समाचारं

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

लेखकः 丨 डोङ्गमुचु

हुआशाङ्ग ताओलुए द्वारा निर्मित丨आईडी:hstl8888

अधुना अमेरिका, यूरोप, जापान, चीनदेशेषु tsmc इत्यस्मै महतीं अनुदानं दत्तं तत् ध्यानं आकर्षितवान्, एतेषु चतुर्षु स्थानेषु कारखानानां विषये वार्ता अपि नित्यं वर्तते

अमेरिकादेशे निर्मितस्य फीनिक्स, एरिजोना-नगरस्य कारखाने विस्फोटः जातः, जर्मनीदेशस्य दीर्घकालं यावत् सज्जीकृतः ड्रेस्डेन्-कारखानः फाल्तुनाम् अङ्गीकारं कर्तुं आरब्धवान्; tsmc इत्यस्य नानजिङ्ग् कारखाने "u.s. department of commerce" प्रमाणीकृतः अन्त्यप्रयोक्ता" इति प्राधिकरणं प्राप्तम् ।

tsmc तथा अत्याधुनिकचिपनिर्माणप्रक्रियाणां कृते अस्मिन् स्पर्धायां चत्वारि कारखानानि प्रत्येकं स्वस्य विशिष्टप्रतिभां दर्शयन्ति कस्य अनुदानं सर्वाधिकं वांछितं परिणामं आनेतुं शक्नोति?

२० अगस्त दिनाङ्के यूरोपे टीएसएमसी इत्यस्य प्रथमः कारखानः जर्मनीदेशस्य सैक्सोनी-राजधानी ड्रेस्डेन्-नगरे आधिकारिकतया निर्माणं आरब्धवान् ।

भूमिपूजनसमारोहे फावड़ाधारिणः अतिथयः यूरोपीय-आयोगस्य अध्यक्षः वॉन् डेर् लेयेन्, जर्मनी-देशस्य चान्सलरः श्कोल्ज्, टी.एस.एम.सी.

सार्वजनिकसूचनायां निवेशयोजनायाः अनुसारं टीएसएमसी-संस्थायाः ड्रेस्डेन्-कारखाने वाहन-अर्धचालकानाम् अन्येषां च उत्पादानाम् उत्पादनं भविष्यति, तथा च २०२७ तमे वर्षे सामूहिक-उत्पादनस्य आरम्भः भविष्यति

कारखाने कुलनिवेशः १० अरब यूरोतः अधिकः अस्ति, यस्मिन् टीएसएमसी ७०% योगदानं ददाति, शेषं ३०% जर्मन-वाहन-भाग-विशालकायः बोस्, वाहन-अर्धचालक-विशालकायः इन्फिनिओन्, डच्-अर्धचालकनिर्माता एनएक्सपी च साझाः अस्ति

अयं कारखाना यूरोपस्य चिप् महत्त्वाकांक्षां वहति गतवर्षे पारितस्य "यूरोपीयचिप-अधिनियमस्य" अनुसारं यूरोपीयसङ्घस्य योजना अस्ति यत् २०३० तमे वर्षे अर्धचालक-उद्योगे ४३ अरब-यूरो निवेशः करणीयः, येन यूरोपीय-चिप-निर्माणस्य वैश्विक-बाजार-भागः वर्तमान-१०% वर्धितः अस्ति २०% पर्यन्तम् ।

स्वभाषणे श्कोल्जः जर्मनीदेशाय अर्धचालकानाम् महत्त्वं प्रकटितवान् यत् "अर्धचालकाः एकविंशतितमशताब्द्याः अर्थव्यवस्थायाः ईंधनम् अस्ति तथा च औद्योगिकदेशस्य जर्मनीदेशस्य भाविकोरः । यूरोपे जर्मनीदेशे च अर्धचालकानाम् उत्पादनक्षमतायाः विस्तारः महत् महत्त्वम् अस्ति । अर्धचालकानाम् आपूर्तिः न शक्नोति अन्यप्रदेशेषु अवलम्बन्ते ।

