nuntium

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

potestne sui iuris incessus vere ad fruitionem venire?

humanitas innumerabilia tempora et pecunias in evolutione sui iuris incessus consumpsit. hodie, crebra accidentia, infinita pecunia ardens, et lenti progressus multas confusiones et quaestiones effecit: estne exactor aurigans scam, an etiam industria mortua est?

haec industria est quam umquam inter divitissimas industrias. utraque factio varias sententias habet, se mutuo despicit, et inter se incusat. et vincunt unusquisque pecuniam suam.

ita fit ut ultrices aurigatio ante 2024 hiemem frigidam ingrediatur.

sed haec hiems frigida, sicut musk affirmat "per finem-ad-finem ai technologiae ai technologiae" refecisse tesla", pronuntiavit se ingressurum industriam taxi sui iuris (robaxi), aliquid novi vigoris et spei esse videtur.

potestne finis ad finem nos ducere ad veram aurigam incessus? suntne l2 et l4 definiuntur in autonomico incessus realiter longe distantes? ubi est hodie exactor technicae artis exactoris? estne pugna inter puram visionem et multimodalitatem vere infinita?

ad explorandum quomodo industria autonoma evolutionis augeatur, tres menses conuentos habuimus in societates in foro globali sui iuris ineuntes, inter priores nucleos operariorum waymo et cruise, fabrum fsd pristini tesla, et primum ac secundos mercatus collocatores. . tot sunt decem doctores in industria sui iuris expellendi.

industriam adhuc redactam invenimus et consensus industriae in multis itineribus technicis non est.

in hac articulorum serie explorabimus incisuras status technologiae autonomae hodiernae technologiarum ex multiplicibus prospectibus, sicut perceptio, algorithms, producta, operationes, oeconomicae et leges.

in hoc articulo primo de technologia comprehendendo disputabimus, et in sequenti quaestione eam de prospectu operationali et oeconomico resolvemus.

1. quid est iuris incessus?

distinctionem rationis prius faciamus: quid interest inter agitantem agentem et sui iuris incessus?

secundum gradum intelligentiae sui iuris in sex gradus ab l0 ad l5 dividitur;

l0 nullam automationem significat, l1 subsidia impellentem significat, l2 significat activitates automaticae partiales, l3 condiciones automati incessus significat, l4 significat valde automati incessus, et l5 significat incessus automatice plene, hoc est verum aurigationem incessus.

waymo et cruise, de quibus postea memoravimus, et aliquet inarata ab hou xiaodi constructa omnia ad l4 tesla fsd pertinent.

ideo nunc in hac industria, cum homines de autonomi agitatione loquuntur, plerumque ad societates l4 referuntur, quia nemo tamen l5 consequi potest;

videamus quomodo industriam sui iuris incepit.

etsi homines activitates sui iuris ante 100 annos explorare coeperunt, agnitum est modernos autonomos incessus publice ortos ab us darpa provocare militares anno 2004 .

post aliquot annos evolutionis operativus nexus perceptionis-planning-control formatus est. modus perceptio perceptio et vaticinium includit.

iacuit perceptio requiritur ut condiciones praemissas per sensores ut radar et cameras obtineant, motus trajectorias obiectorum praedicunt, et tabulam circumjacentis ambitus in reali tempore generant, quae visio vulgaris avis in carros videmus machinis ac deinde informationem hanc ad struendam consilio transeundo. systema celeritatis et directionis in algorithmo determinat, et tandem ad executionis iacum imperium transfertur ut iugulum respondeat, calces frangat et gubernat.

postea, cum ai ortum, homines machinam in se facere coeperunt discere. primum, algorithmus in simulato digital mundi pellat .

praeteritis duobus annis, sicut tesla solutionem "ad-finem" solutionis fsd v12 versionis applicavit, etiam nexus perficiendi perceptionis-consilii mutare coepit.

deinceps de duobus technicis itineribus technicis pulsis industriae in gradu perceptionis intendemus: schola visiva pura et schola multi- modalis fusionis merita.

2. perceptio: pura visio vs

amet, sunt duae solutiones amet perceptiones pro autocinetis.

prima est fusio multiformis solutionis sentiendi a multis societatibus adhibita, quae aggregata et fuses notitias a sensoriis collectas ut lidar, millimetris undarum radar, sensoriis ultrasonicis, camerae, et inertiae mensurae unitates circum ambitum determinare.

reversurus ad darpa provocare diximus in priore capite, in prima sessione anno 2004, cum nullum vehiculum genus compleverit, discessisset nomine david hall momentum lidar in certamine intellexit condita, ab audio ad lidar derivare coepit.

in illo tempore, lidar una linea lustrabat et in una parte tantum distantiam metiri poterat. david hallus invenit 64-lineam mechanicam lidar rotandi quae ambitum 360 gradus percurrere potuit.

postea hanc lidar gyrantem cepit ad provocationem in 2005 darpa secundo participandam. denique currum cum 5 lidarum in capite stadio confecit et patrocinium vicit.

sed hoc currus david halli non fuit. currus eius media media ob defectum mechanica recessit, sed eius effectus omnes intellexerunt lidar "plug-in" esse.

in tertia darpa provocatio anno 2007, quinque e sex iugis quae certamina velodyni lidarum usus est complevit. hic, lidar popularis fieri coepit in autonomico activitatis industriae, et velodyne etiam primarius societas in automotive lidar factus est.

zhang hang (senior director scientist in cruise);

nunc, utrum cruise vel waymo, aliquae solutiones ex l4 maxime fundatae sunt in lidar, quae directe locum informationem obtinere potest. in hoc casu, requisita ad ipsum algorithm erit relative humilis, et tunc multae sunt haec 3d informationes directe per sensores obtineri potest, qui robustam et securitatem systematis emendabit et nonnullas difficultates caudae faciliores efficit.

alia factio technica est solutio mere visualis a tesla repraesentata, quae tantum nititur in cameras ad informationes rerum colligendas, et tunc utitur reticulis neuralis ut convertat 2d videos in 3d mappas, quae includunt impedimenta et praedictiones circa ambitum indicium.

comparata cum solutione lidar quae directe 3d tabulas gignit, pura visio accedit processum convertendi 2d ad 3d.

zhang hang (senior director scientist in cruise);

magna vis notitiae disciplinae requirit defectum 3d notitiarum cognoscere. in hoc casu, defectus est vigilantiae. si omnino per hanc semi-vigilationem difficilius puto consequi securitatis systematis discendi methodo innixa. puto propositum principale teslae sumptibus moderari, inclusa machinarum variarum machinarum modificare, omnes sumptus in aliquas partes servare.

sed secundum ad yu zhenhua, ante ai architectum in tesla, eligens pura visione non est de sumptibus salutaris.

