Uudet energiaveturit johtavat vihreään muutokseen kuljetusalalla
2024-08-10
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
CRRC Corporation Limitedin valmistama sarja uusia energiavetureita. Kuva haastatellun yksikön toimittamasta
◎Reportterimme Xue Yan Jiaoyang
Tilava ohjaamo, älykäs kuljettajan konsoli, kirkas havaintoikkuna... Äskettäin Pekingissä paljastettiin virallisesti 7 sarjaa uutta energiaveturia, joissa oli "vihreitä vaatteita".
CRRC Corporation Limited (jäljempänä "CRRC") julkaisi nämä veturit ensimmäistä kertaa maailmalle. Perinteisiin polttoainevetureisiin verrattuna sillä on erinomainen ympäristönsuojelullinen suorituskyky ja se ratkaisee tehokkaasti olemassa olevien vanhojen polttovetureiden ongelmat, kuten korkean polttoaineenkulutuksen, korkeat päästöt, korkean melun ja huonon mukavuuden.
Joulukuussa 2023 Ratahallintokeskus julkaisi "Hallintotoimenpiteet vanhojen rautatiedieselvetureiden poistamiseksi ja päivittämiseksi (kommenttiluonnos)", jossa ehdotetaan, että vuodesta 2035 alkaen vanhat rautatiedieselveturit poistettaisiin kokonaan rautatiekuljetusten markkinoilta. Tällä kertaa onnistuneesti kehitetyllä uusien energiaveturien sarjalla on suuri merkitys kuljetusalan vanhojen laitteiden päivittämisen ja iteroinnin edistämisessä sekä korkean energiankulutuksen ja korkeapäästöisten veturien vihreän ja vähähiilisen muuntamisen edistämisessä.
Päästöjen vähentäminen ja hiilidioksidin vähentäminen on "mahtavaa"
Kun globaalit ympäristöongelmat korostuvat yhä enemmän, vihreän kehityksen käsitteestä on vähitellen tullut yksi nykypäivän yhteiskunnallisen kehityksen päätrendeistä. Alkuperäiset vanhat dieselveturit ovat saasteita, paljon energiaa kuluttavia ja meluisia, eivätkä enää pysty vastaamaan vihreän ja vähähiilisen rautatien kehittämistarpeisiin. Tästä syystä veturiala on viime vuosina etsinyt puhtaita ratkaisuja ja tuottanut peräkkäin erilaisia uusia energiavetureita, kuten vetypolttokennovetureita ja hybridivetureita.
Tätä taustaa vasten CRRC:n julkaisema uusien energiavetureiden sarja syntyi.
Nämä veturit käyttävät kolmea tehokokoonpanoa: polttomoottori + tehoakku, tehoakku ja vetypolttokenno, jotka kattavat erilaisia tehoja 1 000 kilowatista 2 000 kilowattiin ja voivat täysin täyttää kotimaisen ja ulkomaisen rauta- ja teräsmetallurgian rautatiekuljetustarpeet. , kaivos-, sähkö-, hiili-, satama-ja muiden yritysten tarpeisiin.
Perinteisiin dieselvetureisiin verrattuna näillä uusilla energiavetureilla on ainutlaatuisia etuja hiilidioksidin vähentämisessä. "Polttomoottori + tehoakkuveturissa on kolme tehotilaa: tehoakku, dieselmoottori ja diesel-sähköhybridi. Toimintaympäristöissä, joissa teollisuus- ja kaivosyritykset vaativat toistuvia käynnistyksiä ja pysäytyksiä, näitä kolmea tilaa voidaan älykkäästi vaihtaa päästöjen vähentämiseksi. riittämättömän polttoaineen palamisen takia "CRRC Dalian Companyn apulaisjohtaja ja pääinsinööri Zhao Gang sanoi, että akku- ja vetypolttokennoveturit voivat saavuttaa nollapäästöjä.
Erityisindikaattoreista päätellen perinteisiin polttoveturiin verrattuna polttomoottori + akkuveturit voivat vähentää typen oksidipäästöjä 45 %, hiilivetypäästöjä 73 % ja hiilimonoksidipäästöjä 83 %. Saastepäästöjen 45 prosentin vähennyksen perusteella yksi veturi voi päästää 4 tonnia vähemmän haitallisia aineita ja vähentää hiilidioksidipäästöjä 374 tonnia vuodessa, mikä vastaa 34 000 puun istuttamista.
Samanaikaisesti uusien energiaveturien sarjat voivat erilaisten tehokokoonpanojensa vuoksi myös lyhentää dieselmoottorin työaikaa vaihtamalla voimanlähdettä melun vähentämiseksi. Zhao Gang esitteli, että tehoakun veto-olosuhteissa veturin meluaikaa voidaan vähentää yli 80%. Ohjaamon melu voidaan vähentää alle 70 desibeliin ja auton ulkopuolelle säteilevä melu voi olla jopa 58 desibeliä, mikä vastaa kahvilan musiikin desibelitasoa.
Erittäin fiksu käyttää
Tällä hetkellä kotimaani vanhat dieselveturit ovat yleensä vähemmän älykkäitä, koska ne on kehitetty aikaisemmin. Tätä taustaa vasten sarja uusia energiavetureita on läpikäynyt useita digitaalisia ja älykkäitä muutoksia veturien älykkyyden parantamiseksi.
"Sarja uusia energiavetureita on varustettu teräväpiirtovideolaitteilla ja lidarilla, jotka voivat kerätä 360 asteen ympäristön visuaalista dataa ja seurata sovellusskenaarioiden tilaa reaaliajassa. Toimintoja, kuten automaattinen havainnointi, älykäs päätöksenteko ja älykäs toiminta varmistaa veturien turvallisen ja vakaan toiminnan kaikin puolin", sanoi Li Xining, Che Ziyang Companyn varatoimitusjohtaja ja pääinsinööri.
