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Un coche sin conductor "Carrot Run" circula por las calles de Guangdong.

El coche sin conductor "Carrot Run" está equipado con un responsable de seguridad.

Recientemente, el servicio de transporte autónomo en línea "Luobo Kuaipao" ha experimentado un crecimiento explosivo en los pedidos en Wuhan, con un pico de más de 20 viajes en un solo día. Hay muchas discusiones sobre el transporte en línea.

El 16 de julio, reporteros de Nanduwan Financial News experimentaron los servicios de transporte en línea sin conductor de Luobo Kuaipao, Pony.ai y Ruqi Travel en el área de operaciones de prueba en Nanshan, Shenzhen. En términos generales, la experiencia de viaje del transporte autónomo en línea en las tres plataformas es básicamente la misma que la del transporte en línea normal. Sin embargo, existen problemas como frenadas repentinas y la necesidad de subir y bajar a una velocidad fija. paradas y largos tiempos de espera.

Sin embargo, los vehículos sin conductor en todas las plataformas actualmente se pueden viajar gratis en Shenzhen. En comparación con los servicios de transporte en línea ordinarios, los vehículos sin conductor tienen una ventaja de precio absoluta en el área operativa. En el futuro, queda por ver si los viajes compartidos en línea sin conductor seguirán teniendo una ventaja de precio y eventualmente reemplazarán por completo los viajes compartidos en línea tradicionales, o competirán con los viajes compartidos en línea tradicionales.

Paseo de prueba "Carrot Run" 1

Punto de partida: Estación de metro Shenzhen High-tech Park - Punto final: Shenzhen Talent Park

El responsable de seguridad no intervino evidentemente en el control, y el temblor era evidente al frenar bruscamente ante un atasco.

Recientemente, Luobo Kuaipao se ha convertido en un tema de búsqueda candente. A menudo se pueden ver vehículos de Luobo Kuaipao en las calles y callejones del distrito de Nanshan, Shenzhen. Dentro del área de operaciones de Luobo Kuaipao, los periodistas de Nandu experimentaron personalmente su servicio de transporte de vehículos sin conductor en línea el 14 y 16 de julio, respectivamente.

Abra la aplicación "Carrot Run" y el área cerrada azul que se muestra en el mapa es el alcance principal de su operación de prueba, distribuida principalmente en el distrito de Nanshan. El sistema indica a los pasajeros que intenten llegar al punto de recogida lo antes posible porque el tiempo de estacionamiento no puede exceder los 3 minutos.

El 14 de julio (domingo), los reporteros de Nandu comenzaron a esperar a que el sistema coincidiera con el vehículo después de seleccionar el punto de partida. La página de la aplicación Luobo Kuaipao muestra que hay 20 vehículos esperando adelante. Pero inesperadamente, después de esperar aproximadamente 2 horas y la página mostraba que solo había un automóvil más por esperar, el sistema canceló automáticamente el pedido en el teléfono móvil sin ninguna operación ni mensaje porque el pedido se agotó.

Esto también significa que las dos horas de espera son en vano. Al aprender esta lección, el 16 de julio, los reporteros nandu cambiaron de ubicación y comenzaron a tomar taxis con 2 horas de anticipación. Sin embargo, la segunda llamada de taxi también falló y el sistema canceló automáticamente el pedido después de esperar otras 2 horas. Después de intentar tomar un taxi por tercera vez, esperé aproximadamente una hora antes de que un taxi finalmente atendiera el pedido.

El 16 de julio, un periodista de Nandu preguntó al servicio de atención al cliente sobre esta situación. El servicio de atención al cliente dijo que debido a los recursos limitados de vehículos de Luobo Kuaishou, si no hay vehículos de servicio gratuito cerca del punto de recogida, se producirá un largo tiempo de espera. y el pedido se cancelará automáticamente.

Aunque es más difícil esperar a Carrot Run, la comodidad dentro del automóvil es mejor que en otras plataformas, el interior y el equipamiento son más nuevos, y el automóvil está fresco y no tiene olor. Además de ver rutas, la pantalla de operación también puede ajustar el aire acondicionado, escuchar música, ver videos, etc.

Durante el proceso de conducción, el responsable de seguridad no intervino significativamente en el control del vehículo. En un tramo de carretera abierta, el vehículo tendrá una clara sensación de retroceso cuando acelere, pero cuando se encuentre con carreteras con baches o atascos, frenará repentinamente y la carrocería del vehículo temblará significativamente.

El punto de partida de esta prueba de reportero de Nandu es la estación de metro Shenzhen High-tech Park y el punto final es Shenzhen Talent Park. El kilometraje total es de 6,2 kilómetros y dura unos 21 minutos. A modo de comparación, el servicio de transporte en línea sin conductor en el mismo tramo de carretera como Ruqi es más rápido y tarda sólo 15 minutos.