1. magis pares chao?

yu zhenhua (prioris tesla ai architectus);

re vera, systema tesla originale autopilotum millimetre-undae radar habuit. fusio sensoris valde complexa est algorithmus, sed non necessario bonum est cum impletur.

currum habebam eo tempore qui unus ex ultimis carris erat, ut millimetrem undam radar haberem. in 2023, currus sustentationem subiit, et machinamentum muneris automatice meum radar removit. quae est huius rei conclusio? radar unda millimetris removere non est propter rationes gratuitas, quia currus meus iam illic radar millimetris undarum habet. radix causa est quia pura visio radium millimetris undam superavit. sic tesla facit detractionem, removens aliqua superuacua quae putat esse superflua aut gravia.

yu zhenhua credit,si fusio algorithmus non bene fit, vel si pura visio satis consequi potest, tunc plus sensoriis onerosus fiet.

multos l4 medicos adierunt etiam convenerunt plura indicia non esse meliora. immo, nimis invalida informationes a sensoriis collectas, onus algorithmum augebunt.

estne igitur in sola camera sensoris niti quod musk semper advocatus est?

2. minus plus?

musk dixit quod homines cum duobus tantum oculis agitare possunt, carros quoque sui iuris in sola informatione imaginum consequi possunt. attamen sollicitudo industriae de pura visivorum visione semper fuit deceptio visualis, quae quidem in praeterito pauciores casus intulit.

exempli gratia, tesla designat plaustrum album sicut caelum et luna ut lumen luteum, vel idealis contentum in billboard ut currus, ducens accidentia, ut collisiones subitis bracis et postremis ad celeritates altas.

nonne hi casus significant quod purae solutiones visuales sine profunditate informationes habent defectus inhaerentes?

yu zhenhua (prioris tesla ai architectus);

plures informationes rivi plura quidem possunt praebere, sed interrogationi respondere debes, nonne ipsa camera satis notitias habet? an facultas notitiae meae algorithmus est insufficiens?

exempli gratia, cum subito vel sentiens frustratur in viis urbanis incessus, radix causa est actu insufficiens aestimatio celeritatis et anguli objectorum circumstantium si informationes directiores praebes, ipsa camera tibi informationem actu dat, sed algorithmus noster non satis est ad tales informationes effodiendas.

yu zhenhua non credit radicem deceptionis visualis causam esse insufficiens ex camera, sed algorithmum insufficiens ad processum vel meum indicium a camera. credit quod, praesertim postquam algorithmus fsd v12 teslae immissionem probatum est, algorithmus valde optimized, fodienda et processus notitiae camerae signanter emendatae sunt.

yu zhenhua (prioris tesla ai architectus);

hodierna fsd v12 perfecta non est et multas difficultates habet, sed non tantum inveni, quod problema sensoriis insufficiens debetur. utique ante v12 multae quaestiones satis sensoriis debebantur, sed hodie v12 hoc problema non habet.

sed alia l4 medici rationem habent. cameras naturales habere incommoda credunt.

zhang hang (senior director scientist in cruise);

puto difficile esse personaliter, et cum ipso algorithmo problema necessario esse non puto.

ante omnia, camera ipsa non tam complicata est quam oculus humanus. quaelibet camera aliquos ambitus suosque limites habet.

tunc ipsum algorithmus est. homines scire non opus est ubi omnes currus intra 200 metra moventur puncta sunt satis, et vim computandi non multum egeo. hanc altitudinem per algorithms in termino brevi attingere non licet.

zhang hang, qui in investigationibus l4 versatur, credit cameras oculis humanis aequare non posse. praecipua ratio est, quod longitudo arx et pixides camerae sunt fixae, dum oculus humanus altissimam praecisionem habet et automatice zoom potest. eodem tempore, homo saliendi modus cogitandi ad computatores in brevi termino applicari non potest, ut lidar adhibeatur ad defectus camerarum supplendos.

sed aliae sunt opiniones in foro, quae praeter visualium informationes credunt, aliae sensores etiam impedimentum afferent.

exempli gratia, lidar etiam defectus suos habet. cum laser vndique utitur, obversis quibusdam obiectis repercussis, pluvia vel nive, vel lasers ab aliis carris emissis, lidar impedit et tandem effectus illusores causat.

liu bingyan (caput kargo software):

firmissima sum pura visivae persona informationes praebet impedimentum et valorem realem praebet, qualis est distributio? opinor ut visualia melius ac melius, ut oppositum omnino sit.

si algorithmus multi-sensoris fusione augeri potest, ut lidarum et imaginum notitias ut se invicem comprobarent, securitatis systematis amplius augeri potest.

hou xiaodi viva metaphora proposuit:cum duo discipuli eiusdem gradus exemant, qui calculator utitur, faciliorem in finem tempus habebit.

disceptatio inter visionem puram et solutiones lidar-fundatas multi- modales fusione per aliquot annos peracta est, et videtur brevi tempore nullum fore responsum. or *aliquam mauris enim, cursus non maximus id, pretium et magna.

hou xiaodi (conditor pristinus et ceo of tusimple, fundator bot.auto);

solebam considerari persona visualis quod lidar tunc temporis praesto non erat, ideo plura solutiones visuales invenire coacti eramus.