Ihmisen ja tietokoneen välinen vuorovaikutusjärjestelmä on myös parantanut huomattavasti veturin käyttömukavuutta. Ihmisen ja tietokoneen vuorovaikutusrajapinnan kautta kuljettaja voi seurata junan ajotilaa reaaliajassa. Yksinkertaisilla äänikomennoilla kuljettajat voivat helposti ohjata ilmastointia, aurinkovarjoja, pyyhkijöitä ja muita laitteita, mikä tekee ajoprosessista tehokkaampaa ja mukavampaa.
Sarjan uusien energiavetureiden vikaseurantaan liittyen tiimi kehitti myös vianennuste- ja terveydenhallinnan (PHM) teknologiajärjestelmän. "Järjestelmä pystyy hallitsemaan uusien energiavetureiden koko elinkaarta", Li Xining sanoi. Tapahtuneista vioista järjestelmä voi antaa oikea-aikaista palautetta vikapisteestä ja opastaa huoltotoimenpiteitä. Samalla järjestelmä voi myös ennakoida kerätyn tiedon perusteella veturin kunnon, määrittää muuttuvia trendejä ja antaa huoltosuosituksia.
Kuljettajien ja matkustajien turvallisuuden maksimoimiseksi T&K-tiimi on lisäksi asettanut digitaalisia turvatoimenpiteitä tehoakkuun ja vetypolttoainejärjestelmään. "Veturin virtalähteen valvontatiedot välitetään reaaliajassa junan mikrotietokoneen ohjausjärjestelmään. Kun virtalähdetiedoissa havaitaan poikkeama, järjestelmä antaa ennakkovaroituksen ja ryhtyy vastaaviin toimenpiteisiin." sanoi.
Energiansäästö ja kulutuksen vähentäminen ovat kustannustehokkaita
Hiilidioksidin vähentämisen lisäksi käyttäjiä kiinnostaa eniten talous. Vanhat dieselveturit usein käynnistyvät, pysähtyvät ja käyvät tyhjäkäynnillä käytön aikana. "Ottamalla käyttöön optimaalisen hybridiohjaustekniikan, polttomoottori + tehoakkuveturit voivat varmistaa, että polttomoottori toimii aina optimaalisella taloudellisella nopeudella, sanoi Zhong Huaiqing, CRRC Qishuyan Companyn apulaisjohtaja ja pääinsinööri."
Esimerkiksi tankkattaessa samaa öljymäärää ja hinattaessa 3 000 tonnia lastia suoralla tiellä, dieselmoottori + tehoakkuveturin matkamatka on yli 1 100 kilometriä, mikä on 1,7 kertaa tavalliseen polttoveturiin verrattuna. , ja polttoaineen säästöaste ylittää 45 %.
Lisäksi uusien energiaveturien sarjassa otetaan käyttöön myös uusia teknologioita, kuten tehokkaat vetomuunninjärjestelmät, kestomagneettimoottorit, hybriditehokapasiteetin hallinta ja jarrutusenergian talteenotto vaihteiston tehokkuuden parantamiseksi ja energiankulutuksen vähentämiseksi, mikä ratkaisee tehokkaasti aiheutuvan energian hukkaan. parantaa energiatehokkuutta käyttämällä perinteisiä vetureita joutokäynnillä.
Zhong Huaiqing kertoi, että kun nämä uudet energiaveturit varustetaan kestomagneettivetomoottoreilla, moottorin hyötysuhde voi nousta 97 %:iin, jota voidaan lisätä 5 % verrattuna valinnaisiin asynkronisiin moottoreihin. Normaaleissa käyttöolosuhteissa yksi veturi voi säästää sähköä 18 000 kilowattituntia vuodessa.
Päivittäisten käyttökustannusten osalta sarjoitetut uudet energiaveturit ovat myös edullisempia. Teräs-, metallurgian ja muun teollisuuden vanhat dieselveturit esimerkkinä, niiden vuotuinen dieselin kulutus on noin 155 tonnia ja polttoainekustannukset noin 1,4 miljoonaa yuania. Saman työmäärän suorittamisen mukaan laskettuna tehoakkuveturin tehonkulutus on noin 530 000 kilowattituntia. Perustuu teollisuussähkön keskihintaan 1 yuania kilowattitunnilta, vastaava hinta on yli 530 000 yuania. "Tämä säästää yhtiölle yli 870 000 yuania vuodessa ja noin 2 300 yuania päivässä", Zhong Huaiqing sanoi.
"Ei vain sitä, että yksinkertaistettu ja yhtenäinen suunnittelu voi myös vähentää näiden veturien ylläpitokustannuksia." ilmastointilaite, silloin tarvitaan vain yhden tyyppisiä varaosia. Tämä muotoilu mahdollistaa avainkomponenttien yksinkertaisuuden ylittämisen 80 %:lla, toteuttaa osien vaihtokelpoisuuden useiden mallien välillä, helpottaa käyttäjien paikallista huoltoa ja vähentää tehokkaasti veturien ylläpitokustannuksia.
Tällä hetkellä maassani on noin 9 700 vanhaa dieselveturia. Vanhat veturit on vaihdettava nopeasti ja edistettävä älykästä muutosta ja parantamista. Zhong Huaiqing sanoi, että sarja uusia energiavetureita tuo laajaa ja monipuolista kysyntää uusille energiatuotteille ja edistää akku-, sähkö-, moottori- ja muiden niihin liittyvien alojen voimakasta kehitystä.
Lähde: Science and Technology Daily
