समाचारं

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

द्वितीयत्रिमासे कारकम्पनयः ध्वनिसञ्चालनस्य निर्वाहं, कार्यक्षमतायाः उन्नयनं, अस्य आधारेण सफलतां प्राप्तुं च बलं ददति । विन्यासः अस्थायीरूपेण त्रयः स्तराः विभक्तः अस्ति, परन्तु अद्यापि बहवः चराः सन्ति ।

डिजिटल पठन व्यापार मौलिकता

लेखक |

weilai, ideal, xpeng, leapmoon, jikrypton, cyrus (मुख्यतया उद्योगस्य उल्लेखं कृत्वा, अवगमनस्य सुविधायै, सामूहिकरूपेण लेखे cyrus इति उल्लिखितम्), xiaomi, एतानि 7 नवीनाः पावरकारकम्पनयः सन्ति ये वर्तमानकाले मार्केट् मध्ये सन्ति .वयं तान् तावत्पर्यन्तं “नवबलस्य सप्तभगिन्यः” इति वदामः ।

यथा वेइलै द्वितीयत्रिमासे परिणामान् प्रकाशितवान् तथा "सप्तभगिनीनां" वित्तीयप्रतिवेदनानि क्रमेण प्रकाशितानि सन्ति ।

वस्तुतः यदा जूनमासस्य विक्रयः जुलैमासस्य पूर्वमेव प्रकटितः तदा एतेषां सप्तकारकम्पनीनां प्रदर्शने पूर्वमेव रूक्षाः अपेक्षाः आसन् । परन्तु विस्तृतदत्तांशस्य प्रकाशनानन्तरं वयं प्रत्येकस्य कारकम्पन्योः विवरणं अवगन्तुं शक्नुमः।

अस्मिन् स्तरे सप्तकारकम्पनीनां विकासः कथं वर्तते ?

#1 सामूहिक वृद्धि, चरण भेद

समग्ररूपेण नूतनाः बलाः वर्धन्ते, परन्तु वृद्धेः भिन्न-भिन्न-पदेषु ।

द्वितीयत्रिमासे सप्तकारकम्पनीनां कुलराजस्वं १२७.५ अरबं यावत् अभवत्, यत् वर्षे वर्षे १०४% वृद्धिः अभवत्, भयंकरं प्रतिस्पर्धात्मके नवीनऊर्जावाहनविपण्ये "सप्तभगिन्यः" अतीव प्रतिस्पर्धां कुर्वन्ति

सप्तसु अपि कारकम्पनयः विक्रयं राजस्ववृद्धिं च निर्वाहितवन्तः । द्वितीयत्रिमासे गतवर्षस्य वेन्जी-श्रृङ्खलायाः मन्दविक्रयस्य कारणात् अस्मिन् वर्षे द्वितीयत्रिमासे २७१% वृद्ध्या सर्वाधिकं द्रुततरविक्रयवृद्धियुक्ता कारकम्पनी अभवत् एनआईओ, जिक्रिप्टोन् च द्विगुणवृद्धिं प्राप्तवन्तौ । येषु मन्दतमवृद्धिः भवति तेषु lideal, xpeng च सन्ति । आदर्शः मुख्यतया अस्य तथ्यस्य कारणं यत् गतवर्षस्य अस्मिन् एव काले विक्रयस्य मात्रा ८६,५०० यूनिट् यावत् अभवत्, तस्मिन् एव काले मेगा मॉडल् अस्मिन् वर्षे प्रथमत्रिमासे जलप्रवाहं प्राप्नोत् क्षियाओपेङ्ग् मुख्यतया मन्दविक्रयस्य कारणेन अस्ति ।

विक्रयमात्रायाः दृष्ट्या आदर्शः, थैलिस् च प्रथमे स्तरे, एनआइओ, जिक्रिप्टन् च द्वितीयस्तरस्य, एक्सपेङ्ग्, लीप्पो, शाओमी च तृतीयपदे च सन्ति

