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オフロード文化の人気の高まりに伴い、国内の自動車市場ではさまざまな形の「四角い箱」モデルが数多く登場し、この成長する市場のケーキを共有しようとしています。獅子自動車は、オフロード車市場の「新参者」として、国内オフロード車市場の熾烈な競争に対抗するため、新車を投入し続けています。

吉石汽車は2024年成都モーターショーで吉石01フィッシングマスターエディションとオフロードマスターエディションの2モデルを同時に発表した。今後、獅子汽車は年に1台のペースで新製品を投入していく。

1 年前、jishi automobile の最初のモデル jishi 01 が発売されました。これは、ハードコアなオフロードシーンに焦点を当てており、6 人乗りと 7 人乗りのレイアウトがあり、航続距離の長いプラグイン ハイブリッド システムが搭載されています。同年11月より納車を開始した。

「jishi motorsは来年、jishi 01のフェイスリフトモデルを発売する予定です。全体的な設計は完了し、現在プロジェクトの実行段階に入っています。さらに、2番目のモデルも開発中であり、世界市場向けのモデルになります」 」 吉石汽車の共同創設者兼最高経営責任者（ceo）のヤン・フェン氏は、『デイリー・エコノミック・ニュース』の記者とのインタビューで明らかにした。

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獅子自動車は多製品の量産を推進するとともに、海外計画を本格的に展開する。吉石汽車は今回の成都モーターショーで、カタール、クウェート、アゼルバイジャン、フィリピン、エジプトのディーラーと総代理店契約を締結し、中東、アフリカ、アフリカなどの海外市場での販売チャネルとユーザーサービス体制の整備を本格的に開始した。そして中央アジア。

実際、獅子01の売上高はすでに海外市場がかなりの割合を占めています。 「これまでに吉師01は4,000台近くに納入されており、その3分の1近くが海外の顧客である。」と燕峰氏は、ブランド設立以来、吉師汽車は世界市場への参入を望んでおり、今後も前進し続けると述べた。自分のペースで。

これに先立ち、獅子汽車は中央アジア、中東、東南アジアの市場に参入していた。計画によると、今後２～３年で獅子汽車は約３万～５万台を販売するという。このうち、来年には獅子汽車の海外市場での売上高が国内市場での売上高を上回るか、少なくとも両者の売上高は同等となるだろう。

真に新しい自動車メーカーとして、外の世界は獅子自動車の財務状況に興味を持っています。吉石汽車は、かつて「世界のアルミニウム王」として知られた子会社の中国虹橋(1378.hk)が、自動車用アルミニウム材料の分野で研究開発と製造能力に大きな優位性を持つ威橋集団の支援を受けていると報じられている。

2023年、威橋集団は北京蘭克嶺汽車の株式の50％を取得し、同年7月にはかつて長城汽車傘下だった河北省新エネルギー車メーカー霊図汽車、威橋集団、青島李滄汽車の経営権を掌握した。地区は濰橋新エネルギー車管理本部と新エネルギー車中央研究所を含む4つのプロジェクトに関する協力協定を締結し、その1ヵ月後、luoke intelligent、weiqiao group、baic manufacturingが共同で建設したjishi automobileが最初のモデルを発売した。 01.

「資金面に関しては、維橋集団が吉石汽車の礎となり、ユーザーの最終的なサポートを支援する」と述べた。ただし、威橋集団が投資している自動車ブランドは吉思汽車だけ​​ではなく、212オフロード車もある。この点に関して、yan feng氏は、「ブラザーブランドの212はより人に優しいブランドであるのに対し、jishiはハイエンドブランドである」と述べた。

獅子自動車は商品企画や海外市場へのプロモーションに関して独自の明確な計画を持っているが、初代モデルの獅子01は外観、ボディサイズ、室内空間、駆動形式などが理想のl8に近いため、「模倣品」のレッテルを貼られることもあった。 " "交換" ラベル。

これに対してヤン・フェン氏は、「私たちは理想に反するベンチマークをしたくなかった。実際、ジシは常にランドローバーをベンチマークにしてきました。なぜなら、全地形型高級suvという言葉について語っているのはランドローバーだけだからです。見た目はもちろん、私たちはレンジローバーとディフェンダーを刻み、学び、敬意を表するクラシックな高級suvでもあります。」

後続に開発する2～3モデルのうち、吉思汽車は全地形suv路線にこだわり、引き続き航続距離の長い動力形式を選択するものと理解されている。

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