वॉन् डेर् लेयेन् इत्यनेन यूरोपदेशाय "आपूर्तिसुरक्षा" इत्यस्य महत्त्वे बलं दत्तम् यत् "टीएसएमसी इत्यस्य आगमनेन सम्पूर्णं यूरोपीयसङ्घस्य उद्योगं अधिकविश्वसनीयस्य आपूर्तिशृङ्खलायाः, सिलवाया नूतनानां उत्पादानाम् च लाभं प्राप्स्यति, विशेषतः अस्मिन् भूराजनीतिकयुगे तनावं।"

वॉन् डेर् लेयेन् रिक्तहस्तं न आगता सा "अभिनन्दन-उपहारम्" अपि आनयत् " तथा च जर्मनीदेशस्य प्रथमः अनुदानकार्यक्रमः अपि ।

उपहारं प्राप्य tsmc अध्यक्षः wei zhejia स्वाभाविकतया स्वस्य कृतज्ञतां प्रकटयितुम् इच्छति स्म सः अवदत् यत् कम्पनीयाः यूरोपीयसङ्घस्य, जर्मनी, saxony, dresden च सर्वेषु स्तरेषु दृढं समर्थनं प्राप्तम् अस्ति।"अति प्रसन्नः, सिद्धः"।

जर्मनीदेशस्य विशालसहायतायाः "सिद्धत्वस्य" अतिरिक्तं विरोधः अपि अभवत् ।

लाइब्निज् अर्थशास्त्रसंस्थायाः निदेशकः श्मिट् इत्यनेन प्रश्नः कृतः यत्, "दीर्घकालं यावत् एतादृशं धनं क्षिप्तुं स्थाने एतस्य धनस्य उपयोगः भण्डारणप्रौद्योगिक्याः अनुसन्धानविकासाय, अथवा आयातनिर्यातयोः आधारभूतसंरचनायाः कृते श्रेयस्करम्" इति जलवायु ऊर्जायाः।"

"rheinische post" इत्यस्य मतं यत् ५ अरब यूरो अनुदानं व्यय-प्रभावी नास्ति: "कम्पनीयाः अनुसारं २००० स्थानीयकार्यस्थानानि सृजितुं शक्नोति, प्रत्येकस्य कार्यस्य व्ययः च २५ लक्ष यूरो भवति। यदि सर्वकारः एतावत् उदारः अस्ति तर्हि उपयोगः of the german chemical industry will विद्युत्व्ययः अत्यधिकः अस्ति तथा च अनुदानस्य आवश्यकता वर्तते।

एतावता नेत्राणि तत् प्रेक्षमाणाः tsmc इत्यस्य जर्मन-कारखानः किमपि हातुं न शक्नोति ।

अगस्तमासे जर्मन-महाविद्यालयस्य छात्राणां प्रथमः समूहः यः प्रशिक्षणार्थं ताइवान-देशं गतवान्, सः कारखाने इण्टर्न्शिप्-कार्यं कृत्वा तेषां टीएसएमसी-विषये नूतना अवगतिः अस्ति । यतः सः जर्मनीदेशे आसीत् कदापि झपकी न गृहाण।

"मध्याह्नभोजनानन्तरं सर्वे निद्रां कर्तुं मेजस्य उपरि शयनं कुर्वन्ति। पश्चात् अहं ज्ञातवान् यत् अतिरिक्तसमये कार्यं कर्तुं अधिका ऊर्जा भवितुम् अर्हति। अहम् अपि अधुना झपकी-अभ्यासं आरब्धवान्।"

tsmc इत्यस्य योजनानुसारं भविष्ये प्रतिवर्षं 100 जर्मन-महाविद्यालयस्य छात्राः प्रशिक्षणार्थं ताइवानदेशं गमिष्यन्ति ते प्रथमं स्थानीयविश्वविद्यालये एकं सेमेस्टरं कक्षां गृह्णन्ति ततः tsmc इत्यस्य कारखाने द्विमासिकं प्रशिक्षणं गमिष्यन्ति येन प्रबन्धनप्रतिभाः आरक्षिताः भविष्यन्ति जर्मन-कारखानानि ।

