berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Sebuah mobil tanpa pengemudi "Carrot Run" melaju di jalanan Guangdong.

Mobil tanpa pengemudi "Carrot Run" dilengkapi dengan petugas keselamatan.

Baru-baru ini, layanan ride-hailing online self-driving "Luobo Kuaipao" telah berkali-kali menjadi pencarian panas karena pertumbuhan volume pesanannya yang eksplosif di Wuhan, dengan jumlah puncak pesanan sepeda tunggal melebihi 20 dalam satu hari. , memicu kekhawatiran pihak luar mengenai mengemudi tanpa pengemudi. Ada banyak diskusi tentang layanan ride-hailing online.

Pada tanggal 16 Juli, reporter dari Nanduwan Financial News menyaksikan layanan pemesanan kendaraan online tanpa pengemudi dari Luobo Kuaipao, Pony.ai, dan Ruqi Travel di area operasi uji coba di Nanshan, Shenzhen. Secara umum, pengalaman berkendara self-driving online ride-hailing pada ketiga platform tersebut pada dasarnya sama dengan pengalaman berkendara online biasa, namun terdapat permasalahan seperti pengereman mendadak, kebutuhan untuk naik dan turun pada kecepatan tetap berhenti, dan waktu tunggu yang lama.

Namun, kendaraan tanpa pengemudi di semua platform saat ini bebas untuk dikendarai di Shenzhen. Dibandingkan dengan layanan pemesanan online biasa, kendaraan tanpa pengemudi memiliki keunggulan harga absolut di wilayah operasi. Di masa depan, masih harus dilihat apakah layanan pemesanan kendaraan online tanpa pengemudi akan terus memiliki keunggulan harga dan pada akhirnya sepenuhnya menggantikan layanan pemesanan kendaraan online tradisional, atau bersaing dengan layanan pemesanan kendaraan online tradisional.

Uji coba "Lari Wortel" 1

Titik awal: Stasiun Metro Shenzhen High-tech Park - Titik akhir: Shenzhen Talent Park

Petugas keselamatan jelas tidak melakukan intervensi dalam pengendalian, dan guncangan terlihat jelas saat melakukan pengereman mendadak saat menghadapi kemacetan lalu lintas.

Belakangan ini Luobo Kuaipao menjadi topik pencarian hangat. Kendaraan Luobo Kuaipao sering terlihat di jalanan dan gang Distrik Nanshan, Shenzhen. Di wilayah operasi Luobo Kuaipao, wartawan Nandu secara langsung merasakan layanan pemesanan mobil online tanpa pengemudi masing-masing pada tanggal 14 Juli dan 16 Juli.

Buka APP "Carrot Run", dan area tertutup berwarna biru yang ditunjukkan pada peta adalah cakupan utama operasi uji coba, terutama didistribusikan di Distrik Nanshan. Sistem meminta penumpang untuk berusaha tiba di titik penjemputan sedini mungkin karena waktu parkir tidak boleh lebih dari 3 menit.

Pada 14 Juli (Minggu), wartawan Nandu mulai menunggu sistem mencocokkan kendaraan setelah memilih titik awal. Halaman Luobo Kuaipao APP menunjukkan ada 20 kendaraan menunggu di depan. Namun tak disangka, setelah menunggu kurang lebih 2 jam dan halaman tersebut menunjukkan hanya tinggal satu mobil lagi yang harus ditunggu, pesanan di ponsel tiba-tiba otomatis dibatalkan oleh sistem tanpa ada operasi atau pesan prompt karena waktu pemesanan sudah habis.

Artinya penantian dua jam itu sia-sia. Mempelajari hal ini, pada tanggal 16 Juli, reporter Nandu berpindah lokasi dan mulai naik taksi 2 jam sebelumnya. Namun panggilan taksi kedua juga gagal, dan pesanan otomatis dibatalkan oleh sistem setelah menunggu 2 jam lagi. Setelah mencoba naik taksi untuk ketiga kalinya, saya menunggu sekitar satu jam sebelum akhirnya taksi mengambil pesanan tersebut.

Pada tanggal 16 Juli, seorang reporter dari Nandu menanyakan layanan pelanggan tentang situasi ini. Layanan pelanggan mengatakan bahwa karena terbatasnya sumber daya kendaraan di Luobo Kuaipao, jika tidak ada kendaraan layanan gratis di dekat titik penjemputan, akan menyebabkan waktu tunggu yang lama. waktu dan pesanan akan otomatis Dibatalkan.