neque sum neque lidar;quando lidar vilis factus sum?lidar vilis nunc est, sic etiam sum queuing ad emendum lidar. quamdiu sumptus huius machinae satis humilis est et dum haec machina nobis satis valida notitias ex perspectiva indicio perspectiva praebere potest, ea uti debemus.

david (ancora "magni equi loquentis de technologia");

sinarum circulus autonomus incessus cito has ferramenta fecit, ut lidar et millimetre undarum radar, in promptu sunt pretio pacisci. in hoc statu adhucne puram visionem sicut teslam faciamus? in facto, multae turmae haesitant nunc. num plus quam 1,000 yuan solidi-status emerem, vel pura visione utar, sed multum in computando potestatem vastum faciet.

yu zhenhua (prioris tesla ai architectus);

puto 1,000 yuan nimis carus esse, et tesla etiam pluvia sensore uti non vult.

wang chensheng (prioris tesla procurement director);

sed putasne scala copiae catenae auget et signanter guttae sumptus defluit, cum lidar pretium simile camerae consequi potest, praesertim in fine ad finem applicationis missionis, pura visio adhuc unica via est?

3. paenitentiam agite?

interestingly, cum signanter pretium lidarum deciderit, industria dissentire incepit utrum taxi teslae sui activitatis lidar adhibebit.

exempli gratia, zhang hang credit quod cum robotaxi non requirit interventus, et si aliquid errat, societas debet esse responsabilis, tesla eligere potest magis conservativum iter et usum lidarum, quod semel despexit.

zhang hang (senior director scientist in cruise);

praesertim cum ad accidentia corporatorum responsabilia esse oportet, magis conservativa esse debet, et sensui addito opus esse puto. hoc in rerum prospectu, tesla potest capere quasdam technologias quas antea contempsit.quamdiu haec res utilis est et l4 propositum assequi potest, ea paulatim utetur.

nuper etiam tesla deprehendimus etiam quasdam aspectus l4 et l5 considerare, et etiam loqui de cooperatione cum quibusdam fabricatoribus huius lidar, ut fieri possit ut omnes eandem metam diversis itineribus attingant.

hoc anno fabricator lidar luminar primam suam quartam relationem nummariam dimisit, ostendens tesla iussus perventum esse 10%, eum suum maximum emptorem facere. sed yu zhenhua dissensit, ratus hoc nihil esse novum.

yu zhenhua (prioris tesla ai architectus);

imprimis certum est non pro usu carros lidar in futuro massarum productorum, quia totum vectigal luminaris in prima quarta videtur esse 20 decies centena millia us dollariorum, et 10% decies centena millia, quae non sufficit ad plures instituendos. lidarum. re vera, non est occultum quod vehicula machinationis teslae et experimenta vehiculis cum lidarum instructa sunt. lidar adhibetur ad colligendam terram veritatem (verum pretii notitia) ad retiacula neuralis exercenda, quia homines notare non possunt quot metra res abs te absunt. .

sed cur lumina hoc in quarta parte prima detexerit, vere valde confusa sum, quia etiam musk tunc temporis respondit, dicens quod postquam pervenimus v12, non opus est nobis verum valorem notitiae, quia finis ad finem et retiaculum suscipit. res haec est de v11 aetatis, ut nonnullas errores hic esse putem, id est, ex relationibus nummariis vel oeconomicis.

quamvis incertus sit an tesla exspectatio robotaxi instructum iri cum lidar, unum certum est cum teslae currente sentiente configurationem, salus non sufficit ad l4 vel ad operandum robotaxi.

liu bingyan (caput kargo software):

pro certo habeo exempla teslorum existentium habere maculas valde claras caecas, quae sunt maculae caecae quae non visibiliter perviae sunt, et hic caecus macula causam faciet si vult ultimum consequi, sive sit l4 vel l5 sui iuris incessus, proximus. currus caecum maculam hanc solvere problema debet.

tesla novissimum finem-ad-end technologiae update in singillatim in capitulis 3 et 4, tum speculatio de singulis robotaxi nuntianda mense octobri valebimus. deinceps de alia magni ponderis technologia in perceptione: maps summus praecisio.

4. sine tempore?

praeter lidar, tabulae exquisitae altae sunt etiam maior fons sumptus in fine sentiendi incessus sui iuris.

tabulae exquisitae geographicae altae informationes in antecessum colligunt, pressionem moduli perceptionis ad 3d tabulas trahendas, ac accurate emendandum.

coincidentaliter, primus homo ad tabulas accuratas promovendas fuit sebastianus thrun, victor secundae darpa provocare anno 2005, dominus currus cum quinque lidars super caput eius.

per 2004 darpa provocare google consilium "street view" parabat. google conditor larry page personaliter accessit ad locum certaminis ad cognoscendas talenta graphidis mappae ei datae.

in processu, thrun et page subito intellexerunt;si tabula sit quae omnes lineas laneas, signa viarum, luminaria negotiationis et alia viarum notitiarum accuratius commemorare potest, magnae adiumenti erit incessus sui iuris., quae etiam magni ponderis positionem statuit tabulas exquisitas in inceptis autonomis incessus.

nihilominus, summus praecisio tabularum producens valde carus est. mediocris sumptus pro sui iuris societatibus ad colligendas tabulas altas praecisiones est circa us$ 5,000 per kilometer perveniet us $ 3.3 sescenti.

copuletur cum crebris sumptibus chartae conservationis, consummatio finalis inestimabiliter astronomicae erit.

multae societates currus nunc promovent solutiones informes quae altas praecisiones mappas relinquunt et pro vehiculis utuntur ad tabulas environmentales localiter aedificandas.

instrumentum autonomum autocinetum nos ab incertiore adierunt dixerunt has comparationes et promotiones magis ob rem exemplarium considerationum.ad currus turmas, altae praecisiones mappae omissae, sumptus efficaciter reducere possunt, ideo non significat quod tabulae exquisitae omissa altae ad altiorem gradum technicum ducent.

