nachricht

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mit der rasanten entwicklung intelligenter vernetzter autos wird die automobilintelligenz für lange zeit zum entwicklungsschwerpunkt der automobilunternehmen rücken. unter ihnen spielen intelligente autosysteme eine wichtige rolle, die nach und nach von immer mehr verbrauchern bevorzugt werden und sogar zu einer der notwendigen voraussetzungen für den autokauf geworden sind. vor nicht allzu langer zeit wurde der 2024 gac trumpchi gs4 max offiziell vorgestellt. als preisgünstiges suv im wert von 100.000 rmb entspricht das auto in puncto aussehen, platzangebot und leistung in hohem maße den aktuellen verbraucherwünschen. was ist also die herausragende leistung des adigo-smart-car- und -maschinensystems, mit dem der gac trumpchi gs4 max 2024 auf dem markt für intelligente autos und maschinen ausgestattet ist, mit dem große automobilhersteller heute konkurrieren? in dieser ausgabe von „smart vehicle evaluation“ wird eine umfassende bewertung anhand der beiden dimensionen systemhardware und systemsoftware durchgeführt.

1. systemhardware

1. hardware-parameter

das testauto ist mit einem 14,6-zoll-zentralkontrollbildschirm ausgestattet, da der bildschirm eine gute kontrolle über die umgebenden schwarzen ränder hat, was das gesamtbild und die haptik relativ gut macht. hardwaretechnisch verfügt das testauto über einen verbauten qualcomm snapdragon 6125 autochip und der gemessene bildschirm fror im betrieb nicht ein. der anzeigebereich des lcd-instruments ist nur der mittlere teil des bildschirms, mit breiten schwarzen rändern auf beiden seiten, was etwas unprätentiös wirkt.

2. hardware-bewertung

der 14,6-zoll-zentralbildschirm und das 7-zoll-lcd-instrumentendisplay sind klar und beide unterstützen die helligkeitsanpassung, wenn tagsüber ausreichend sonnenlicht vorhanden war. der multifunktionsbereich des lenkrads verfügt über ein hebel-tasten-design und die anzahl der tasten ist moderat, was die bedienung komfortabler macht. dabei steuert die rechte taste hauptsächlich multimedia und die linke taste steuert funktionen wie das umschalten der instrumenteninformationen und den tempomat.

2. softwaresystem

1. softwareparameter

der 2024 gac trumpchi gs4 max ist mit dem neuesten fahrzeuginternen intelligenten adigo-system der marke ausgestattet. laut tatsächlichen tests leuchtet der bildschirm sofort auf, sobald das fahrzeug gestartet wird. der gesamte vorgang ist sehr einfach und das erlebnis ist gut. darüber hinaus unterstützt das evaluierungswagensystem ota-upgrades und stellt so sicher, dass es für die zukünftige verwendung immer auf dem neuesten stand ist.

2. grundlegende bewerbungsbewertung

die benutzeroberfläche des gac trumpchi gs4 max-fahrzeugsystems ist als haupthintergrund festgelegt. gleichzeitig können benutzer die anwendungsreihenfolge nach persönlichen wünschen gestalten einstellungen, was die bedienung sehr komfortabel macht. gleichzeitig bietet das wischen von oben nach unten auf dem bildschirm auch verknüpfungsfunktionen wie bildschirmhelligkeit, medien, anrufe, navigation und andere häufig verwendete funktionseinstellungen, wodurch der komfort im täglichen betrieb verbessert wird.

das testfahrzeug ist mit einem 360-grad-panoramabild ausgestattet, das über die externe rundumsichtkamera aus mehreren blickwinkeln beobachtet werden kann, was für den täglichen gebrauch praktischer ist. darüber hinaus ist der bildschirm mit einer rückfahrhilfslinie ausgestattet, die folgen kann und in kombination mit 2d-, 3d-, weitwinkel- und transparentem chassis die fahrsicherheit weiter verbessert.

das evaluierungsauto hat außerdem einige intelligente szenenmodi für die üblichen autonutzungsszenarien der benutzer entwickelt, wie z. b. den starkregenmodus und den aufwachmodus. klicken sie auf den weckmodus, und das fahrzeug schaltet automatisch die externe zirkulation oder die automatische externe zirkulation ein, erhöht die luftmenge, bläst kalte luft und spielt wecklieder ab. allerdings verfügt der smart-scene-modus derzeit über weniger optionen und ist etwas eingeschränkt.