Meski menunggu Carrot Run lebih sulit, namun kenyamanan di dalam mobil lebih baik dibandingkan platform lain, interior dan perlengkapan lebih baru, serta mobil segar dan tidak berbau. Selain melihat rute, layar pengoperasian juga dapat mengatur AC, mendengarkan musik, menonton video, dll.

Selama proses berkendara, petugas keselamatan tidak melakukan intervensi signifikan dalam pengendalian kendaraan. Pada ruas jalan terbuka, kendaraan akan merasakan sensasi push-back yang jelas saat melaju kencang, namun saat menghadapi jalan bergelombang atau kemacetan lalu lintas akan mengerem secara tiba-tiba dan badan kendaraan akan berguncang secara signifikan.

Titik awal tes reporter Nandu ini adalah Stasiun Metro Shenzhen High-tech Park dan titik akhir adalah Shenzhen Talent Park. Total jarak tempuh adalah 6,2 kilometer dan memakan waktu sekitar 21 menit. Sebagai perbandingan, layanan ride-hailing online tanpa pengemudi di ruas jalan yang sama seperti Ruqi lebih cepat, hanya memakan waktu 15 menit.

Uji coba "Lari Wortel" 2

　　2

Titik awal: Sisi barat Gedung Tencent Binhai - Titik akhir: Tempat Parkir 8, Taman Teluk Shenzhen

Petugas keselamatan melakukan intervensi secara manual saat melakukan perjalanan di kondisi jalan yang kompleks

Pada tanggal 17 Juli, seorang reporter dari Nandu mencoba mencoba layanan pemesanan mobil online tanpa pengemudi di area uji coba operasi "Carrot Run" di Distrik Nanshan, Shenzhen. Informasi program mini menunjukkan bahwa wilayah operasi "Carrot Run" di Shenzhen meliputi Distrik Nanshan dan Distrik Pingshan, dan jam operasional adalah 07:00-23:00 dari Senin hingga Minggu.

Sekitar pukul 16:41 tanggal 17 Juli, seorang reporter Nandu memulai perintah ke Pintu Keluar B2 Stasiun Metro Baohua di gerbang selatan Pusat Olahraga Teluk Shenzhen melalui program mini resmi Luobo Kuaipao. Halaman program mini sekarang menampilkan "Terdekat" Di sana belum ada kendaraan gratis." "Waktu tunggu diperkirakan akan lama, dan pesanan dapat dibatalkan karena batas waktu habis." Setelah konfirmasi, pesanan langsung masuk antrian untuk "mencari mobil" dan "diperkirakan menunggu lebih dari satu jam".

Namun saat menunggu, wartawan Nandu melihat antrian pesanan tidak maju dengan kecepatan stabil, ketika sudah mencapai sepuluh besar, tiba-tiba melonjak terus hingga pesanan tiba-tiba dibatalkan. Ini tepat dua jam sebelum pesanan dilakukan. Seorang reporter Nandu kemudian menelepon layanan pelanggan resmi "Carrot Run" dan mengetahui bahwa mereka dapat memeriksa titik awal dan titik akhir pesanan, dan mengingatkan bahwa tidak ada kendaraan yang menganggur di dekatnya layanan tidak dapat mengalokasikan kendaraan untuk mengambil pesanan."

Sekitar pukul 14:42 tanggal 18 Juli, seorang reporter dari Nandu sekali lagi menyampaikan perintah dari sisi barat Gedung Tencent Binhai ke tempat parkir No. 8 Shenzhen Bay Park pada program mini resmi "Carrot Run". Setelah hampir dua jam menunggu seperti di atas, pada pukul 16:35, sebuah kendaraan akhirnya menerima pesanan tersebut, dan pesan teks penerima pesanan terkait juga diterima. Saat ini, di halaman mini program terlihat kendaraan penerima pesanan berjarak 2,2 kilometer dan diperkirakan memakan waktu 10 menit untuk mencapai lokasi penjemputan.