कनिष्ठछात्राणां कृते ये tsmc-सङ्घं सम्मिलितुं इच्छन्ति, तेषां कृते प्रथमः समूहः ये प्रशिक्षणं सम्पन्नवन्तः तेषां सुझावः अस्ति यत् -"किञ्चित् चीनीभाषां शिक्षन्तु। यद्यपि भवतः कृते तत् प्रवाहपूर्णतया वक्तुं कोऽपि अपेक्षते तथापि मूलभूतचीनीभाषां वक्तुं भवन्तं बहु दूरं नेतुम् अर्हति।"

अस्मिन् वर्षे एप्रिलमासे अमेरिकीवाणिज्यविभागेन एरिजोना-राज्यस्य फीनिक्स-नगरे कारखाना-सङ्कुलस्य निर्माणार्थं टीएसएमसी-सङ्घस्य कृते ६.६ अरब-डॉलर्-पर्यन्तं अनुदानं दास्यति इति घोषितम्

वाणिज्यसचिवः रैमोण्डो पुनः अवदत् यत्, “अमेरिकादेशः विश्वस्य अत्याधुनिकचिप्स-उत्पादनं कर्तुं शक्नोति इति सुनिश्चितं करणं राष्ट्रियसुरक्षायाः विषयः अस्ति, विशेषतः यस्मिन् काले एआइ-इत्यस्य तीव्रविकासः भवति” इति

६.६ अरब डॉलरस्य अनुदानं २०२२ तमे वर्षे अमेरिकी-काङ्ग्रेसेन पारितस्य "चिप् एण्ड् साइंस एक्ट्" इत्यस्मात् प्राप्तम् अस्ति ।अस्य विधेयकस्य उद्देश्यं चिप्-निर्माणस्य अमेरिका-देशं प्रति प्रत्यागमनं प्रवर्तयितुं लक्ष्यं वर्तते यत् अमेरिका-देशः २०% भागं धारयिष्यति २०३० तमे वर्षे वैश्विकं अत्याधुनिकचिप-उत्पादनं, यत् यूरोप-देशस्य समानम् अस्ति ।

अमेरिकीमाध्यमेषु उक्तं यत् ६.६ अब्ज अमेरिकीडॉलर् चरणबद्धरूपेण मुक्ताः भविष्यन्ति, विशिष्टं कार्यान्वयनञ्च परियोजनायाः माइलस्टोन् प्राप्तुं निर्भरं भविष्यति ।

सम्प्रति इदं प्रतीयते यत् टीएसएमसी अद्यापि ६.६ अरब डॉलरस्य राजस्वं प्राप्तुं दूरम् अस्ति ते एरिजोना-मरुभूमिषु प्रायः चतुर्वर्षं व्यतीतवन्तः, अद्यापि चिप्स्-उत्पादनं न आरब्धवन्तः

२०२० तमस्य वर्षस्य डिसेम्बरमासे व्हाइट हाउसस्य अमेरिकीवाणिज्यविभागस्य च दबावेन tsmc इत्यनेन अमेरिकादेशस्य एरिजोना-नगरे एकस्य कारखानस्य निर्माणार्थं ४० अरब अमेरिकी-डॉलर्-रूप्यकाणां निवेशस्य घोषणा कृता, यत्र आईफोन्-युद्धविमान-विमानयोः शक्तिं ददति इति चिप्-निर्माणं भवति

तेषु प्रथमः कारखानः ४-नैनोमीटर् चिप्स् उत्पादयति तथा च मूलतः २०२४ तमे वर्षे सामूहिक-उत्पादनस्य योजना आसीत्, परन्तु अधुना २०२५ तमस्य वर्षस्य प्रथमार्धं यावत् स्थगितम् अस्ति, द्वितीयः कारखानः अग्रिम-पीढीयाः चिप्स्-संरचनायाः उपयोगेन २-नैनोमीटर् चिप्स् उत्पादयति तथा च अस्ति २०२८ तमे वर्षे उत्पादितः भविष्यति इति अपेक्षा अस्ति ।

