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para fortalecer sus ventajas de combate en el campo electromagnético, el ejército estadounidense continúa introduciendo y actualizando varios tipos de equipos de guerra electrónica. según un informe del sitio web británico "jane's defense weekly" del 2 de septiembre, la fuerza aérea de los ee. uu. recibió el primer avión de guerra electrónica ea-37b en la base de la fuerza aérea davis-monthan en tucson, arizona, y ha comenzado las operaciones con tripulación. capacitación. el mundo exterior considera que esto es una llamada nueva arma hecha a medida por el ejército estadounidense para la era de la "competencia entre grandes potencias". la forma en que se desarrollará en el futuro merece una atención continua.

el 28 de agosto, el primer avión de guerra electrónica ea-37b de la fuerza aérea de ee. uu. se preparó para participar en un entrenamiento de vuelo.

acelerar la actualización

el avión de guerra electrónica ea-37b se originó a partir del plan de proyecto ec-x de la fuerza aérea de los ee. uu., cuyo objetivo es desarrollar un nuevo tipo de avión de guerra electrónica para reemplazar el actual avión de guerra electrónica ec-130h "compass call" de la fuerza aérea de los ee. uu. el ec-130h voló por primera vez en 1981, comenzó a entregarse en 1982 y alcanzó la capacidad operativa inicial en 1983. la fuerza aérea de estados unidos ha recibido un total de 14 aviones de este tipo, principalmente equipados con el 55º grupo de guerra electrónica. este tipo de aviones ha participado en operaciones militares como la guerra del golfo, la guerra de kosovo, la guerra de afganistán y la guerra de irak, y se ha convertido en uno de los modelos que ha desplegado continuamente el ejército estadounidense en guerras locales en los últimos años. .

sin embargo, el avión de guerra electrónica ec-130h ha estado funcionando con sobrecarga durante muchos años y su carrocería ha sufrido un grave desgaste. además, este avión de guerra electrónica, que ha estado en servicio durante más de 40 años, ha experimentado mejoras técnicas en términos de precisión y operaciones de red, pero su rendimiento general se ha ido quedando atrás gradualmente y el margen de mejora es muy limitado. para ello, la fuerza aérea de ee. uu. retirará gradualmente este tipo de aviones a partir de enero de 2020. al cierre del año fiscal 2023, solo quedan 6 aviones en servicio, con una tasa de asistencia del 33%.

para garantizar las ventajas de la guerra electrónica, ya en 2015, la fuerza aérea de los ee. uu. comenzó a solicitar planes de demostración a muchos fabricantes de aviones de renombre mundial, con la esperanza de convertir los pequeños aviones comerciales en una nueva generación de aviones de guerra electrónica. en 2017, el ejército estadounidense reveló y finalizó oficialmente el plan del proyecto ec-x. la empresa estadounidense l3 harris sirvió como contratista principal. la plataforma del avión era un modelo modificado del jet ejecutivo "gulfstream" g550 de la compañía. la producción y la producción de equipos para misiones aerotransportadas fueron el trabajo de integración se encomendó a la empresa británica bae systems. en octubre de 2021, el nuevo avión completó su primer vuelo. en septiembre de 2023, el primer avión se entregará a la fuerza aérea de ee. uu. para realizar pruebas.

rendimiento significativamente mejorado

según los informes, el primer avión de guerra electrónica ea-37b (no. 19-5591) recibido por la fuerza aérea de los ee. uu. el 23 de agosto utiliza un sistema de armas de ataque electromagnético aerotransportado de área amplia y es una plataforma de contramedidas electromagnéticas de largo alcance y espectro completo. para el ejército estadounidense. la fuerza aérea de ee. uu. declaró en un comunicado de prensa que el avión se utiliza principalmente para realizar misiones de guerra electrónica a nivel de teatro. es responsable de implementar interferencias, supresión y engaño electrónicos de largo alcance en las comunicaciones de comando, radares, enlaces de datos de combate del enemigo y otros. sistemas, y cooperar con aviones de alerta temprana y aviones de reconocimiento electrónico, etc., para llevar a cabo reconocimiento de señales, interferencias de comunicaciones y supresión de defensa aérea contra el enemigo. a medida que el futuro campo de batalla siga evolucionando, se espera que este tipo de avión desempeñe un papel en múltiples campos, incluidas las operaciones en el ciberespacio y la colaboración de sistemas no tripulados.

