 14,9 prosenttiin. Amerikkalaiset tuotemerkit laskivat 7,9 prosentista 6,7 ​​prosenttiin. Sen sijaan itsenäisten tuotemerkkien markkinaosuus on kasvanut viime vuoden lopun 51,9 prosentista tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla 56,5 prosenttiin.

Automarkkinoiden kiihtyvän hintasodan alla monet jälleenmyyjät ovat lisääntyvien toimintapaineiden alla. Kiinan autokauppiaiden yhdistyksen VIA:n (Vehicle Inventory Alert Index) julkaisema uusin "Vehicle Inventory Alert Index Survey" voi heijastaa intuitiivisemmin jälleenmyyjien toimintapaineita.

Tiedot osoittavat, että Kiinan autokauppiaiden varaston varoitusindeksi oli kesäkuussa 2024 62,3 %, kasvua 8,3 prosenttiyksikköä vuodessa ja 4,1 prosenttiyksikköä kuukaudessa. Varaston varoitusindeksi on nousu- ja laskulinjan yläpuolella, ja autojen kiertokulku on vaimealla alueella.

Yllä olevat kyselytulokset osoittavat, että vuoden 2024 ensimmäisellä puoliskolla yli 80 % autokauppiaista epäonnistui myyntitehtävissä ja vain 18,4 % jälleenmyyjistä suoritti tehtävänsä. Samaan aikaan jälleenmyyjät usein "vaihtavat hintaa volyymiin", uusien autojen hinta on laskenut vakavasti ja paljaiden autojen bruttovoitto on alhainen.

"Hintojen säätö oli aiemmin liian ankara ja hintajärjestelmä hieman rikki. Nyt hinnankorjaus on palannut järkevälle ja terveelle tielle Yllämainittu Hondan myyjä uskoo, että nykyinen hinnankorjaus terminaalimarkkinoilla on hyvä." merkki.

"Aiemmin hintasotaa käytiin varaston tyhjentämiseksi ja varojen keräämiseksi. Vaikka menetätkin rahaa myymällä yhden yksikön, se on paljon parempi kuin menettää rahaa, jos et myy sitä. Nyt monet merkit tekevät hintamuutoksia, mikä heikentää toimintaa painetta jälleenmyyjille, kaikki tukevat.Roewesanoi brändin myyntihenkilöstö.

Monet autoyhtiöiden johtajat ovat kuitenkin sanoneet, että tämä on ensimmäinen vuosi, jolloin kiinalaiset automerkit osallistuvat "verisen meren" -kilpailuun, joka on myös ensimmäinen vuosi pudotuspelissä. Monet johtajat jopa sanoivat, että älykkäiden sähköajoneuvojen kilpailutilanne on kova, ja lopulta vain viisi yritystä voi jäädä päämarkkinaosuudelle. Tällaisessa kilpailutilanteessa sitä seuranneen terminaalimarkkinoiden "hintasota" ansaitsee jatkossakin huomiota.