२०२० तमस्य वर्षस्य अन्ते।

tsmc इत्यस्य अमेरिकीकारखानम् एरिजोना-राज्यस्य फीनिक्स-नगरस्य उत्तर-उपनगरे स्थितम् अस्ति ।

विशाले मरुभूमिस्थे अस्मिन् विशाले कारखाने २२०० कर्मचारीः कार्यं कुर्वन्ति ताइवानदेशस्य प्रबन्धकानां अमेरिकनकर्मचारिणां च सांस्कृतिकसङ्घर्षः उभयपक्षं बहु दुःखीम् अनुभवति

२०२१ तमे वर्षे tsmc इत्यस्य u.s.कारखाने निर्माणं आरब्धम् ६०० अमेरिकनकर्मचारिणः प्रशिक्षणार्थं tainan -नगरं गत्वा प्रथमवारं tsmc इत्यस्य अर्धचालक-उत्पादन-रेखाः दृष्टवन्तः, तेषां मातापितरौ अपि कदापि उन्नत-निर्माण-कारखाने पादं न स्थापितवन्तौ एकैकं वेफरं सम्यक् परिवहनं कुर्वन्तं उन्नतं पटलं दृष्ट्वा विस्तृताः अभवन्:

"मनुषात् महत्तरं किमपि द्रष्टुं गच्छामः इव आसीत्।"

तदनन्तरं अमेरिकन-इञ्जिनीयरैः ज्ञातं यत् कारखाने जनाः केवलं होक्कीन्-भाषायां, मण्डारिन-भाषायां च भागं ग्रहीतुं न शक्नुवन्ति स्म, ते केवलं ताइवान-देशस्य अभियंतैः सह संवादं कर्तुं गूगल-अनुवादस्य उपयोगं कर्तुं शक्नुवन्ति स्म सामग्रीः ।

प्रशिक्षणकाले प्रबन्धकाः तनावपरीक्षां कुर्वन्ति यस्मिन् तस्मिन् दिने सप्ताहे वा कार्यं सम्पन्नं कर्तव्यं यत् अमेरिकनजनाः अतिरिक्तसमये कार्यं कृत्वा समयसीमानां कृते व्यक्तिगतसमयस्य त्यागं कर्तुं सहजतां प्राप्नुवन्ति इति सुनिश्चितं भवति अमेरिकनकार्यकर्तृणां कृते ये कार्यं समाप्तुं न शक्नुवन्ति, तेषां कृते प्रबन्धकः सूचयिष्यति यत् -

"भवता अन्यत् कार्यं अन्वेष्टव्यम्।"

अमेरिकनकर्मचारिणां मते तेषु दशकशः मध्यमार्गे राजीनामा दत्तवन्तः ।

२०२२ तमे वर्षे ये अमेरिकीकर्मचारिणः प्रशिक्षणं सम्पन्नवन्तः ते एरिजोना-देशं प्रत्यागत्य शतशः ताइवान-देशस्य कर्मचारिभिः सह सामूहिक-उत्पादनस्य सज्जतां करिष्यन्ति ।

सघनकार्यसम्पर्केन पक्षद्वयस्य मध्ये द्वन्द्वः जातः अस्ति यत् "अमेरिकनसहकारिणः अभिमानिनः सन्ति, आदेशान् आव्हानं कर्तुं रोचन्ते, अमेरिकनजनाः अपि क्रुद्धाः सन्ति: "ते सर्वदा अतिरिक्तसमयं कार्यं कर्तुं अभिनयं कुर्वन्ति, अनावश्यककार्यस्य व्यवस्थां कुर्वन्ति। तथा ग्राहकानाम् कृते स्वदत्तांशं सुन्दरं कुरुत” इति ।