Paseo de prueba "Carrot Run" 2

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Punto de partida: lado oeste del edificio Tencent Binhai - Punto final: estacionamiento 8, Shenzhen Bay Park

El responsable de seguridad interviene manualmente al circular por carreteras en condiciones complejas

El 17 de julio, un periodista de Nandu intentó experimentar el transporte de vehículos sin conductor en línea en el área de operación de prueba de "Carrot Run" en el distrito de Nanshan, Shenzhen. La información del mini programa muestra que el área de operaciones de Shenzhen de "Carrot Run" incluye el distrito de Nanshan y el distrito de Pingshan, y el horario de atención es de 07:00 a 23:00 de lunes a domingo.

Aproximadamente a las 4:41 pm del 17 de julio, un reportero de Nandu inició un pedido en la salida B2 de la estación de metro Baohua en la puerta sur del centro deportivo de la bahía de Shenzhen a través del mini programa oficial Luobo Kuaipao. La página del mini programa ahora mostraba "Cerca". Aún no hay vehículos gratuitos." "Se espera que el tiempo de espera sea largo y el pedido puede cancelarse debido al tiempo de espera". Tras la confirmación, el pedido entró inmediatamente en la cola para "buscar un coche" y "se estima que la espera superará una hora".

Sin embargo, durante el proceso de espera, los reporteros de Nandu notaron que la cola de pedidos no avanzaba a una velocidad estable. Cuando llegó a los diez primeros, de repente saltó continuamente hasta que el pedido se canceló repentinamente. Esto fue exactamente dos horas antes de que se realizara el pedido. Luego, un reportero de Nandu llamó al servicio de atención al cliente oficial de "Carrot Run" y se enteró de que podía verificar el punto de inicio y el punto final del pedido, y recordó que no había vehículos inactivos cerca. Al mismo tiempo, dijo que "cliente". El servicio no puede asignar vehículos para recoger el pedido."

Aproximadamente a las 2:42 pm del 18 de julio, un reportero de Nandu volvió a enviar una orden desde el lado oeste del edificio Tencent Binhai al estacionamiento número 8 del Shenzhen Bay Park en el mini programa oficial "Carrot Run". Luego de casi dos horas de espera similar a la anterior, a las 16:35 horas, finalmente un vehículo aceptó el pedido, y también se recibió el correspondiente mensaje de texto de recepción de pedido. En este momento, la página del mini programa muestra que el vehículo que recibe el pedido está a 2,2 kilómetros de distancia y se espera que tarde 10 minutos en llegar al lugar de recogida.

Aproximadamente a las 4:49 pm del 18 de julio, el vehículo "Carrot Run" llegó al lado oeste del edificio Tencent Binhai. Al mismo tiempo, el teléfono móvil del reportero Nandu recibió una notificación detallada por mensaje de texto, que incluía la llegada del vehículo, información del número de placa, método de desbloqueo de puertas y un recordatorio de que la orden se cancelará automáticamente si el vehículo no está en el camino. vehículo dentro del plazo establecido. Luego, el periodista ingresó los últimos cuatro dígitos del último número de su teléfono en la pantalla táctil al lado de la puerta del auto y la puerta se abrió.

Al ingresar al automóvil sin conductor en línea "Carrot Run", los reporteros de Nandu notaron que hay un oficial de seguridad en el puesto de conducción principal. Excepto que el asiento del pasajero no se puede usar para pasajeros, el interior del automóvil no es muy diferente del normal. Llamada de automóviles en línea Ambos asientos traseros están equipados con pantallas interactivas, donde puede ver información del itinerario actual y disfrutar de entretenimiento de audio y video y otros servicios. Vale la pena mencionar que aunque el funcionamiento del radar y otros equipos se puede escuchar vagamente fuera del automóvil, el ambiente dentro del automóvil permanece relativamente tranquilo.

La información del itinerario en el automóvil muestra que el viaje desde el lado oeste del edificio Tencent Binhai hasta el estacionamiento 8 del parque de la bahía de Shenzhen es de aproximadamente 6 kilómetros, se espera que tome 22 minutos y pasará por Houhai Avenue, Houhaibin Road y Nanshan Center Road. Múltiples caminos. Durante el proceso de conducción, los reporteros de Nandu registraron a través del mapa de navegación que la velocidad máxima del vehículo alcanzó los 81 kilómetros por hora, mientras que la velocidad promedio se mantuvo en unos 11 kilómetros por hora. En general, el vehículo viaja relativamente suavemente, con aceleraciones o frenadas menos repentinas. El vehículo también elegirá carriles con mejores condiciones de la carretera al conducir.