aunque el sistema central de guerra electrónica utilizado por el ea-37b se deriva del ec-130h, en comparación con este último, el rendimiento general del ea-37b ha mejorado significativamente.

adopción de una nueva plataforma de avión. la plataforma del portaaviones del ec-130h es un avión de transporte táctico medio c-130 equipado con un motor turbohélice de cuatro motores. la plataforma del portaaviones del ea-37b es un avión de negocios "gulfstream" g550 modificado equipado con un motor bicilíndrico. el motor turbofan es liviano y tiene una economía de combustible mejorada. los indicadores clave como la velocidad de vuelo, la altitud de crucero y el alcance superan con creces al ec-130h. debido al menor tamaño del avión de transporte, los costes operativos se reducen en un 50%.

confiar en la cadena de suministro de aviones civiles. en comparación con la plataforma del avión de transporte militar c-130, el "gulfstream" g550 es un avión de negocios de alta gama que puede proporcionar un entorno operativo de cabina silencioso y cómodo al realizar misiones. su apariencia de avión civil también es algo "engañosa" y puede reducir. el radar del oponente. la precisión del reconocimiento aumenta la dificultad de la verificación. la sustitución de piezas de repuesto y el mantenimiento de la plataforma de la aeronave también pueden depender de la cadena de suministro de aeronaves civiles, lo que mejora la estabilidad, la conveniencia y la economía de la operación y el soporte de la flota durante todo el ciclo de vida.

facilitar futuras actualizaciones tecnológicas. aproximadamente el 70% del equipo de misión del ea-37b se traslada o modifica del ec-130h, el más importante es el sistema de "llamada a la brújula". sin embargo, debido a la nueva "arquitectura de sistema abierto modular", el ea-37b puede integrar rápidamente muchas tecnologías nuevas sin realizar ajustes importantes en la configuración del hardware, lo que ayuda a reducir los costos de actualización.

todavía hay variables en desarrollo.

la fuerza aérea de ee. uu. planea comprar 10 aviones de guerra electrónica ea-37b y entregarlos al 43.º escuadrón de guerra electrónica bajo el 55.º grupo de guerra electrónica. está previsto que el segundo se entregue antes de finales de este año. los primeros cinco aviones utilizarán la configuración "baseline 3", y los aviones siguientes utilizarán la configuración "baseline 4" recientemente desarrollada. en el corazón de la configuración "baseline 4" se encuentra una arquitectura dinámica abierta y reconfigurable, que también introduce un nuevo sistema de interferencia de baja frecuencia. esto refleja que en los últimos años, el ejército estadounidense ha intensificado sus esfuerzos para desarrollar capacidades de espectro electromagnético.

sin embargo, todavía existen dudas sobre si el avión de guerra electrónica ea-37b podrá satisfacer las necesidades del ejército estadounidense lo antes posible. el posicionamiento del avión por parte del ejército estadounidense se refleja directamente en el cambio de nombre. de acuerdo con el nombre del plan del proyecto ec-x, el avión originalmente se llamaba ec-37b (los aviones transformados a partir de aviones de transporte generalmente reciben nombres que comienzan con "ec"), y pasará a llamarse oficialmente ea-37b (basado en la transformación del avión de ataque). ) en 2023. los nombres de los aviones suelen comenzar con "ea"). el cambio de nombre de ec a ea significa que el avión ya no es sólo una plataforma de interferencia, sino un sistema de armamento ofensivo que puede realizar una gama más amplia de tareas de guerra electrónica y puede servir como un "todoterreno" en operaciones del espectro electromagnético.

actualmente parece que son las altas expectativas las que han frenado la entrega de este tipo de aviones. de acuerdo con los requisitos del ejército estadounidense, originalmente se planeó desplegar el primer avión ea-37b en 2023 y formar capacidades de combate iniciales. el sexto avión de guerra electrónica ec-37b adquirido por la fuerza aérea de ee. uu. en el año fiscal 2021 utiliza directamente la configuración "baseline 4" y originalmente estaba previsto que se desplegara en 2026. con un retraso de aproximadamente un año en el despliegue del primer avión, queda por ver cómo se desarrollará el país en el futuro.