भर्ती अद्यापि प्रचलति भविष्ये 1, 2 क्रमाङ्कस्य कारखानानां कृते 6,000 पदानाम् आवश्यकता भविष्यति ये राजीनामा दत्तवन्तः ते कार्यस्थलस्य एप्स् इत्यत्र tsmc इत्यस्मै न्यूनानि अंकाः दास्यन्ति, तथा च केचन जनाः स्वस्य अभियंता मित्राणि एरिजोनानगरं न गन्तुं प्रेरयितुं प्रयतन्ते दुःख।

निर्माणस्य आरम्भस्य वर्षत्रयानन्तरं tsmc इत्यस्य प्रथमः अमेरिकीकारखानः अद्यापि न सम्पन्नः, अतः द्वितीयः कारखानः, यः मूलतः २०२६ तमे वर्षे कार्यं आरभ्यत इति निर्धारितः आसीत्, सः २०२८ तमे वर्षे स्थगितः

विशेषज्ञाः दर्शयन्ति यत् tsmc इत्यस्य अमेरिकी-संयंत्रेषु प्रथमः, द्वितीयः च प्रतिवर्षं ६,००,००० चिप्-उत्पादनं भविष्यति, यत् वर्तमान-१६ मिलियन-चिप्स्-इत्यस्य अंशः अस्ति, तथा च तेषां परीक्षणाय, पैकेजिंग्-कृते च पुनः ताइवान-देशं प्रेषयितुं आवश्यकता वर्तते यतोहि पैकेजिंग्-कम्पनीयाः एरिजोना-संयंत्रे अस्ति अद्यापि निर्माणं न आरब्धम्।

प्रगतिः अपेक्षिता इव नासीत्, ताइवानदेशः च घोषितवान् यत् "अमेरिकादेशेन टीएसएमसी-सङ्घस्य निरन्तरं समर्थनं दातव्यम् । वयं त्रिंशत् वर्षाणि चिप् पारिस्थितिकीतन्त्रस्य निर्माणे व्यतीताः, अमेरिकादेशे च अस्माभिः आद्यतः एव आरम्भः करणीयः

अस्मिन् वर्षे फेब्रुवरीमासे tsmc इत्यस्य जापानीकारखानम् प्रथमं उद्घाटितम् आसीत् फीनिक्सनगरे सप्ताहान्ते पार्टीयां ताइवानदेशस्य एकः अभियंता निराशः सन् अवदत् यत् -"जापानीकारखाने प्रथमं तस्य सामूहिकरूपेण उत्पादनं कृतम्। अहं बहु कुण्ठितः अस्मि।"

अमेरिकादेशात् अनुदानं न आगतं, परन्तु मुख्यभूमिचीनजापानदेशयोः अनुदानं प्राप्तम्।

tsmc इत्यस्य हाले वित्तीयप्रतिवेदनानुसारं २०२४ तमस्य वर्षस्य प्रथमार्धे मुख्यभूमिचीन-जापान-देशयोः कुलम् ७.९५६ बिलियन-एनटी-डॉलर् (२०२२ तमे वर्षे तथा २०२३ तमे वर्षे चीन-जापान-देशयोः अनुदानं क्रमशः ७.०५१ अब्ज-एनटी-डॉलर्) आसीत् १.५५१ अरब आरएमबी) तथा ४७.५४५ अरब एनटी डॉलर (प्रायः १०.४६० अरब आरएमबी) ।

जापानी-माध्यमानां समाचारानुसारं जापान-सर्वकारः कुमामोटो-नम्बर-१, क्रमाङ्क-द्वितीय-कारखानानां कृते चरणबद्धरूपेण १.२ खरब-येन्-पर्यन्तं अनुदानं दास्यति