migne respondent (l4 architectus);

huawei etiam specimen habet. eorum solutio est autocinetum missale productum.

praecipuum limen ad amet summus praecisio map est quod geographicam processus collectionis requirit. haec tabula collectionis processus actu respective temporis consumptio et labor intensiva est, et etiam peritia professionalis requirit.

si igitur in negotiis massarum producentium carros es, non potes dicere me tabulam collectionis currum habere dedicatam et totum per sinas peragi tibi.

societates l2 ut tesla, huawei, et idealis tabulas altas praecisiones relictas quia omnes plateas et angiportum tegere non poterant.

dum waymo et cruise hoc fecerunt, societas robotaxi l4 maluit pergere utentibus mappis praecisionis altae quia invenerunt illumtantum opus est ut aliquas civitates clavibus operias ad mercationes satis capiendas.

utrum igitur uti mappis summus praecisio fiatquaestio nummaria robotaxi ratiocinandi quaestio technica non est.

minfa wang (forma prior waymo senior studiorum architectus);

si exemplum negotii solum robotaxi spectes et postulatum robotaxi in iunctus civitas divides, summam quinque civitatum iam rationem dimidium voluminis commercialis in iunctus civitas invenies uspiam in civitatibus foederatis americae.

similiter alius hospes nos adierunt qui operas in l4 auto-agitando aliquet etiam communicavit ut si voluerint itinera operativas suas dilatare, hoc est, summas subtilitatis tabulas ampliare coverage, praemittendum est prius metiendum an haec via utilis sit, secus illi. iactura mox damna dabunt.

post tale rotundum fabulamur, non est una visio in industria in parte perceptionis.

deinceps dolor situs in recenti progressu in algorithms sui iuris agens quod omnes nuper attente intendant, praesertim "finem-ad-" technologiam quae tesla nuper promovit. nunquid vere mutabit directionem industriae sui iuris incessus?

3. algorithmus: estne finis ad finem futuri incessus sui iuris?

1. quid est traditio?

coniunctio traditae operationis autonomae incessus est primum sensum, praedicere, deinde consilium, ac denique imperium.

modulus perceptio primum debet cognoscere viam per sensores quales cameras et radaros, informationem hanc in linguam transferre quam machina videre potest, et ad moduli praedictionis transire.

exemplar praedictum iudicabit trajectorias aliorum vehiculorum ac pedestrium, tum haec informationes ad moduli destinandi viam cum infimo periculo reperiet, ac demum signum moderandi ad systema temperandum transiet.

algorithmus hoc tempore maxime agitatur per "regulam basim". machinarii opus continenter varias regulas scribere, ut tarditatem cum pedestres conveniendi, in rubris luminibus desinendi, etc. omne possibilitatis quantum potes, ac per hoc signum est valde longum.

quae sunt difficultates cum tali algorithmo?

maxima problema est quod ratio in varios modulos dividitur, sed notitia transmissio inter modulos amittetur.

ut simplex et facile-intelligas exemplum, multi-ludiorum teleportationum lusorum quisque audivit, ius? 10 homines sententiam a principio ad finem liberant, sed singula saepe in processu traditionis a pluribus hominibus amissa vel sollicitantur, ita ut sensus omnino alius sit cum ad ultimam personam pervenit.

similiter in exemplari regulae traditae, si modulus superior iacuit non satis bene facit, sequens iacuit effectum afficiet.

aliud incommodum est quod regulae omnes ab hominibus dispositae ac definitae sunt, at regulae limitatae non possunt infinitas condiciones reales possibilis obtegere. "causus cauda longus" etiam "casus anguli" appellatur, quod ad impensas altissimas pro magnarum exsecutione ducet.

yu zhenhua (prioris tesla ai architectus);

aliud est quod cum in duos modos dividitur, difficile puto hanc technologiam attingere. quotienscumque novum negotium addis in complexu realisticae scaenae, nova quaedam interfaces addere debes, et consilium perceptionem ac potestatem mutare debes.

accipe tesla, exempli gratia hoc opus est. circiter 6.000 fabrum, quia tot nova opera exeuntium habebis. quo magis intricata ambitu, plura munia.

david (ancora "magni equi loquentis de technologia");

haec methodus adhuc vetus formata est. quamvis ratio methodologiae callidi videatur esse robotaxi industriae, non potest occurrere necessitatibus carris vectoris et decies centena vehicula in viae circum orbem in futurum agentes.

quae sunt ergo solutiones harum quaestionum? hoc tempore loqui debemus de "finire ad finem".

2. novum superstars

in agro incessus sui iuris, hodierna definitio "ad-finem" est:informationes a sensore collectae ad magnum exemplar in modum retis neuralis sine ullis processui datis transeunt, et eventus control directe sunt output.

aliis verbis, non opus est manuale scribere varias regulas et algorithmus discat agitare sequendo notitias pascendas.

yu zhenhua (prioris tesla ai architectus);

quia cum homines impellimus, non iudicamus celeritatem et angulum cuiusdam currus in mentibus nostris.

cogitans logica "algorithms facere similiores hominibus, quia hoc modo homines operantur" prorsus est directio musk ad tesla ducendam teslium.

etsi tesla mittet fsd v12 utens "ad-finem" primum in fine 2023, "finem-ad-" nihil novi est in mundo incessus sui iuris. re vera, primo 2016, nvidia chartam habuit proponens "finem-ad-finem".

nunc "finis-ad-" etiam in duo genera dividitur. unus modulos aliquos cum reticulis neuralis reponere est. hic "finis ad finem" sub- modulorum est tantum forma superflua, non integra, quia cuiusque moduli ad informationes inter eas transferendas, variae rationes adhuc definiendae sunt, notitiarum detrimentum causando.

in intuitione amet, nisi cum plures moduli in totum integrantur ac definitiones perceptionis accumsan, praedicationis iacuit, et consiliorum strato removentur, purum "finem-ad-finem" considerari potest.

