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恒大汽車は取引を停止した。

9月5日朝、恒大汽車の取引が停止された。

取引停止前、同社の株価は記事執筆時点で5％以上下落していた。恒大汽車はこれ以上の発表を行っていない。

上半期の損失は202億元超

8月27日、恒大汽車は利益警告の発表を行った。発表によると、恒大汽車集団（中国恒大新能源汽車集団有限公司とその子会社）は、2024年上半期に約202億5,400万元の総合純損失を計上する見通しである。昨年は約68億7,300万人民元の総合純損失を記録した。

恒大汽車は、中国恒大集団が2024年1月29日に香港高等裁判所から慎重原則に基づき清算を命じられて以来、中国恒大集団の子会社および合弁事業の債権の減損が増加したと述べた。規定。今年上半期には約167億3,700万人民元が全額引当された。

子会社が破産更生申請を受けた

恒大汽車は7月28日、香港証券取引所において、同社の子会社である恒大新能源汽車および恒大スマートオート（関連子会社）が7月26日に関係地方人民法院から通知を受領したと発表した。今回の主な内容は以下のとおりである。 ： 7月25日、当該子会社の個人債権者は、当該地方人民法院に当該子会社の破産更生を申請した。上記の通知は、当社および関連子会社の生産および運営活動に重大な影響を及ぼします。

恒大汽車は8月5日午前、香港証券取引所で、関係地方人民法院が2024年8月2日に関連子会社（恒大新能源車と恒大スマート車）の破産・再建に関する審問を実施すると発表した。地方人民法院は、当該子会社が破産・更生手続きに入ったとの判決を下した。

今回破産・更生を申請した恒大新能源汽車（広東）有限公司と恒大智能汽車（広東）有限公司は、いずれも恒大汽車が間接的に100％支配する会社であると報道されており、登録資本金はそれぞれ50億元と25億元で、主な事業はスマートカーの販売と製造です。

公開情報によると、破産・更生を申請した上記2社は、広州南沙にある恒大汽車の車両生産拠点の主要企業であり、同拠点は2020年に本体建設を基本的に完了したが、車両生産資格を取得していない。まだ運用されていません。

業界関係者らは、上記の子会社２社が破産・再建を申請されており、すでに泥沼に陥っている恒大汽車に一定の悪影響を及ぼすだろうと述べた。これは恒大汽車が企業活性化に向けた投資誘致を推進する上で一定の圧力となるためだ。

これに先立ち、恒大汽車は同社株式の29％を即時取得すると発表していた。同社の清算人は、中国恒大集団（清算中）、恒大健康産業集団有限公司、エースリン・グローバル・リミテッド（総称して潜在的売却者）、および同社の取締役を連帯して代表していると報告されている。合理的なすべての問い合わせを行った後、最善の知識と情報を収集し、当社およびその関連会社から独立していると考えられる第三者の買い手（潜在的な買い手）とタームシートを締結します。したがって、売主候補者と買主候補者は、売主候補者が保有する当社株式の売買に関する最終売買契約を締結することができます。具体的には、売出予定者は合計約 63 億 4,800 万株（発行済株式総数の約 58.5％）を保有（売出可能株）し、売買契約締結後は約 31 億 4,500 万株の売出可能株となります。発行済株式総数の約29％を占める全株式）を取得し、残りの約32億株（発行済株式総数の約29.5％）については、取得後一定期間内に売主候補者によるオプション行使の対象となります。売買契約の締結日。

契約条件では、潜在的な買い手がグループの継続的な運営とグループの電気自動車事業の発展に資金を提供するために同社に融資を提供することも明らかになった。恒大汽車は、同社が現在深刻な資金不足に陥っており、天津工場が今年初めから生産活動を停止していることを認めた。

2023年12月31日時点で、恒大汽車の累積損失は1108億4,100万元に達しており、このうち2023年の損失は約120億元である。 2023年末時点で、恒大汽車の総資産は348億5,100万元、負債総額は725億4,300万元で、そのうち264億8,400万元が融資であった。同期間の恒大汽車の現金及び現金同等物は1億2,900万元で、これには大きく及ばなかった。借入金をカバーするのに十分な額から。