द्वितीयत्रिमासे आदर्शस्य विक्रयस्य परिमाणं सर्वाधिकं आसीत् तथा च एकमात्रं कारकम्पनी आसीत् या एकलक्षाधिककारविक्रयणं कृतवती थैलीस् प्रायः एकलक्षकारविक्रयेण दूरं न आसीत् । एनआईओ, लीप्पो, जिक्रिप्टन् इत्यादीनां सर्वेषां विक्रयः ५०,००० यूनिट् अतिक्रान्तवान्, यदा तु एक्सपेङ्ग्, शाओमी इत्येतयोः विक्रयः न्यूनः आसीत् । xiaomi इत्यनेन अधुना एव वितरणं आरब्धम्, वर्तमानविक्रयवृद्धिः मुख्यतया उत्पादनक्षमतया सीमितः अस्ति । xpeng इत्यस्य न्यूनमूल्यानां मॉडल् तृतीयत्रिमासे प्रक्षेपणं भविष्यति, अतः अस्मिन् स्तरे आगामिषु कतिपयेषु वर्षेषु महत् परिवर्तनं द्रष्टुं शक्यते।

प्रायः विक्रयेण सह राजस्वं वर्धते, परन्तु अन्यः प्रमुखः चरः अस्ति - मूल्यम् । वर्तमान उत्पादविन्यासे nio, ideal, jikrypton, wenjie इत्येतयोः मूल्यपरिधिः अधिकः अस्ति, तेषां मुख्यमाडलाः सर्वे २,००,००० युआन् इत्यस्मात् उपरि सन्ति । xpeng तथा xiaomi इत्येतयोः मूल्यनिर्धारणं मध्ये अस्ति xpeng इत्यस्य मॉडल् व्यापकरूपेण वितरितः अस्ति, xiaomi इत्यस्य उच्चतममूल्यं च 300,000 इत्यस्मात् अधिकं नास्ति । शून्यधावनस्य मूल्यं न्यूनं भवति।

thalys इति कारकम्पनी सर्वाधिकं राजस्वं प्राप्तवती, तदनन्तरं ideal इति द्वयोः कारकम्पनयोः एकस्मिन् त्रैमासिके राजस्वं ३० अरबं अतिक्रान्तम् अस्ति । एनआईओ तथा जिक्रिप्टन् इत्येतयोः एकत्रिमासिकस्य राजस्वं १० अरबं अतिक्रान्तम् । अन्येषां त्रयाणां कम्पनीनां त्रैमासिकं राजस्वं १० कोटिभ्यः न्यूनम् आसीत् । तेषु यद्यपि लीपो-नगरस्य विक्रयः अधिकः अस्ति तथापि तस्य कुल-आयः सप्त-कार-कम्पनीषु न्यून-एकक-मूल्येन अधः अस्ति ।

यद्यपि ते सर्वे वर्धन्ते तथापि वृद्धिपदेषु स्पष्टभेदाः सन्ति । आदर्शस्य थैलिस् च वृद्धिः अधिका सन्तुलितः भवति, स्थिरं लाभप्रदतां निर्वाहयति तथा च निश्चितवृद्धिदरं निर्वाहयति । द्वितीयत्रिमासे आदर्शस्य शुद्धलाभः १.१ अर्बं आसीत् यद्यपि वर्षे वर्षे ५२% न्यूनः अभवत् तथापि सप्तत्रिमासे यावत् लाभप्रदः अस्ति । थैलिस् इत्यस्य शुद्धलाभः १.४ अर्बं आसीत्, वर्षे वर्षे लाभं कृत्वा द्वितीयत्रिमासे लाभं प्राप्तवान् ।