3. bewertung der kartennavigation

das testauto verfügt über eine integrierte autoversion von amap. der gesamte bedienungsprozess ähnelt dem eines mobiltelefons und der einstieg ist weniger schwierig. einige sonderfunktionen wie privatadresse und firmenadresse können vorab eingestellt werden, um die tägliche nutzung zu erleichtern. das navigationssystem unterstützt auch funktionen wie das hinzufügen von wegpunkten und „adressen an das auto senden“. darüber hinaus können nach dem start der navigation navigationsinformationen auf dem lcd-instrument angezeigt werden, damit der fahrer sie leicht ablesen kann.

4. bewertung der audio- und videounterhaltung

das testfahrzeug ist mit einem app-store ausgestattet, der eine große auswahl an app-downloads von drittanbietern bereitstellt, um die aktuelle verbrauchernachfrage nach unterhaltung im auto zu erfüllen. darüber hinaus ist das testfahrzeug mit dts-soundeffekten ausgestattet, die im ausgeschalteten zustand unter berücksichtigung aller details zwischen verschiedenen equalizer-modi wie „klassisch“, „beliebt“ und „benutzerdefiniert“ wechseln können. das testfahrzeug bietet ukw/mw-radio und das system verfügt über unabhängige apps für weitere anwendungen. klicken sie zum aufrufen. in der unteren rechten ecke der benutzeroberfläche befindet sich außerdem eine schaltfläche zum umschalten zwischen ukw und mw, was sehr praktisch ist.

5. bewertung der fahrzeuginternen vernetzung

das fahrzeug-zu-maschine-netzwerk des testautos ist ein 4g-netzwerk und unterstützt auch funktionen wie die mobile carplay-verbindung und die mobile app-fernbedienung, und seine leistung ist bemerkenswert. allerdings unterstützt die carplay-mobiltelefonverbindung nur eine kabelgebundene verbindung. darüber hinaus unterstützt das autosystem auch bluetooth- und wlan-hotspots. klicken sie auf das entsprechende symbol in der oberen rechten ecke des bildschirms, um direkt die entsprechende funktionsoberfläche aufzurufen, was für den täglichen gebrauch sehr praktisch ist. tatsächlichen messungen zufolge sind die bluetooth-such- und verbindungsgeschwindigkeiten von mobiltelefonen relativ hoch.

6. intelligente interaktive auswertung

in bezug auf die sprachinteraktion ist die gesamtleistung bemerkenswert. sie kann einfach über die sprachinteraktionstaste über dem lenkrad oder durch das sagen von „hallo, xiaoqi“ geweckt werden, und das weckwort unterstützt die benutzeranpassung. den tatsächlichen messungen zufolge kann das sprachsystem die meisten gängigen anweisungen genau ausführen, z. b. navigation, erhöhen/senken der klimaanlagentemperatur, öffnen von fenstern usw. können problemlos umgesetzt werden. allerdings sind die aktuellen mainstream-sprachfunktionen wie freiwecken und sprechen bei sichtbarkeit in diesem auto nicht verfügbar.

darüber hinaus führten wir auch tatsächliche tests zur erkennung von fuzzy-semantik im sprachsystem des bewertungswagens durch, wobei wir vier wörter verwendeten: „ich bin ein bisschen hungrig“, „ich bin ein bisschen müde“, „ich bin nicht“. „ich fühle mich gut“ und „ich bin ein bisschen durstig.“ befehle interagieren mit dem auto und der maschine.

wenn sie nach dem eigentlichen test „ich habe ein bisschen hunger“ oder „ich habe ein bisschen durst“ sagen, sucht das system automatisch nach restaurants, convenience-stores und supermärkten in der nähe, und sie können direkt dorthin navigieren, was sehr praktisch ist . wenn man sagt „mir geht es nicht gut“ und „ich bin ein bisschen müde“, kann das system nicht richtig erkennen und darauf reagieren.

zusammenfassen:

nach einer reihe von testerfahrungen entspricht die gesamtleistung des intelligenten fahrzeugsystems des gac trumpchi gs4 max 2024 den erwartungen, sei es auf designebene oder im hinblick auf die betriebsruhe, die leistung und die betriebslogik sind bemerkenswert entspricht auch dem allgemeinen nutzungsverhalten der meisten menschen. obwohl es noch einige funktionale punkte gibt, die verbessert werden müssen, wie zum beispiel das fehlen intelligenter szenenmodi und unzureichender kontextmenüinhalte, liegt dieses smart-car-system insgesamt im mittleren bis oberen niveau unter modellen desselben niveaus.