anno 2023, cvpr charta optima "consilii autonomi coegi" proposuit praeteritam "finem-ad-" vel tantum in modulos aliquos currere vel aliquas partes systemati inserendas requiri.

haec charta proponit architecturae exemplar uniad, quod primum est omnes moduli sentiendi, praedictionis, et ratiocinandi in compage retis-ad-finem e transformer fundata integrari.

comparatus cum regula traditionali-substructio (regula-acta) nexus executionis, "finem-ad-finem" non amplius requirit algorithmus fabrum ut regulam basim saepe emendare, cum musk fsd v12 emissus, asseruit "eius codici e crevisse. 300,000 lines to it was reduced to 2000 lines."

etsi "finem-ad-" technologia in autonomico incessus a tesla inventa non est, tesla quidem prima societas ad "finem-ad-" explicandam technologiam reticulorum neuralis ad mercatum amet.

3. "finem-ad-finem" commoda

mense novembri 2023, tesla primas probationes versionis fsd v12 dimisit, sed tantum aperta erat cum operariis selectis. per mane 2024, tesla incipiet versionem fsd v12 omnibus dominis tesla in americae foederatae re publica aperire, et uterque dominus unum mensem liberum iudicium habebit.

post launch of fsd v12 tumultum aliquandiu effecit. ex experientia usoris, videmus plerasque opiniones publicas putare munus teslae fsd valde melius comparatum esse cum priore "primus in mundo sui iuris incessus".

david (ancora "magni equi loquentis de technologia");

quod vere me putat profectum esse cogitare. puta enim, cum ad ambages venit, satis difficile est ambages transire in traditionalem partem consilio, quia currus ante te haerere debet, et obtinere debebis. e girum.

etiam si prioritatem posueris, quam longe a autocineto ante et currus proximo tibi abstineas antequam exire possis? mirum me sentio.

multi homines, qui experti sunt fsd v12, dixerunt hanc systema, quae ex notitia incessus humano discit, stilum impellentem valde humanum habere ac frustrationem algorithmorum mechanicorum non amplius habere.

sed simul quidam hospites experti sunt;fsd v12 non ita bonum est ut homines eo utantur, et adhuc est quidam interstitio inter eam et l4.

justin mok (dux investment praefectus officii familiaris);

sed non perinde est gpt4, neque adeo bonum est ut hac re utar, vel ut eo statim utar, et in multis missionibus meis uti potest.

minfa wang (forma prior waymo senior studiorum architectus);

eius effectus est secundum quid bonum in via, sed in plateis, sentio fundamentaliter opus esse manuale super singula milia passuum v vel sic.

praesertim in id quod vocamus indefensum sinistrum vicissim, faciliter factu est, quod me sentio non tutissimum esse moribus adhuc aliquo abfente.

etiam ipse versionem fsd 12.4.4 expertus sum. comparatus cum l4 vehiculis ut waymo, tesla fsd praesens interdum me terret, vel interdum mores inexplicabiles exhibet.

exempli gratia, cum rectum iter faciens, quia radius eius flexus nimis magnus erat, currus supervenientes paene ledo, sic manually accipere debebam.

ex consideratione effectus, "finis-ad-finem" fsd v12 adhuc locum habet meliorationis.

primum, ut simplicior ratio altiore.sublata regula turpia, tantum opus est ut causas exercitationis continue addas ut exemplar perficiendi amplium augeas, et sustentationem et sumptus upgrade signanter reducantur.

secundo, salvum laborem gratuita.cum "finis-ad-finem" non diutius innitatur regulae implicatae basi, non opus est magnas evolutionis equos explicari vel etiam peritis inniti.

tertio, ampliorem promotionem consequi potest.potes videre quod nunc l4 societates solum operari possunt in limitibus locis, ratione regulatorii ac licentiae restrictiones, quia solutionem "finis-ad-finem" non est et indiget ut optimized pro certis regionibus et "finem-ad-finem". "potest omnes condiciones viarum tractare. , magis placet "universalis" exactoris, quae est una ex causis cur tesla fsd v12 cum chatgpt comparatur.

cum "finis-ad-finem" tot commoda habeat, potestne solvere quaestiones technicas quae nunc sunt ab autonomico incessus?

4. exemplar nigrum arca

multi hospites adierunt nos credidisse;in hac scaena, ulterior progressus itineris finis ad finem agnitum est inclinatio in campo incessus sui iurissed adhuc sunt multae difficultates.

zhang hang (senior director scientist in cruise);

hanc directionem puto recta esse. solutio ad finem, sic nunc est punctum contradictorium tempore.

quare finis praesentis-ad-finem adhuc longe post l4 incipit cum incertitudine sua.

finis ut- finis est sicut arca nigra, quae plura incerta feret.

exempli gratia, fabrum cognoscere non possunt utrum input datae casus ab exemplari didicerint; vel cum cimex occurrentes, collocare non possunt quae quaestio quaestionem fecit; haec condicio calamitosas oblivio vocatur.

exempli gratia, versio tesla fsd 12.4.2 interne olim producta est, sed longum tempus eam in magna mole impulit erat enim difficile ad exemplar recessisse.

cum essentia finis ad finem imitatio est, si casus incidit, similes casus habere in notitia institutionis, optime faciet, sed si casuum comparationem excedat, effectus pejor erit, id est. dicunt, finis ad finem altissimas habet requisita disciplinarum copia et copia causarum.

zhang hang (senior director scientist in cruise);

cum lux rubra est in intersectione negotiationis, non oportet lucem rubram currere. talis regula simplex est. si heuristica-fundatur (algorithmus heuristica), simpliciter uti possumus, si aliud ad talem effectum assequendum.

si vero omnino finis est ut-finem, omnino in doctrina nititur. puto igitur magnum intervallum adhuc esse inter finem-ad-finem l4 in brevi temporis spatio.

