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en julio, se confirmó que el proyecto ngad del caza estadounidense de sexta generación estaba "suspendido" del retiro, y la fuerza aérea de los ee. uu. declaró que llevaría a cabo una revisión de los requisitos para el avión de sexta generación "desde cero". el sitio web estadounidense "war zone" (twz) informó el 5 de septiembre que el subjefe de personal de la fuerza aérea de los ee. uu., james slife, dijo en una conferencia de prensa de defensa nacional celebrada el 4 de septiembre, hora local, que debido a que la fuerza aérea de los ee. uu. no sabe cómo lograr la superioridad aérea en un entorno en disputa y la necesidad de revisar los requisitos de ngad desde cero cuando el análisis inicial de alternativas a ngad reveló que la base tecnológica se estaba moviendo más rápido de lo esperado y el deseo de agregar capacidades existentes a ngad.

slive también dijo que los problemas actuales que enfrenta la fuerza aérea de los ee. uu. incluyen "si el caza ngad es el mejor caza", así como las operaciones del contrato del proyecto ngad con el contrato de drones "future collaborative combat aircraft" (cca) de la fuerza aérea.

una imagen imaginaria de un ngad sin cola vertical.

el subjefe de personal de la fuerza aérea de los ee. uu., james slive, y el subsecretario de adquisiciones, tecnología y logística de la fuerza aérea, andrew hunter, hablaron sobre los aviones de combate ngad y temas relacionados en una conversación en vivo en la conferencia de prensa de defensa de 2024 celebrada el día 4.

slive lo expresó de esta manera: "... entonces, desde la perspectiva de los requisitos, yo diría que volvemos al punto de partida y pensamos en qué vamos a hacer desde cero. si planteas el problema como: '¿cómo ¿lograr la superioridad aérea en un entorno disputado? 'esa es una forma de plantear la pregunta: ¿cómo construimos una plataforma de combate tripulada de sexta generación? bueno... entonces, volvemos a la pregunta de ¿qué vamos a hacer? ?no sé exactamente cómo logramos la superioridad aérea en un entorno disputado., eso puede involucrar una plataforma de combate tripulada de sexta generación, pero estamos mirando hacia atrás, ya sabes, comenzando desde cero. "

slive también dijo que durante un análisis preliminar de las alternativas de ngad, se encontró que la base técnica fue más rápida de lo esperado. estas capacidades no se consideraron cuando la fuerza aérea de ee. uu. comenzó a diseñar el sistema ngad. esto también resultó en que la fuerza aérea de ee. uu. tuviera que pensar en ngad desde cero. slive también dijo que los problemas actuales que enfrenta la fuerza aérea de los ee. uu. incluyen "si el caza ngad es el mejor caza", así como las operaciones del contrato del proyecto ngad con el contrato de drones "future collaborative combat aircraft" (cca) de la fuerza aérea.

ngad originalmente planeó adjudicar el contrato de diseño final este año e ingresar a la fase de desarrollo de ingeniería y fabricación (emd). sin embargo, debido al retraso en la determinación de varios indicadores y requisitos, el 30 de julio de este año, el secretario de la fuerza aérea de los estados unidos, frank kendall, afirmó que el proceso de despliegue de aviones de combate de próxima generación sería "suspendido" para confirmar si el diseño y la ruta del programa son correcto.

actualmente, la fuerza aérea de los ee. uu. se enfrenta a "algunos cambios presupuestarios importantes", como la inflación de los costos del misil balístico intercontinental de próxima generación, el lgm-35a sentinel, del que se ha informado muchas veces antes. a principios de junio, kendall también dijo que la fuerza aérea de ee.uu. podría estar dispuesta a "renunciar a algunas capacidades" del caza ngad para reducir costos, ya que se espera que el precio del caza de próxima generación sea "considerable", aunque dijo que hay "razones para creer que será un avión tripulado". el informe citó datos públicos que decían que se espera que el precio unitario del caza de próxima generación sea de entre 250 y 300 millones de dólares, lo que equivale a unos tres veces mayor que el del f-35.

sin embargo, kendall subrayó que esta "pausa" actualmente sólo afecta a la parte de cazas, mientras que otros elementos del proyecto ngad todavía están "avanzando lo máximo posible", como "drones avanzados con altas capacidades de autonomía", motores jet de nueva generación, armas de apoyo relacionadas, equipos de guerra electrónica, sensores, gestión de combate y otros subsistemas, etc.

vale la pena señalar que en la conferencia global de jefes de estado mayor aeroespacial celebrada en londres en julio de este año, el jefe de estado mayor de la fuerza aérea de los ee. uu., general david alvin, también afirmó que el proyecto ngad era sólo un proyecto de caza de sexta generación "responsable de penetrar la defensa aérea". plataformas" que se suspendió, pero todo el "sistema ngad" no se ha detenido.

"quiero aclarar eso, sólo porque los detalles y la redacción son importantes", dijo. "es la suspensión de la plataforma ngad penetrating counter-air. ngad significa dominio aéreo de próxima generación. no es una cosa". una familia de sistemas. dentro de la familia de sistemas ngad hay aviones de combate colaborativos, hay algunos sensores y otras tecnologías que estamos desarrollando".

el general alvin analizó la importancia del desarrollo iterativo y cómo la fuerza aérea espera adquirir aviones en el futuro. dijo que la atención se centraba en "construir para adaptarse" en lugar de "construir para objetivos a largo plazo".

la presentación del almirante alvin incluyó un avión creado utilizando inteligencia artificial generativa, mostrando un caza furtivo ligero conceptual. el sitio web war zone comentó que si bien este uso de inteligencia artificial generativa tiene solo fines ilustrativos, sigue siendo una imagen muy interesante en la discusión sobre el futuro de los aviones de combate ngad.

el jefe de estado mayor de la fuerza aérea de ee. uu. utiliza inteligencia artificial para crear una imaginación ngad

en este sentido, la columna "war zone" afirmó que aunque el futuro de los aviones de combate ngad es todavía muy incierto, hay cada vez más signos de que la fuerza aérea puede tomar medidas para complementar o incluso reemplazar sus planes anteriores con una o más plataformas diferentes. para conseguir nuevos aviones.