अन्ये कारकम्पनयः अद्यापि निवेशस्य, स्केलपरिवर्तनस्य च चरणे सन्ति । एनआईओ सर्वाधिकं गम्भीरं हानियुक्ता कारकम्पनी अस्ति द्वितीयत्रिमासे अस्य वर्षस्य प्रथमार्धे ५.१ अरब युआन् इत्यस्य महती हानिः अभवत्, २०१८ तः अस्य वर्षस्य प्रथमार्धपर्यन्तं एनआईओ has lost 83.3 billion yuan. एतादृशी हानिः अतीव आश्चर्यजनकः अस्ति, तथा च परिचालनस्य जोखिमाः बृहत्तराः सन्ति।

अन्ये चत्वारि कम्पनयः मूलतः दीर्घकालीनहानिस्य अवस्थायां सन्ति, अल्पकालीनरूपेण लाभप्रदतायाः सम्भावना प्रायः नास्ति, येन परिचालनक्षमतायाः अधिकानि आवश्यकतानि अग्रे स्थापयन्ति

#2 दक्षतायां ध्यानं दत्त्वा लाभान्तरं वर्धयन्तु

ध्वनिसञ्चालनस्य निर्वाहस्य द्वौ उपायौ स्तः, एकः ideal तथा thalys इत्यनेन प्रदत्तः, अपरः byd इत्यनेन प्रदत्तः । आदर्शस्य थैलिसस्य च विचारः मूल्यसंयोजनद्वारा सकललाभमार्जिनं वर्धयितुं वर्तते। byd स्केल-अर्थव्यवस्थायाः माध्यमेन यूनिट्-सञ्चालन-व्ययस्य न्यूनीकरणं कुर्वन् अस्ति ।

हानिकारककारकम्पनीनां कृते भिन्नमूल्येषु उत्पादसंयोजनानि प्रभावीरूपेण मूल्यपट्टिकाविन्यासं वर्धयितुं सकललाभमार्जिनं अनुकूलितुं च शक्नुवन्ति । तत्सह, परिमाणस्य अर्थव्यवस्थायाः माध्यमेन अपि एककव्ययस्य न्यूनीकरणं कर्तुं शक्यते । द्वितीयत्रिमासिकप्रतिवेदनेषु एनआईओ, आदर्शः, एक्सपेङ्ग्, लीप्पो च सर्वेऽपि मॉडल् उत्पादमिश्रणे सुधारस्य औसतविक्रयव्ययस्य न्यूनतायाः च उल्लेखं कृतवन्तः ।

सम्प्रति साइरसस्य आदर्शस्य च सकललाभस्तरः अत्यन्तं उच्चः अस्ति, २०% अधिकः, byd तथा tesla इत्येतयोः अपेक्षया अपि अधिकः । एतस्य मुख्यकारणं यत् यद्यपि एतयोः कारकम्पनयोः मूल्यसंयोजनं तुल्यकालिकरूपेण अधिकम् अस्ति तथापि तेषां परिमाणस्य अर्थव्यवस्थाः अपि प्राप्ताः, विक्रयव्ययस्य न्यूनीकरणं च अभवत्

सप्तकारकम्पनीनां आँकडानां आधारेण मूल्यं सकललाभमार्जिनं वर्धयितुं अधिकः प्रभावी मार्गः अस्ति यद्यपि लीप् मोटर्स् इत्यस्य सकललाभमार्जिनं तलस्थाने अस्ति, द्वितीयत्रिमासे केवलं ३% लाभस्य सम्भावना प्रायः नास्ति । यद्यपि xpeng तथा xiaomi इत्येतयोः विक्रयः सर्वाधिकं न्यूनः अस्ति तथापि तेषां सकललाभस्तरः १०% अधिकः अस्ति । ज्ञातव्यं यत् xiaomi इत्यस्य सकललाभमार्जिनम् अतीव प्रभावशाली अस्ति । 15% सकललाभस्तरः weilai, xpeng तथा leapao इत्येतयोः अपेक्षया अधिकः अस्ति यथा यथा xiaomi इत्यस्य स्केल इफेक्ट् उद्भवति तथा तथा xiaomi auto इत्यस्य समग्रः सकललाभस्तरः उच्चतरस्तरं प्राप्तुं शक्नोति।