liu bingyan (caput kargo software):

regulas duras et celeriter non habes, sed conari potest omnia facere quae statuisti quae fieri non possunt. sic multum in collisione capitis-simulatio erit.

eodem tempore inexplicabilitas quae ad finem ad finem perducitur, etiam cura est erga aliquos.

inexplicabilitas sic dicta significat quod variatio cuiuslibet ponderis, nodi vel plurium stratorum in algorithmo exemplari habebit inaestimabile impulsum in effectu exemplaris.

oppositum est interpretabilitas. exempli gratia, in regula-substructio, fabrum regulam scripsere "potes pergere pellere cum pera plastica transitum deprehenditur", ideo non debemus sollicitare de repentinis mutationibus in hoc situ. . age, adflige iaculis.

liu bingyan (caput kargo software):

videre potes quod in v12, ostentatio in screen multo melior est, sed unde hic finis, qui dicitur, ostentus finis venit? si ostensio haec ex exemplari originali venit, una ex quaestionibus implicatis est quod iacum artificiose interfaces definitae ad hoc exemplar addimus, ut informationem hanc ex quodam loco in exemplari extrahere possis.

aliud, quod puto, etiam scarier est, hanc ostentationem prorsus aliam viam accipit si hoc valde esset, carrum valde formidulosus ante eam videre est, sed non es certus suus eam ferire non es.

dubitationes de actu habeo an sit vere finis ad finem, vel non dubito, quin alia pericula hic sint.

wang chensheng (prioris tesla procurement director);

ita ad industrias sicut sui iuris incessus, quae habent tam altam salutem requisita, estne explicari posse per finem-ad-finem exemplar alterius nummi?

cum tesla technologiam fsd v12 nondum nuntiaverit, nescimus an fsd consilium multi moduli adoptet, sed invenimus quodnonnulli domini currus inciderunt casus in quibus ostentatio tegumentum ipsis moribus non congruit.

exempli gratia, sententia aerea a vehiculo constructa ostendebat aliquem esse in fronte, sed signa aliqua non ostendit braking, sed perseuerat agere praeteriti .

quamvis hic casus videri possit quod sub fine-ad-finem algorithmus, errores superioris iacuit non afficit commoda decisionis inferioris iacuit, etiam ostendit propositum stratum interdum eventus perceptionis iacum non agnoscere. liu bingyan curam confirmans.

nunquid inexplicabilitas maior quaestio fiet impediendi finem-ad finem evolutionis? sequitur tertia conflictio quam videmus.

yu zhenhua (prioris tesla ai architectus);

censeo,problema gravissimum cum ai est quod eius natura theorica multo post decedit.

ai non tibi hoc certum opus vel non. ergo experimentum est subiectum.

v12 omnino opprimit v11, ita hoc eventum est. tunc putas, si talis inexplicabilitas est a fine ad finem, tunc quia totaliter contrita est, valde inexhausta est, et descendere debes.

yu zhenhua putat ai esse subiectum experimentalem. dum eventus exspectationum occurrit, probat directionem rectam et progredi debere. hou xiaodi dixit executionem v12 signanter ante v11, quia fundamentum v11 est pauper, et effectus est longe a vero coegi coegi.

wang chensheng (prioris tesla procurement director);

si vere plena sui ipsius incessus est et per l5 restringitur, necesse est ut auctoritates moderantes transeant et habeant explicabilitatem vel praedictibilitatem indigent.

praeterea, tot sunt civitates in mundo et in civitatibus foederatis, quaelibet civitas varias leges et ordinationes habeat. utrum haec raeda indiget accommodare ad leges et ordinationes locales secundum hardware et software, magna quaestio facta est an scalis ascendere possit.

finis-ad-finem exemplar per artificiose definitas regulas non potest bene modulari, quare si diversis normis accommodare possit, facta est ad finem—ad finem scala provocatio.

aliud elementum quod scalam afficit est ille finis ut-finis sensitivo magis sensibilis voluminis et sensoriis data.

5. futurum incertum est

liu bingyan (caput kargo software):

gravissima quaestio est ad finem-ad-finem, qui estsensibilior erit in sensoremhoc est, cum mutas sensorem vel distinctionem sensorem, exemplar tuum omnino retineri potest.

ex alia in prospectu, ingrata est perspectiva machinalis, vel non possumus existimare eundem raedam futurum esse in itinere toto orbe terrarum.

postquam distributio sensoris mutata est, exemplar invalidum erit et disciplina siregenda erit. magna notitiarum copia colligenda erit ad exercitationem, quae ingentes sumptus necessario afferet.

instrumenta nummaria americanorum cnbc nuntiaverunt ab ineunte anno mmxxiii;in ordine instituendi fsd, tesla plus quam 10 decies centena milia cinematographicorum teslarum dominis adhibita sunt.

praeter haec plus quam x decies centena milia nummorum notitiae disciplinae casualiter non sunt adhibitae. eae debent esse rectores humani cum magnis artibus activitatis.

ideo formare finem-ad-finem exemplar non solum multum notitiae requirit, sed etiam complexionem protegendi requirit, quae multum pubis consumit. non potest quaestio esse pro tesla, quae multa carros vendit, sed pro aliis societatibus, fontes notitiae magnae quaestionis facti sunt.

david (ancora "magni equi loquentis de technologia");

multi oems decepti sunt quod methodologiam teslae caecutientes secuti sunt, sed haec rerum condicio revera non est apta 90% of oems.

estne istuc quod alii artifices ad finem campum re vera ingredi non possunt?

licet nvidia et tesla utrumque operationes algorithmus finem-ad finem per pura visione pellere possunt, finis ad finem actu multimodis initibus recipiunt.

in statu vulgo sensoriis usi sunt sicut radar, lidar, et ultrasonic radar, relative fixae positiones in vehiculo, praesertim lidar, quae basically in tecto vehiculi est ad notitias ex diversis exemplaribus collectas exemplum instituendi adhibentur, et consilium oem spatium relictum maius erit.

post aliam circum fabulamur unusquisque algorithmus sua merita habet, et adhuc incertum est qui methodus nos in posterum plene sine rectore perducere potest.

zhang hang (senior director scientist in cruise);

aliquid algorithmus nunc esse non puto, qui simplex et amplus esse potest, et tunc occurrit signum l4. puto ipsum algorithmum non esse. optime sum eu quod omnes diversis viis eandem destinationem attingent, quamvis omnes paulo aliter errores habebunt.