Sin embargo, al pasar por algunos tramos complicados de la carretera, los reporteros de Nandu descubrieron que el vehículo aún necesitaba personal de seguridad para intervenir y ayudar. Por ejemplo, cuando el vehículo se estacionó automáticamente en el lado oeste del edificio Tencent Binhai, el oficial de seguridad tuvo que ajustar manualmente la distancia entre el vehículo y el cinturón verde de la carretera para dejar suficiente espacio para subir y bajar del vehículo al dar la vuelta y. Al ingresar a la carretera principal de la avenida Houhai, el vehículo encontró una gran cantidad de tráfico. No pudo completarse automáticamente en este momento y el oficial de seguridad realizó una gran operación de giro en U.

Además, al pasar por un tramo de carretera con condiciones complicadas, el vehículo tomará automáticamente acciones como frenar bruscamente al encontrar peatones o bicicletas eléctricas al costado de la carretera. En este momento, el oficial de seguridad intervendrá en consecuencia para ajustar el tiempo y la velocidad. del vehículo que pasa.

Aproximadamente a las 5:18 pm de ese día, los reporteros nandu llegaron exitosamente a su destino. La página de pago del viaje que aparece en el subprograma "Carrot Run" muestra que la tarifa de este viaje es 0 yuanes. Los detalles de la tarifa muestran que el kilometraje inicial es de 1,5 kilómetros, el kilometraje de facturación es de 3,9 kilómetros, la duración de este pedido es de 22 minutos y la actividad deduce 41,55 yuanes.

Prueba Pony.ai y Ruqi Travel

La pantalla de operación no tiene funciones interactivas como música.

Ruqi Travel hará sonar la bocina para recordar a los conductores que cedan el paso.

El 16 de julio, los reporteros de Nandu realizaron un viaje de prueba en Pony.ai y Ruqi Travel. En comparación con Luobo Kuaipao, el tiempo de espera de Pony.ai y Ruqi Travel en el mismo tramo de carretera es más corto, con un promedio de entre 20 y 30 minutos. Es una mejor opción para los pasajeros que no tienen prisa y desean experimentar la conducción sin conductor de forma gratuita.

Sin embargo, en comparación con Luobo Kuaipao, los vehículos de Pony.ai y Ruqi Travel son más antiguos y las pantallas operativas de los vehículos no tienen funciones interactivas como música y ajuste del aire acondicionado, y la interfaz no es muy hermosa.

Sin embargo, al encontrar circunstancias especiales mientras conducía, el periodista vio que el automóvil autónomo de Ruqi Travel hacía sonar activamente la bocina para incitar a los vehículos y peatones a evitarlo. El oficial de seguridad de Ruqi Travel dijo a los periodistas que además de tocar activamente la bocina, el vehículo también puede identificar activamente a la policía de tránsito. "Yo mismo me he encontrado con la policía de tránsito. Este automóvil reconocerá a la policía de tránsito y seguirá sus gestos de comando".

Además, la reciente tendencia de búsqueda en el canal Luobo Kuaipao ha suscitado rápidamente debates en línea sobre la conducción autónoma. Algunas personas señalan que la conducción autónoma está quitando puestos de trabajo a los conductores de taxis y de transporte en línea. ¿Cuál es el futuro de los viajes en línea? ¿Llamando a los conductores? ¿Es posible pasar a un puesto de oficial de seguridad?

El responsable de seguridad de Ruqi Travel dijo a los periodistas que pasó de un trabajo relacionado con la automatización de drones a un oficial de seguridad y que ha estado trabajando durante aproximadamente medio año. "El responsable de seguridad trabaja en dos turnos y el tiempo es relativamente flexible".

Sin embargo, el tráfico reciente generado por Carrot Kuaipao también ha hecho populares los viajes en línea sin conductor. Un responsable de seguridad de Pony.ai dijo a los periodistas que últimamente ha recibido muchos más pedidos que antes. "Últimamente ha habido una avalancha de pedidos. De 8 a 15 horas podemos recibir al menos 10 pedidos. Muchos pasajeros tienen que hacer cola para subir al autobús".

Además, en términos de seguridad, ninguna de las tres plataformas ha encontrado problemas de seguridad durante la conducción. Si el cinturón de seguridad se afloja mientras conduce en Carrot Run, aparecerá inmediatamente en la pantalla una advertencia para abrocharse el cinturón de seguridad. Ruqi daba indicaciones cuando viajaba. Sólo el oficial de seguridad daba una indicación verbal después de descubrir que el cinturón de seguridad estaba flojo.

