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Kürzlich hat der dreistufige Flüssigwasserstoff- und Flüssigsauerstoffmotor der bemannten Trägerrakete der neuen Generation, die künftig für bemannte Mondlandungen eingesetzt werden soll, einen Langstreckentest in einer simulierten Höhenumgebung abgeschlossen und dabei die Machbarkeit des Motors bestätigt Ich habe lange im Weltraum gearbeitet und der Test war ein voller Erfolg.

Der Test wurde auf dem neu errichteten vertikalen Höhensimulationsprüfstand meines Landes durchgeführt, der derzeit der längste Höhensimulationsprüfstand für Wasserstoff- und Sauerstoffmotoren der Welt ist. Der Erfolg dieses Langstrecken-High-Mode-Tests zeigt, dass die Testkapazitäten meines Landes für Höhensimulationstests mit Flüssigwasserstoff- und Flüssigsauerstoffmotoren das Tausend-Sekunden-Niveau erreicht haben, was die Testkapazitäten für Flüssigraketenmotoren meines Landes im Hochmodus erheblich verbessert hat wird das bemannte Monderkundungsprojekt meines Landes effektiv und reibungslos unterstützen.

Triebwerkstests sind ein wichtiger Teil des Raketenentwicklungsprozesses. Vom Ventil bis zum kompletten Triebwerk muss alles auf dem Prüfstand gezündet werden, um die Rationalität des Konstruktionsplans und die Zuverlässigkeit des Prozesses zu überprüfen. Es gibt Dutzende Arten von Testläufen, die verschiedene Phasen vor und nach der Raketenentwicklung durchlaufen. Die Testläufe in jeder Phase haben unterschiedliche Bedeutungen und die Zündzeit reicht von einigen Sekunden bis zu Tausenden von Sekunden.