अगस्तमासस्य २६ दिनाङ्के कुमामोटो-प्रान्तस्य राज्यपालः केई किमुरा टीएसएमसी-संस्थायाः ह्सिन्चु-मुख्यालयं गत्वा टीएसएमसी-कार्यकारीभ्यः व्यक्तिगतरूपेण “तृतीयकारखानस्य निर्माणस्य” अनुरोधं कृतवान्

tsmc इत्यस्य मुख्यकार्यकारी वी झेजिया इत्यस्य मतं यत् कुमामोटोनगरस्य प्रथमद्वितीयकारखानानां वास्तविकरूपेण संचालनानन्तरं यदि स्थानीयनिवासिनः तस्य समर्थनं कुर्वन्ति तर्हि ते तृतीयकारखानस्य निर्माणे विचारं करिष्यन्ति।

मासत्रयपूर्वं नवनियुक्ता किमुरा केई सार्वजनिकरूपेण अवदत् यत् "वयं tsmc इत्यस्य पूर्णसमर्थनं कुर्मः तथा च कुमामोटो-प्रान्तस्य निर्माणं अर्धचालक-उद्योगस्य समागमस्थानं कर्तुं आशास्महे।

टीएसएमसी-संस्थायाः कुमामोटो-नम्बर-१-कारखानस्य निर्माणकाले सामग्री-आगमनेन मार्ग-जाम-सदृशाः समस्याः अभवन् - राज्यपालः किमुरा अवदत् यत् - "प्रान्त-सर्वकारः सुचारु-निर्माणं सुनिश्चित्य सर्वं करिष्यति

tsmc इत्यस्य कुमामोटो प्लाण्ट् क्रमाङ्कः 22/28 नैनोमीटर् तथा 12/16 नैनोमीटर् चिप्स् उत्पादयति यत् एतत् मुख्यतया जापानी ऑटोमोबाइलनिर्मातृभ्यः तथा च सोनी इत्यस्य इमेज सेन्सर् इत्यस्य आपूर्तिं करोति वर्षस्य समाप्तेः पूर्वं shipping इत्यत्र ।

कुमामोटो-कारखाना-क्रमाङ्कस्य २ अत्याधुनिक-६/७ नैनोमीटर्-चिप्स्-उत्पादनस्य योजना अस्ति

तस्मिन् एव काले कुमामोटो-प्रान्तात् सहस्रकिलोमीटर्-अधिकं दूरे स्थिते होक्काइडो-नगरे सोनी-टोयोटा-सहितैः अष्टभिः प्रमुखैः जापानी-कम्पनीभिः स्थापिता अर्धचालक-निर्माण-कम्पनी रैपिडस्-इत्यपि कारखानस्य निर्माणार्थं समयस्य विरुद्धं दौडं कुर्वन् अस्ति, यस्य लक्ष्यं जनसमूहः अस्ति -२०२७ तमे वर्षे अत्याधुनिकचिप्सस्य उत्पादनम्।

अर्धचालक-उद्योगस्य पुनरुत्थानाय जापानदेशः रैपिडस्-इत्यस्मिन् ५ खरब येन्-रूप्यकाणि व्यययिष्यति ।

नानजिङ्ग्-नगरस्य tsmc इत्यस्य कारखानम् अवलोकयामः आधिकारिकजालस्थले सङ्ख्या wafer factory 16 इति ।

वेफर फैब् १६ नानजिंग्-नगरस्य पुकोउ-नगरे स्थितः अस्ति, यस्य कुलपरियोजनानिवेशः ३ अरब-अमेरिकीय-डॉलर्-रूप्यकाणां भवति, २०१६ तमस्य वर्षस्य जुलै-मासे आयोजिते भूमिपूजन-समारोहे झाङ्ग-झोङ्गमोउ उपस्थितः भूत्वा उक्तवान् यत् "जियांग्सु-नगरस्य एकीकृत-सर्किट-उद्योगः तीव्रगत्या विकसितः अस्ति, नानजिङ्ग-कारखाना च भविष्यति मुख्यभूमिचीने प्रथमः यः स्थानीयतया 16nm प्रक्रियायाः सह 12-इञ्च् वेफर-फैबस्य सामूहिक-उत्पादनं कर्तुं शक्नोति।”

