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長年期待されてきた武漢ハブ直通線

いよいよ今日（9月28日）

正式に発売されました！

で武漢新漢陽駅

武漢ハブ直通ラインの重要な結節点として

複数の高速鉄道路線との相互接続が実現します！

漢陽高速鉄道新駅完成予想図

武漢ハブ直通線の建設は、武漢高速鉄道ハブの全体的なレイアウトを最適化する上で決定的に重要である。これは武漢の高速鉄道網の中核であるだけでなく、西の武漢-西州高速鉄道と武進義高速鉄道と武漢-九九高速鉄道を結ぶ重要な橋でもある。和武高速鉄道は南東にあります。この路線を通じて、武漢はこれらの新しい高速鉄道の相互接続を実現し、全方向に広がる効率的で便利な高速鉄道輸送ネットワークを構築することに成功した。

そのうち新漢陽駅は現在武漢で計画されている最大の高速鉄道ハブ駅で、駅の規模は7駅12路線に達し、駅面積は8万平方メートルに達する。新漢陽駅は武漢ハブ直通線の重要な結節点として複数の高速鉄道との相互接続を実現し、武漢、さらには中国中部の重要な交通拠点となる。

武漢ハブへの直通回線を構築するメリットは何ですか?

鉄道の運行時間を短縮！時間を大幅に節約

武漢ハブ直通線の完成後は、武漢ハブを経由して西安から九江へ向かう多数の列車や漢口駅を迂回して輸送されることになる。西安から九江までの走行時間は23分短縮されます。

漢陽駅が新設されて旅の選択肢がさらに広がります！

現在、武漢ハブの主要な旅客駅は武漢駅、漢口駅、武昌駅です。新設される漢陽駅を通じて、福陰海峡から武漢ハブに導入される列車と長江沿いの高速鉄道を担うことになる。同時に、武漢都市圏西部での旅客鉄道旅行を容易にするために、武漢の 3 つの町にある高速鉄道の駅の配置のバランスがとられることになる。

長江を渡る鉄道への圧力を軽減するために、新しい長江橋を建設してください。

長江の武漢区間を空から見ると、「天空の峡谷」をまたぐ長江橋はすでに11本あるが、道路と鉄道の兼用橋は武漢長江橋と天興州長江橋だけである。今回開設された武漢ハブ直通線は、長江に新たな白沙州道路鉄道長江橋を建設するもので、武漢の鉄道に対する長江横断の圧力を効果的に軽減できる。

武漢ハブ直通線の各駅の規模は以下の通り。

1. 新漢陽駅

新漢陽駅は武漢ハブ直通線の重要な結節点として複数の高速鉄道との相互接続を実現し、武漢、さらには中国中部の重要な交通拠点となる。

2. 小干南駅

小干南駅は武漢ハブ直通線の重要な駅として機能し、小干市と武漢市およびその周辺地域を結び、地域間の経済・文化交流を促進する。

3. 武龍泉南駅、武龍泉東駅

武龍泉南駅と武龍泉東駅は既存の駅と接続および改修され、元の設備を維持した上で、武漢ハブ直通線の運用ニーズに適応するために必要な拡張と改造が行われることになります。

早期の開通を楽しみにしています！

（長江雲ニュース記者のリー・フイ、ゾウ・ミン、シア・シャオチン、ソン・ジエ）

(出典: 長江クラウドニュース)

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