6. nihil potest fieri

quocumque algorithmus adhibetur, tandem longam quaestionem caudae subibit.

sub regula tradito-substructio (regula-agitata) exemplar, regulae basis scribens requirit turmas ingentes ut multum energiae impendat, et difficile est omnia operire solvi?

minfa wang (forma prior waymo senior studiorum architectus);

causas conventionales solvit, sed puto longum adhuc quaestio caudae esse.

minfa putat culpam tolerantiae rate autonomiae incessus systematis valde humilis. si ratio capsa nigra adhibenda est in l4, aliae machinae salutis introducendae sunt, sed hoc redit ad sumptus exitus in modo regulae-substructio.

algorithmus sui iuris in systemate simulationis primum exercebitur. potestne institutio simulationis quasdam longas difficultates caudas solvere?

zhang hang (senior director scientist in cruise);

in praesenti nulla est bona solutio quae vere iuvare potest nostram realem vitam viae perficiendi per simulationem generatam datam.

minfa wang (forma prior waymo senior studiorum architectus);

in campis sui iuris pulsis vel roboticis, ambitus valde est, valde complexus. si vis simulare, non solum te simulans, sed etiam quomodo currus in futurum movebitur aliquando currus mutationes propriae, mores omnium carros hominumque circa te mutabunt.

quam bene simulare sine derivatione distributionis (distributionis subcinctus), adhuc argumentum apertum puto.

cum virtuales scaenae possibilitates realitatis plene simulare non possunt, nonne istuc est quod nunc est nullo modo solvere problema longitudinis in industria et in usu diuturno cumulus experientiae niti potest?

migne respondent (l4 architectus);

aliquatenus, immo, sed perfectus esse non debes? perfecti non sunt homines, tu melius quam alii facere. homines etiam casus suos habent, modo melius quam hoc satis est.

hou xiaodi (conditor pristinus et ceo of tusimple, fundator bot.auto);

cogito quaestionem longam caudam esse falsam propositionem.

opinor, longa est quaestio cauda. quid faciam si elephantum videam? certum cornu elit in via collocatum video, quid agam?

re vera, multis longis quaestionibus caudae, eas in magnum genus quaestionum involvimus. satis tractabile est si in communius problematum genus involvas.

exempli causa, olim elit fixa cornu in via collocatum vidimus, sic solutio nostra valde simplex erat, eam prohibere, ius?

estne diuturna quaestio propositio falsa, an problema solvendum est? cuivis argumento respondere suum cuique potest. difficultas caudae longae respondet cum l4 vel etiam l5 in magna magnitudine evolvi potest, sic deinde inspice contentionem acerrimam inter l2 et l4.

4. can tesla robotaxi succedunt: conflictus inter l2 et l4

1. "fieri non potest"

hospites rogavimus antequam musk dilationem robotaxi denuntiavit. omnes unanimes sententiam de hac re habuerunt, hoc est, impossibile est taxi teslae sui iuris hoc anno deduci.

maxima causa est cur omnes talem unam sententiam habent quod exempla teslae existentes non possunt occurrere l4 vexillum taxis auto-agitandi.

liu bingyan (caput kargo software):

pro certo habeo exempla tesla existentes clarissimas maculas habere caecas. si ultimum consequi cupit, utrum l4 vel l5 sui iuris incessus sit, eius currus proximus hanc caecam quaestionem solvere debet. ad quaestionem solvendam hanc caecam maculam, revertamur ad id quod modo dictum est. oportet accommodare positionem camerae sensoris.

ex prospectu architecturae camerae visualis, impossibile est carros exsistentes fsd consequi, quae omnino carere possunt. hac in rerum prospectu novum ferramentum habere debet.

zhang hang (senior director scientist in cruise);

ex sensuum prospectu, indiget aliqua redundantia inducere, quae fortasse in l2 ante non fuit necessaria.

dum industria insiders non sunt eu, quid facit musk tam confidentes de deducendis robotaxi?

yu zhenhua (prioris tesla ai architectus);

causam principalem puto esse plures eruptiones technicae huius fsd v12. cum mores musk, cum hodie videret fsd v12, in suo consilio sensit robotaxi in agenda esse.

potestne igitur fsd v12 tesla movere ad l4 et munus magni robotaxi suscipere? quantus est hiatus comparari cum waymo seu cruise existente?

cum hou xiaodi de hac quaestione conuentum, eius responsum nobis permisit videre aliam partem in industria: hoc est, distantia inter l2 et l4 multum abest.

2. "ne claudere quidem"

hou xiaodi (conditor pristinus et ceo of tusimple, fundator bot.auto);

primum, quod tesla agit, non est exactor exactor. quod hodie loquimur est solutio quae homines removet et societates programmatis efficiat responsalem incessus, quod non est incessus exactor, non est idem quod facis.

in praesentia l2 incessus adiuvatur late societates currus adhibitae, ut tesla, xiaomi, huawei, xpeng, etc., cum societates ut waymo, cruise, baidu et aliae taxis auto-agitationis utuntur l4 multum automated incessus, scripta seposita. notionis definitiones;essentiale discrimen inter utrumque est qui responsabilitatem gerit.

hou xiaodi (conditor pristinus et ceo of tusimple, fundator bot.auto);

solutio quae homines removet et responsabilitatem in societates evolutionis programmatis ponit, dicitur gubernatio sui iuris. dicam iocum, quid si tesla aliquem ferit et necat? nam elon musk suum negotium non habet.

ideo tesla si taxis sui facere vult, necesse est propriam curam habere. quaenam sunt igitur differentiae technicae inter agentem et sui iuris incessus adiuvantes?