२०१८ तमस्य वर्षस्य अक्टोबर्-मासे टीएसएमसी-संस्थायाः नानजिङ्ग्-संस्थाने सामूहिक-उत्पादन-समारोहः आयोजितः ।"नानजिङ्ग-कारखाने टीएसएमसी-संस्थायाः बहवः अभिलेखाः भङ्गाः अभवन् । न केवलं कारखानस्य निर्माणं द्रुततमं, ऑनलाइन-गमनं च द्रुततमं, अपितु इदं सुन्दरतमं कारखानक्षेत्रम् अपि अस्ति।

निर्माणस्य आरम्भात् नानजिङ्ग्-कारखानस्य उत्पादनस्य आरम्भपर्यन्तं वर्षद्वयात् न्यूनं समयः अभवत्, यः “एशियायाः गतिः” इति नाम्ना प्रसिद्धः अस्ति ।

नानजिङ्ग्-कारखानस्य अन्यः अभिलेखः अस्ति यत् एतत् सर्वाधिकं शीघ्रं लाभं प्राप्नोति, सामूहिक-उत्पादनस्य एकवर्षात् न्यूनेन एकस्मिन् त्रैमासिके लाभं परिवर्तयति

नानजिङ्ग-कारखानम् आरम्भे १२/१६nm प्रक्रियायां केन्द्रितः आसीत्, यत्र २०,००० खण्डानां मासिक-उत्पादन-क्षमता २०२१ तमे वर्षे टीएसएमसी-संस्थायाः वैश्विक-चिप्-अभावः अभवत्, २८nm-परिपक्व-प्रक्रियायाः उत्पादन-पङ्क्तिः च विस्तारिता मासिकं उत्पादनक्षमता 40,000 टुकडयः .

२०२४ तमस्य वर्षस्य मे-मासे tsmc इत्यनेन घोषितं यत् अमेरिकी-वाणिज्यविभागेन tsmc इत्यस्य नानजिङ्ग्-कारखानं "सत्यापित-अन्त-उपयोक्ता" (veu) इति प्रदत्तम्, यस्य अर्थः अस्ति यत् नान्जिङ्ग्-कारखाने "अनिश्चितकालं यावत् छूटः" प्राप्ता

अमेरिकी-आपूर्तिकर्तारः veu-सूचौ चिप्-निर्मातृभ्यः अर्धचालक-उपकरणानाम् आपूर्तिं विना किमपि अनुज्ञापत्रं कर्तुं शक्नुवन्ति ।

tsmc इत्यनेन इदमपि दर्शितं यत् u.s.veu प्राधिकरणेन नूतनाः अधिकाराः न योजिताः the nanjing factory यथास्थितिं निर्वाहयितुं शक्नोति, परन्तु अत्याधुनिकचिपनिर्माणप्रक्रियाणां उपकरणानि प्राप्तुं न शक्नोति।

केचन जनाः वदन्ति यत् टीएसएमसी-संस्थायाः नानजिङ्ग-संयंत्रस्य विस्तारः, अमेरिका-देशात् प्राप्तः "अनुज्ञापत्रः" च चीनस्य चिप्-उद्योगे प्रवेशार्थं "स्टिंग्" अस्ति अनुदानं न प्राप्नुयात् ।

किञ्चित्पर्यन्तं एतस्य अर्थः भवति ।

यदि एसएमआईसी इत्यादयः प्रमुखाः मुख्यभूमिचिपनिर्मातारः अधिकउन्नतप्रक्रियासु उन्नतिं कर्तुम् इच्छन्ति तर्हि तेषां समर्थनार्थं तेषां निरन्तरलाभानां आवश्यकता वर्तते tsmc इत्यस्य परिपक्वप्रक्रियाणां अस्तित्वं स्वाभाविकतया तेषां सह स्पर्धां करिष्यति तथा च तेषां कृते आयामिकता न्यूनीकरणस्य आघातं अपि जनयिष्यति।

