サイラス氏は2024年前半に世界に問う：ファーウェイに続いて勝つのか？

2024-09-05

済能汽車が生産

「2024年半期報告書」前半の業績を見ると、サイラスがファーウェイに続いて勝利しているとの見方が多い。

パート1

営業利益実績

タリス社の4月から6月までの生産・販売報告によると、世界に問う同シリーズの2024年第2四半期の生産台数は9万9,084台、販売台数は9万8,537台となり、「売上に応じて生産を決定し、生産したらすぐに販売する」という在庫ゼロの稼働状態を達成した。

合格紅蒙志興毎月の配信データを公開しており、

● ウェンジ m5、m7、m9販売量それぞれ13,219台、38,955台、46,363台。

● ブルーライトブランドの納品量7,587台の車両に、

端末データを見ると、8月18日時点でのhongmengシリーズ製品の売上は以下の通りです。

◎ cyrus の第 2 四半期の粗利益率は 27.47% で、第 1 四半期から約 6 ポイント増加しました。特にウェンジエ m9売上総利益率は34～35％と高く、国内自動車会社の中でトップクラスにある。

◎ 純利益に関しては、2024 年第 2 四半期におけるサイラスの親会社に帰属する純利益率は約 3.65% です。

パート2

タリス社の事業課題と今後の展望

戦略的な観点から見ると、cyrus の将来の発展は主に jie モデルの充実度にかかっています。実際、現在の収益成長ポイントは基本的に m9 にあり、m7 は製品の普及に向けたものであり、m5 の実際の効果は非常に限定的です。

タリスはファーウェイとの提携によりウェンジエシリーズの販売網を拡大している。新エネルギー車の分野での競争はますます激化しており、業界の新たなモデルの登場が期待されています。

前述したように、ファーウェイの自動車ビジネス全体が前進し続けるにつれて、ファーウェイのコンポーネントの入手可能性は業界にとって無視できないものになります。

実際、売れ筋モデルの戦略は有効ですが、ファーウェイの技術が中国で徐々に開花するにつれて、この粗利の持続可能性を観察する必要があります。

まとめ

2024年上半期のタリスの業績は、営業利益と粗利益率の点で非常に優れており、ファーウェイがますます多くの企業に権限を与える中、その後の持続可能性を見てみましょう。

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