hou xiaodi (conditor pristinus et ceo of tusimple, fundator bot.auto);

quid nucleus problema solvendum l4 incessus sui iuris? salus, est nugatiocum omnis modulus systematis deficiat, ratio securitatis infimae lineae efficere potest. haec res l4 difficillima ac difficillima pars est. quaestionem salutem solvere ante pecuniae quaestum debet, sed haec res propositum minime teslae non est.

alius l4 indagator sui iuris agens etiam differentias inter l2 et l4 ex prospectu hardware et programmatibus resolvit.

zhang hang (senior director scientist in cruise);

solutio l4 imprimis est quod sensores relative potentes habemus, quod difficile est uti in l2 missionibus, saltem non tam exquisite lidar.

ex parte algorithmico, l2 magis intendere potest ad efficaciorem et minutionem sumptus valde demissos. non requirit sensores praecipue sumptuosos, et minus postulare potest calculis ad talem effectum assequendum. hae l2s revera non opus est ut hunc unum in decies centena millia consideret.

deinde quod in l4 prosequimur, remotum auxilium hominum semel tantum per decies centena milia passuum vel plus induci debet.

summatim:in solutione l4 sensoriis utitur subtilioribus altioribus, chip in plus computandi vim habet et missiones plus latis tractat.

attamen in solutione l2, prima consideratio gratuita est, ita planities hardware leviter inferior erit. eodem tempore, ut ferramentis inferioribus accommodaris, algorithmus magis operam dabit ad efficientiam quam ad salutem, sic. frequentia takeover l2 multo altior erit quam l4.

potestne igitur l2 societates sicut tesla consequi effectus l4 meliori ferramento et programmate?

3. "duo diversa"

hou xiaodi (conditor pristinus et ceo of tusimple, fundator bot.auto);

non sustineo tardam evolutionem l2 ad l4 et l5.

subinde, delphini in humanitatem evolvere possunt? puto fieri posse, sed sciendum est civilizationem terrae diutius evolutionem delphinorum tolerare non posse, quia iam societates quae eam fecerunt. quid tibi faciam, postquam terram in terra, ius? cum homo sapiens iaculum sustulit, delphini ad civilem cultum creandum non erant.

in conspectum hou xiaodi,exsistentes societates l4 iam claustra technicas aedificaverunt. sub acriter competition, l2 occasionem evolvendi non dabunt.simul, quidam putant hoc non significare l4 technologiam plus quam l2 provectiorem, sed omnes missiones diversas oppugnare.

yu zhenhua (prioris tesla ai architectus);

si dixerimus l4 vere technice superiorem esse et ante l2, ut omnes putant, absolute ponitur. velim ergo quaerere cur technologia l4 directe ad l2 inclinata esse non possit?

re quidem vera, multis annis praeteritis, ob pressionem reditus, societates l4 adiuvantes fabricatores currus fecerunt ut l2, sed simpliciter gradatim non possunt, basically iterum evolvere debent.

tunc etiam scimus in civitatibus foederatis, gm (motors generalis) cruise l4 societatem habere, et ford argo ai ai, quod etiam l4 turma est. cur ford uti non potest argo ai's l4 technologiae in vehiculis productionis? itaque l4 non est absolute provectior quam l2.

cur technologiae l4 ad usum directe degradari non potest? zhang hang explicavit quia l4 altioribus hardware specificationibus utitur, et algorithmus l2 sensoriis cum inferioribus specificationibus et processoribus minore potentia computandis accommodare debet, technologiae utriusque directe migrari non possunt.

sicut excogitator architecturae cuius computatorium publicatum est et solum rectorem et calamum et chartam minus accuratam dedit, etiam ad novam edendi rationem accommodandam habuit.

zhang hang (senior director scientist in cruise);

quaestionem, quam antea commemoravimus, est moles calculi.

eodem tempore, zhang hang etiam apertiorem mentem praebuit cum comparans technologias l2 et l2 latius coverage habet ac necessitates ut missiones plures opponant, et solum quaestiones fundamentales solvendae sunt. l4 coverage limitata habet, sed ad varias res magis attendit. ita sunt pros et cons inter utrumque.

zhang hang (senior director scientist in cruise);

ipsum l4 uti solutione non potest uti solutione simpliciter simplicitatis systematis existentis et redundantiae tollendo, sed vice versa. si vis l4 signa consequi in l2, longum tempus acuit.

sed non puto significare viam nostram technicam vel profunditatem technicam altiorem esse quam l2. diligenti consilio.

quod sententia sustines? epistulam relinquere potes ut nobis dicas. in colloquiis nostris, alii diversae quaestioni propriae responsiones habebunt.

yu zhenhua (priorus tesla l2 praefectus fabrum);

cogito publicum commune, et etiam nonnullas turmas l4, conceptus in omnibus insinuabit, id est, technologia l4 melior quam l3, et tunc melior quam l2. hoc puto esse missionem quae a suis restrictionibus ad publicum fallendum discedit, quia l4 currente robotaxi missiones valde restrictas habet et in regione certa esse debet.

shao xuhui (foothill ventures socium investor administrandi);

ego personaliter adhuc ero eu de societatibus l4, quia ex hac logica l4 dimensionalitatem et impetum minuere potest, sed si hoc solum feceris, ad l2 non promoveberis, vel valde difficile erit promoveri.

migne respondent (l4 architectus);

re quidem vera non puto esse difficillimum limen in acervo technologiae. exempli gratia, si societas potest hodie esse societatem l2, fortasse cras aliquas novas technologias addere potest et facere l4, ius. ? totum pendet a technologia qua in applicatione eius utitur, vel quam novam technologicam perrumpi ius habet?

hou xiaodi (conditor pristinus et ceo of tusimple, fundator bot.auto);

astitit incessus et agitatio diversa sunt duo.

procuratores: hong iun, chen qian, auctor: wang ziqin, editor: chen qian