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報道によると、ファラデー・フューチャーが現地時間9月10日に米国証券取引委員会に提出した文書には、同社が米国からマティアス・アイト最高経営責任者（ceo）と創業者のジア・ユエティン最高経営責任者（ceo）の年間基本給を増額することが示されている。創業者のjia yueting氏の年間基本給は40万ドルから70万ドルに変更され、給与は23万ドル（約163万元）増額となり、45万ドル（約483万元）となる。

さらに、financial ap通信によると、jia yuetingは50万米ドルの1回限りの表彰賞与、81万6,000米ドルの年間任意目標賞与、総額400万米ドル以上の年間株式賞を2回受け取ったという。

インシー・ファイナンスによると、ファラデー・フューチャーは今回の給与調整に対し、ジア・ユエティン氏とマティアス氏がそれぞれ2023年2月と9月に新たな役職に任命されたが、給与調整は実施されていないと述べた。最近、同社はナスダックのコンプライアンスを回復し、新たな資金調達ラウンドを完了し、給与調整を実行できるようになりました。給与は調整されますが、この2つが全額支給されるのは、会社の従業員全員が満額給与に戻った場合のみです。

ファラデー・フューチャーの現在の新車納入状況や財務状況は楽観的ではないため、上級幹部の給与を増額する動きは外部からも物議を醸している。

この点に関して、ファラデー・フューチャーは、同社は引き続きコスト削減と効率改善策を実施しており、jia yueting氏とmatthias氏を含む大多数の上級幹部と従業員は実際の給与を削減し、満額の給与を受け取っていないと述べた。それでも、両氏はこれまでの約束を履行し、具体的な時期は今年９月から１１月までとし、給与前である今年１２月から実行することも追加で約束した。全従業員が 100% に回復した場合、今後もこの保持計画を実行していきます。この動きは、会社の発展に対する彼らの全幅の信頼を反映しています。

ファラデー・フューチャーが9月6日、同社が中東、米国、アジアから3,000万米ドルの融資約束を獲得することに成功したと公開口座に投稿したことは注目に値する。

同日、賈岳廷氏は微博に、ｆｆｉｅが正式に上場順守を回復したとの確認を受け取ったと投稿し、今年の上場廃止のリスクはついに解消され、夢を守る戦いはついに終結したと述べた。

jia yueting氏は、私たちはついに上場コンプライアンスの束縛を取り除き、全力で前進できると述べ、この期間中、私たちは多大なプレッシャーの下で多くのことを行い、誰もが深刻に誤解し、また経験した多くの決定を下してきました。苦しみや悲しみ。

資金不足がffの長期的な経営困難の核心だ。

8月15日、ffは2024年の第2四半期財務報告書を発表し、ファラデー・フューチャーが2024年上半期に研究開発費と販売費を大幅に削減し、累計収益約29万5,000ドルを達成し、純損失が約270ドルから増加したことを示した。前年同期は約1億5,700万ドル（約11億元）に減少した。

上記のデータから判断すると、ff の業績は良い方向に進んでいます。しかし、ff全体の財務圧力は依然厳しい。財務報告書によると、6月30日現在、ffの帳簿資産総額は約4億5,800万米ドル、負債総額は約3億900万米ドル、純資産は約1億4,900万米ドルである。それだけでなく、ff が営業活動に使用した現金はわずか 2,910 万米ドルです。

ffは、2024年も営業コストが前年比で縮小し続けると予想していると述べた。同社は、現在のビジネスニーズと資金調達状況に基づいて、事業内容と従業員規模を調整し、今後も車両の生産と納入を推進していく。

ファラデー・フューチャーは10年前の2014年5月に設立されたが、総販売台数はわずか13台。この期間、同社は頻繁に財務上の制約、給与削減や一時解雇、家賃の滞納にさらされ、唯一のモデルである ff 91 の発売と量産も繰り返し延期されました。

2024年1月から6月まで、ファラデー・フューチャーは新車2台のみを納入する。車両の 1 台はアカデミー賞受賞者のモーガン・フリーマンが設立した輸送サービス会社によって購入され、もう 1 台は個人投資家が購入したものです。言い換えれば、ファラデー フューチャーの今年上半期の収益は、基本的にこれら 2 台の車両の販売によってもたらされます。