Sekitar pukul 16:49 tanggal 18 Juli, kendaraan "Carrot Run" tiba di sisi barat Gedung Tencent Binhai. Pada saat yang sama, ponsel reporter Nandu menerima pemberitahuan pesan teks rinci, termasuk kedatangan kendaraan, informasi nomor plat, metode membuka kunci pintu, dan pengingat bahwa pesanan akan otomatis dibatalkan jika kendaraan tidak ada di dalam mobil. kendaraan dalam batas waktu. Pelapor kemudian memasukkan empat digit terakhir nomor teleponnya pada layar sentuh di sebelah pintu mobil, dan pintu mobil terbuka.

Memasuki mobil car-hailing online tanpa pengemudi "Carrot Run", wartawan Nandu memperhatikan ada petugas keselamatan di posisi mengemudi utama. Kecuali kursi penumpang tidak bisa digunakan untuk penumpang, interior mobil tidak jauh berbeda dari biasanya mobil pemanggil mobil online. Kedua kursi belakang dilengkapi dengan layar interaktif, di mana Anda dapat melihat informasi rencana perjalanan terkini dan menikmati hiburan audio dan video serta layanan lainnya. Perlu disebutkan bahwa meskipun pengoperasian radar dan peralatan lainnya terdengar samar-samar di luar mobil, lingkungan di dalam mobil tetap relatif tenang.

Informasi itinerary di dalam mobil menunjukkan bahwa perjalanan dari sisi barat Gedung Tencent Binhai menuju Tempat Parkir Shenzhen Bay Park No. 8 berjarak sekitar 6 kilometer dan diperkirakan memakan waktu 22 menit Jalan Tengah. Banyak jalur. Selama proses berkendara, wartawan Nandu mencatat melalui peta navigasi, kecepatan tertinggi kendaraan mencapai 81 kilometer per jam, sedangkan kecepatan rata-rata tetap di kisaran 11 kilometer per jam. Secara keseluruhan, kendaraan melaju relatif lancar, dengan akselerasi atau pengereman mendadak yang lebih sedikit. Kendaraan juga akan memilih jalur dengan kondisi jalan yang lebih baik saat berkendara.

Namun saat melewati beberapa ruas jalan yang rumit, wartawan Nandu menemukan kendaraan tersebut masih membutuhkan petugas keselamatan untuk turun tangan dan membantu. Misalnya, ketika kendaraan diparkir secara otomatis di sisi barat Gedung Tencent Binhai, petugas keselamatan perlu mengatur jarak antara kendaraan dan sabuk hijau pinggir jalan secara manual untuk memberikan ruang yang cukup untuk naik dan turun kendaraan saat berbelok memasuki jalan utama Houhai Avenue, kendaraan menghadapi arus lalu lintas yang padat. Saat ini tidak dapat diselesaikan secara otomatis, dan petugas keselamatan melakukan operasi putar balik besar-besaran.

Selain itu, saat melewati ruas dengan kondisi jalan yang rumit, otomatis kendaraan akan melakukan tindakan seperti pengereman mendadak saat berpapasan dengan pejalan kaki atau sepeda listrik di pinggir jalan. Petugas keselamatan akan turun tangan untuk mengatur waktu dan kecepatan kendaraan demikian.

Sekitar pukul 17.18 hari itu, wartawan Nandu berhasil sampai di tempat tujuan. Halaman pembayaran perjalanan yang muncul di applet "Carrot Run" menunjukkan bahwa biaya perjalanan ini adalah 0 yuan. Rincian biaya menunjukkan bahwa jarak tempuh awal adalah 1,5 kilometer, jarak tempuh penagihan adalah 3,9 kilometer, durasi pemesanan ini adalah 22 menit, dan aktivitas dipotong 41,55 yuan.

Coba Perjalanan Pony.ai dan Ruqi

Layar operasi tidak memiliki fungsi interaktif seperti musik

Ruqi Travel akan membunyikan klakson untuk mengingatkan pengemudi agar memberi jalan.

Pada 16 Juli, reporter Nandu melakukan uji coba di Pony.ai dan Ruqi Travel. Dibandingkan dengan Luobo Kuaipao, waktu tunggu Pony.ai dan Ruqi Travel di ruas jalan yang sama lebih singkat, rata-rata sekitar 20-30 menit. Ini adalah pilihan yang lebih baik bagi penumpang yang tidak terburu-buru dan ingin merasakan pengalaman berkendara tanpa pengemudi secara gratis.