परन्तु अपरपक्षे वर्षाणां अभ्यासस्य अनन्तरं अस्माभिः एतदपि अवगन्तुं शक्यते यत् केवलं धनं भवति चेत् वास्तवतः चिप्स् निर्मातुं न शक्यते यथा टेस्ला इत्यस्य अस्तित्वेन नूतनानां ऊर्जावाहनानां विकासः प्रवर्धितः, तथैव विपण्यां कैटफिशः भवितुम् अर्हति यत् सः... स्थानीयबाजारः उद्यमानाम् स्वं सुदृढं कर्तुं प्रयत्नाः तथाकथितनीतिसंरक्षणात् प्रायः उत्तमाः परिणामाः भवन्ति ।

वस्तुतः एसएमआईसी इत्यादयः निर्मातारः अपि अस्मिन् वर्षे प्रथमत्रिमासे ऐतिहासिकरूपेण अधिकं राजस्वं प्राप्तवन्तः, येन ज्ञायते यत् टीएसएमसी-संस्थायाः नानजिङ्ग-संयंत्रस्य विस्तारेण घरेलुनिर्मातृणां नियन्त्रणे भूमिका न कृता तुलनायां : १.

स्पर्धां न्यूनीकर्तुं ग्रीनहाउसे पुष्पाणि वर्धयितुं च प्रयत्नः दुष्टः कार्यः अस्ति ।

यूरोपस्य "सिलिकन-उपत्यकायाः" ड्रेसडेन्-नगरात् अमेरिकन-अर्धचालकानाम् जन्मस्थानं फीनिक्स-नगरात् कुमामोटो-नान्जिङ्ग्-नगरयोः कारखानानां यावत्, एतेन चिप्-उद्योगे यूरोपस्य, अमेरिका-देशस्य, चीन-जापानस्य च द्वयोः रणनीतयोः अपि प्रकाशनं कृतम् अस्ति :

यूरोपः अमेरिका च यत् इच्छन्ति तत् अस्ति यत् आपूर्तिशृङ्खलायाः सुरक्षां सुनिश्चितं कुर्वन्तु, अत्याधुनिकचिप्सस्य उत्पादनक्षमतां नियन्त्रयितुं च चीनं जापानं च यत् इच्छन्ति तत् स्वतन्त्रं अनुसन्धानं विकासं च, प्रौद्योगिक्याः ग्रहणं कर्तुं वा अग्रणीत्वं अपि कर्तुं;

इष्टफलं कोऽपि प्राप्तुं शक्नोति इति निश्चितरूपेण tsmc इत्यस्य कार्डानां सदुपयोगस्य आवश्यकता भविष्यति, परन्तु महत्त्वपूर्णं यत्, मम भयम् अस्ति यत् एतत् अपि निर्भरं भवति यत् वैश्विकप्रौद्योगिकीसंसाधनानाम् एकीकरणे स्थानीयबाजारस्य विकासे च कोऽपि उत्तमः भवितुम् अर्हति: tsmc अपि, अपि च संयुक्तराज्यसंस्था, तौ द्वौ अपि केवलं स्वस्य बलस्य उपरि अवलम्ब्य चिप्स् निर्माय सम्यक् कर्तुं न शक्नोति।

[1] "टीएसएमसी प्रथमस्य यूरोपीयकारखानस्य भूमिपूजनसमारोहं करोति" एनएचके

[2] "एरिजोना-नगरे तृतीयस्य कारखानस्य निर्माणार्थं टीएसएमसी-संस्थायाः अमेरिकी-सर्वकाराद् ६.६ अब्ज-अमेरिकीय-डॉलर्-रूप्यकाणां अनुदानं प्राप्नोति" इति लिआन्हे ज़ाओबाओ

[3] "tsmc: nanjing कम्पनी अमेरिकी वाणिज्यविभागेन जारीकृतं "प्रमाणितं अन्त्यप्रयोक्तृ" प्राधिकरणं प्राप्तवती" china business news

the end इति