ニュース

中国自動車工業協会の最新データによると、8月の輸出台数は51万1000台で、前月比9％増、前年比25.4％増となった。従来型燃料車の輸出は40万2,000台で前月比9.8％増、新エネルギー車の輸出は11万台で前月比26.4％増となった。 6.1%、前年同期比では22%の増加となりました。

中国の純粋な電気自動車に対するeuの追加相殺関税の影響を受け、83月には一部の新エネルギー車の輸出台数が大幅に減少したが、ボルボとヒュンダイは販売台数を倍増させた。 bitautoが発表した中国製自動車輸出統計によると、新エネルギー車の輸出により輸出台数の伸びが加速しているが、輸出台数ランキングの上位10位、さらには上位20位のほとんどが燃料車である。

奇瑞汽車が首位、吉利汽車とhavalが順位上昇

自動車会社でいえば、8奇瑞は3月に自動車輸出で1位となった7.710,000 台、吉利汽車の輸出量が前月比で急増、最大の輸出メーカーの強さを改めて証明44%、ハヴァルがmgを上回り、初めてトップ3にランクインした。

ミンジュのせいで3、zs車種の輸出台数が減少する中、mgの輸出台数は横ばい8月が落ちる13%、輸出製造業ランキングでは2位から5位に後退した。

なぜならモデル3輸出量が激減46%、テスラの中国への輸出の減少につながる17%、ポールスターが受け取った輸出メーカーの中で6位にランクされました。4輸出量半減の影響（8月間輸出量2669車両と比較して7月間輸出量4459車両）、ポールスター8月間輸出量が大幅に減少12%。

奇瑞のxingtuブランドの輸出は、28%、これは主力輸出モデルである珠峰、姚光、凌雲の輸出量が大幅に減少したためである。

いくつかの確立された独立ブランドとは異なり、中国における合弁ブランドやその他の独立ブランドの売上は大幅に増加しています。ボルボと現代自の輸出量は倍増して急増し、五菱と吉利の輸出量は前月比１％以上増加した。40%。

ボルボの輸出は前月比で急増2回、初めて輸出リストのトップ10入りを果たした。これは主に、ボルボ車 3 台の輸出の急増によるものです。ex30 8１カ月ぶりに輸出量が過去最高を達成5527車、ボルボxc60 8前月比輸出量が急増5.7タイムズ、ボルボxc60新エネルギー車の輸出も急増1.5回。

エラントラの輸出急増のおかげで、ヒュンダイ8輸出数量は前月比増加に達した1.4回。

ティゴ7依然として好調、多くのモデルが成長中

モデルに関して言えば、tiggo7存存存在するするする8月間輸出台数は前月比で減少しているが、依然として単一モデルとしては最大の輸出台数を誇る。

ジーリー・ボユらダークホースとなり、初めて輸出数量を上回った1.510,000 台の車両、前月比で 100 台以上の増加1回、ランキングは2位に上昇しました。ティゴ5倍存存存在するするする8月間輸出量が到達1.5数千台の車両が前月比で増加9.8%、無事3位にランクインしました。

geely boyueを除く、大幅な価格上昇が見られたモデルらそれを超えて、テスラモデルy輸出量も前月比で急増115%、jaca5プラス、ティゴ3倍輸出量は前月比で急増50%、エンビジョン、エムグランド、アリゾ5he huanchi の輸出量は 100% 以上増加しました。20%。

存存存在するするする8月間輸出量トップ20モデルの中でcheryブランドのモデルが最も多くを占めています。7mg、jac、および tesla モデルごとに説明されるモデル2モデル、吉利のモデルが占める割合3モデルはそれぞれbyd、長安、起亜、ビュイックが占めている1支払い。

過去に88月、中国の新エネルギー車輸出は、中国の純電気自動車に対するeuの追加相殺関税の影響を受けた。 mg、テスラ、ポールスターなどのブランド、特にmgは影響を受けたが、byd、ボルボ、奇瑞、吉利、長安、街図、jacなどの輸出量は影響を受けておらず、多くのブランドが輸出額に逆らったことさえある。増加傾向。

悪影響を受けると、8月間の自動車輸出は今年も依然として最高水準に達した。一方で、中国の自動車産業の強力な競争力は、新エネルギー車と燃料車の両方で世界市場で示されていることがわかります。一方、中国の自動車輸出は、一部の強力な市場に取り組むだけでなく、競争上の優位性をより発揮するために、より広範囲の販売市場を考慮する必要がある。

小祥朝報記者胡雄