Namun, dibandingkan dengan Luobo Kuaipao, kendaraan Pony.ai dan Ruqi Travel lebih tua, dan layar pengoperasian di kendaraan tidak memiliki fungsi interaktif seperti penyesuaian musik dan AC, serta antarmuka yang tidak terlalu indah.

Namun, ketika menghadapi keadaan khusus saat berkendara, reporter melihat bahwa mobil self-driving Ruqi Travel akan aktif membunyikan klakson agar kendaraan dan pejalan kaki menghindarinya. Petugas keselamatan Ruqi Travel mengatakan kepada wartawan, selain aktif membunyikan klakson, kendaraan juga bisa aktif mengidentifikasi polisi lalu lintas. “Saya sendiri pernah bertemu dengan polisi lalu lintas. Mobil ini akan mengenali polisi lalu lintas dan mengikuti isyarat perintah polisi lalu lintas.”

Selain itu, penelusuran yang sedang tren baru-baru ini di saluran Luobo Kuaipao dengan cepat memicu diskusi online tentang mengemudi tanpa pengemudi. Beberapa orang berpendapat bahwa mengemudi tanpa pengemudi akan menghilangkan pekerjaan pengemudi taksi dan layanan pemesanan kendaraan online -memanggil pengemudi? Apakah mungkin untuk pindah ke posisi petugas keselamatan?

Petugas keselamatan Ruqi Travel mengatakan kepada wartawan bahwa dia beralih dari pekerjaan yang berhubungan dengan otomatisasi drone menjadi petugas keselamatan dan telah bekerja selama sekitar setengah tahun. “Petugas keselamatan bekerja dalam dua shift, dan waktunya relatif fleksibel.”

Namun, lalu lintas yang dibawa oleh Carrot Kuaipao baru-baru ini juga membuat layanan pemesanan kendaraan online tanpa pengemudi menjadi populer. Seorang petugas keamanan dari Pony.ai mengatakan kepada wartawan bahwa dia telah menerima lebih banyak pesanan akhir-akhir ini dibandingkan sebelumnya. “Akhir-akhir ini banyak sekali pesanan. Dari jam 8 pagi sampai jam 3 sore, setidaknya kami bisa menerima 10 pesanan. Banyak penumpang yang harus mengantri untuk naik bus.”

Selain itu, dari segi keselamatan, tidak satupun dari ketiga platform tersebut yang mengalami masalah keselamatan saat berkendara. Jika sabuk pengaman menjadi longgar saat berkendara di Carrot Run, peringatan untuk mengencangkan sabuk pengaman akan langsung muncul di layar Baik Ma Zhixing maupun Ruqi memberikan petunjuk apapun saat melakukan perjalanan. Hanya petugas keselamatan yang akan memberikan perintah lisan setelah mengetahui sabuk pengamannya kendor.

Secara keseluruhan, mengemudi otonom saat ini merupakan pengalaman pengguna awal yang hemat biaya tanpa harus terburu-buru. Namun, meski saat ini memiliki keunggulan harga, namun masih memiliki banyak ketidaknyamanan sebagai metode perjalanan sehari-hari pada tahap ini.

kemajuan

Perusahaan-perusahaan yang terkait dengan mengemudi otonom menduduki peringkat pertama di negara ini

Bus tanpa pengemudi akan mulai beroperasi pada akhir bulan

Dilihat dari perkembangan layanan transportasi online tanpa pengemudi di dalam negeri saat ini, Wuhan adalah pusat badai dan Shenzhen adalah markasnya. Beberapa platform pemesanan kendaraan online self-driving telah memilih untuk diluncurkan di Shenzhen untuk menjajaki jalur komersialisasi.

Data publik menunjukkan bahwa terdapat lebih dari 12.000 perusahaan terkait mengemudi otonom di negara saya, dan Shenzhen menempati peringkat pertama dengan lebih dari 1.300 perusahaan. Dari penginderaan hulu, pengambilan keputusan, pelaksanaan, dan sistem komunikasi hingga penyedia solusi mengemudi otonom di tengah, hingga evaluasi pengujian hilir dan layanan perjalanan, Sagitar Juchuang, Leishen Intelligence, Hangsheng Electronics, Yuanrong Qixing, Baidu, dan Xiaoma Sejumlah besar perusahaan terkemuka perusahaan teknologi dalam bidang mengemudi otonom, seperti Zhixing dan WeRide, telah berkumpul di Shenzhen.