En general, la conducción autónoma es actualmente una experiencia rentable y sin prisas para los primeros usuarios. Sin embargo, aunque actualmente tiene una ventaja de precio, todavía presenta muchos inconvenientes como método de viaje diario en esta etapa.

progreso

Empresas relacionadas con la conducción autónoma ocupan el primer lugar en el país

Los autobuses autónomos empezarán a funcionar a finales de mes

A juzgar por el desarrollo actual de los viajes domésticos en línea sin conductor, Wuhan es el ojo de la tormenta y Shenzhen es el campo base. Varias plataformas de transporte autónomo en línea han elegido lanzarse en Shenzhen para explorar caminos de comercialización.

Los datos públicos muestran que hay más de 12.000 empresas relacionadas con la conducción autónoma en mi país, y Shenzhen ocupa el primer lugar con más de 1.300 empresas. Desde sistemas de detección, toma de decisiones, ejecución y comunicación ascendentes hasta proveedores de soluciones de conducción autónoma intermedia, pasando por servicios de viaje y evaluación de pruebas posteriores, Sagitar Juchuang, Leishen Intelligence, Hangsheng Electronics, Yuanrong Qixing, Baidu y Xiaoma. Empresas de tecnología de conducción autónoma, como Zhixing y WeRide, se han reunido en Shenzhen.

Shenzhen también ha introducido activamente políticas para apoyar el desarrollo de la conducción autónoma. En julio de 2022, Shenzhen también emitió el "Reglamento de gestión de vehículos conectados inteligentes de la Zona Económica Especial de Shenzhen" (denominado el "Reglamento"), que es el primer reglamento nacional para vehículos sin conductor. El "Reglamento" define la conducción autónoma de vehículos inteligentes conectados. , las reglas de acceso al mercado, los derechos de paso, la identificación de derechos y responsabilidades y otros aspectos se han estipulado específicamente para llenar los puntos débiles comerciales causados ​​por las lagunas en las leyes y regulaciones, y ampliar el espacio para el desarrollo de vehículos inteligentes conectados en Shenzhen.

En julio de 2023, Shenzhen emitió la primera placa de prueba de carretera L3 del país; en agosto del mismo año, Shenzhen lanzó el primer conjunto de estándares locales del país para productos de vehículos inteligentes conectados, que respalda firmemente el acceso local de vehículos inteligentes conectados.

Según la persona pertinente a cargo de la Oficina de Transporte Municipal de Shenzhen, hasta mayo de 2024, Shenzhen ha abierto un total de 944 kilómetros de carreteras de demostración de prueba y se han emitido un total de 1.037 avisos de aplicación de demostración y prueba en carretera a 349 sistemas inteligentes conectados. en consecuencia, los vehículos de 19 empresas; en comparación con finales de 2023, el kilometraje en carreteras abiertas ha aumentado un 12,65% y el número de matrículas ha aumentado un 48,14%.

En junio de este año, Xu Wei, miembro del Grupo de Liderazgo del Partido y subdirector de la Oficina de Transporte Municipal de Shenzhen, declaró en el Foro Global de Innovación en la Comercialización de Vehículos Conectados Inteligentes 2024 que Shenzhen se centrará en vehículos inteligentes conectados y vehículos no tripulados funcionales para apuntar. los "seis Proyectos No. 1", construir de manera integral la ciudad más abierta para la conducción autónoma del país y apoyar a Shenzhen para llevar a cabo aplicaciones tecnológicas en todos los escenarios y modelos de vehículos. Entre ellos, se incluye la construcción de la primera ciudad de referencia del país abierta a toda la ciudad y la promoción de la verdadera apertura de la ciudad. Más de 8.000 kilómetros de carreteras están totalmente abiertos a todo tipo de coches.

Hasta el momento, el kilometraje de las carreteras abiertas para la conducción autónoma en Shenzhen ha alcanzado los 944 kilómetros, incluidos 67 kilómetros de carreteras de alta velocidad. Inicialmente se ha logrado la normalización de los vehículos autónomos funcionales y la operación piloto de escenarios diversificados. Tomando como ejemplo el distrito de Pingshan en Shenzhen, se han abierto un total de casi 40 rutas de demostración para vehículos de reparto no tripulados y se ha aprobado la circulación de 46 vehículos de reparto no tripulados para prestar servicios de reparto urbanos.

El 14 de julio, Shenzhen Bus Group también anunció que planea lanzar 20 autobuses autónomos en Qianhai, Shenzhen en 2024. Los escenarios operativos cubrirán estaciones de metro, distritos comerciales, áreas residenciales, distritos comerciales centrales, parques industriales y turismo cultural. manchas, etc Se espera que la primera línea de autobús autónomo, la línea B998, se inaugure oficialmente a finales de julio.

Coordinador: reportero nandu Zhang Yanli

Reportado por: reportero de Nandu Qin Shilin, Zhang Yanli, Yan Zhaoxin, Cheng Yang

Fotografía: reportero de Nandu Zhao Yanxiong