Shenzhen juga secara aktif memperkenalkan kebijakan untuk mendukung pengembangan kendaraan otonom. Pada bulan Juli 2022, Shenzhen juga mengeluarkan "Peraturan Manajemen Kendaraan Terhubung Cerdas Zona Ekonomi Khusus Shenzhen" (disebut sebagai "Peraturan"), yang merupakan peraturan kendaraan tanpa pengemudi domestik pertama. aturan akses pasar, hak jalan, identifikasi hak dan tanggung jawab, serta aspek-aspek lainnya telah ditetapkan secara khusus untuk mengatasi kendala komersial yang disebabkan oleh kesenjangan dalam undang-undang dan peraturan, dan memperluas ruang bagi pengembangan kendaraan yang terhubung secara cerdas di Shenzhen.

Pada bulan Juli 2023, Shenzhen mengeluarkan pelat nomor uji jalan berkecepatan tinggi L3 yang pertama di negara itu; pada bulan Agustus tahun yang sama, Shenzhen merilis serangkaian standar lokal pertama di negara tersebut untuk produk kendaraan yang terhubung dengan cerdas, yang sangat mendukung akses lokal terhadap kendaraan yang terhubung dengan cerdas; .

Menurut penanggung jawab Biro Transportasi Kota Shenzhen, pada Mei 2024, Shenzhen telah membuka total 944 kilometer jalan demonstrasi uji coba, dan total 1.037 pemberitahuan penerapan uji jalan dan demonstrasi telah dikeluarkan untuk 349 koneksi cerdas. kendaraan dari 19 perusahaan; Dibandingkan dengan akhir tahun 2023, jarak tempuh jalan terbuka meningkat sebesar 12,65%, dan jumlah pelat nomor meningkat sebesar 48,14%.

Pada bulan Juni tahun ini, Xu Wei, anggota Kelompok Kepemimpinan Partai dan Wakil Direktur Biro Transportasi Kota Shenzhen, menyatakan pada Forum Inovasi Komersialisasi Kendaraan Terhubung Cerdas Global 2024 bahwa Shenzhen akan fokus pada kendaraan terhubung cerdas dan kendaraan tak berawak yang fungsional untuk ditargetkan. "Enam Proyek No. 1", secara komprehensif membangun kota paling terbuka untuk mengemudi otonom di negara tersebut, dan mendukung Shenzhen untuk melaksanakan penerapan teknologi di semua skenario dan model kendaraan. Diantaranya, termasuk membangun kota acuan pertama di negara ini yang terbuka untuk seluruh kota dan mempromosikan pembukaan kota yang sebenarnya. Lebih dari 8.000 kilometer jalan terbuka penuh untuk semua jenis mobil.

Hingga saat ini, jarak tempuh jalan terbuka untuk pengemudian otonom di Shenzhen telah mencapai 944 kilometer, termasuk 67 kilometer jalan berkecepatan tinggi. Shenzhen pada awalnya telah merealisasikan normalisasi kendaraan otonom yang berfungsi dan pengoperasian percontohan berbagai skenario. Mengambil contoh Distrik Pingshan di Shenzhen, total hampir 40 rute demonstrasi kendaraan pengiriman tak berawak telah dibuka, dan 46 kendaraan pengiriman tak berawak telah disetujui untuk digunakan di jalan untuk melakukan layanan pengiriman perkotaan.

Pada 14 Juli, Shenzhen Bus Group juga mengumumkan rencananya untuk meluncurkan 20 bus self-driving di Qianhai, Shenzhen pada tahun 2024. Skenario operasinya akan mencakup stasiun kereta bawah tanah, kawasan bisnis, kawasan perumahan, kawasan pusat bisnis, kawasan industri, wisata budaya. bintik-bintik, dll. Jalur bus self-driving pertama, Jalur B998, diperkirakan akan resmi diluncurkan pada akhir Juli.

Koordinator: Reporter Nandu Zhang Yanli

Dilaporkan oleh: Reporter Nandu Qin Shilin, Zhang Yanli, Yan Zhaoxin, Cheng Yang

Fotografi: Reporter Nandu Zhao Yanxiong