ऊर्ध्वाधरतुलनायां ज्ञायते यत् सप्तसु कारकम्पनीषु अधिकांशस्य सकललाभमार्जिनं वर्षे वर्षे ८.५ अंकैः वर्धितम्, जिक्रिप्टन् ५ प्रतिशताङ्कैः वर्धितः, साइरसः २३.३ प्रतिशताङ्कैः वर्धितः, एक्सपेङ्ग्, लीपबो च ततः परिवर्तत नकारात्मकतः सकारात्मकं यावत्। द्रष्टुं शक्यते यत् आन्तरिकसंकटस्य सङ्गमेन विभिन्नाः कारकम्पनयः अपि स्वसञ्चालनस्य स्थिरतायाः उन्नयनार्थं परिश्रमं कुर्वन्ति ।

उत्पादविभागानाम् समृद्धीकरणं वा स्केल-अर्थव्यवस्थां प्राप्तुं वा, दक्षतासुधारस्य आवश्यकता वर्तते । अस्य स्थापनातः अधुना यावत् नूतनानां शक्तिनां संगठनं प्रबन्धनं च सर्वदा तस्य समीपे एव अस्ति ।

गतवर्षस्य अन्ते एनआईओ इत्यनेन संगठनात्मकं प्रबन्धनपरिवर्तनं च प्रारब्धम्, आच्छादितविभागानाम् पदानाञ्च विलयः, अकुशल आन्तरिककार्यप्रक्रियासु श्रमविभागयोः सुधारः, अकुशलपदानां समाप्तिः, तथा च तासु परियोजनासु निवेशं स्थगितम्, न्यूनीकृत्य च, येषु परियोजनासु निवेशः स्थगितः, न्यूनीकृतः च, ये त्रयाणां अन्तः कम्पनीयाः वित्तीयप्रदर्शने सुधारं कर्तुं न शक्नुवन्ति वर्षाः।

जिओपेङ्गः जी-9-सङ्घस्य वाटरलू-रोगस्य पीडितः अभवत् तदा आरभ्य स्वस्य संगठनात्मकसंरचनायाः समायोजनं कुर्वन् अस्ति .

अस्मिन् वर्षे एप्रिलमासे lideal mega इत्यनेन शीघ्रमेव matrix organization 2.0 इति प्रक्षेपणं कृतम् विक्रयकार्यम् । मॉडलानां सम्पूर्णजीवनचक्रस्य संचालनस्य समन्वयार्थं उत्पादरेखाविभागस्य स्थापनां कुर्वन्तु।

जूनमासे लीपाओ इत्यनेन संरचनात्मकसमायोजनं कृत्वा मूलत्रयविक्रयविभागाः (चैनलविक्रयविभागः, उद्योगविक्रयविभागः, खुदराप्रबन्धनदलः च) "विक्रयविभागेन" विलीनः कृतः विभागप्रमुखाः मुख्यसञ्चालनपदाधिकारिणं (coo) xu jun

परिचालनदक्षतां प्रतिबिम्बयितुं प्रत्यक्षदत्तांशः नास्ति, परन्तु भण्डारदक्षतायाः अनुमानं कर्तुं शक्यते । भण्डारदक्षता एकः व्यापकः आँकडा अस्ति, प्रभावितकारकेषु उत्पादनियोजनं, विक्रयदक्षता, उत्पादस्य ध्यानं, ब्राण्डप्रभावः इत्यादयः सन्ति । अस्मात् दत्तांशात् रूक्षं अनुमानं कर्तुं शक्यते स्यात् ।

प्रत्येकं कारकम्पनीद्वारा प्रकटितविक्रयभण्डारसङ्ख्यायाः आधारेण द्वितीयत्रिमासे विक्रयमात्रायाः अनुरूपं च वर्तमानकाले xiaomi तथा ideal इत्येतयोः विक्रयदक्षता सर्वाधिकं वर्तते, यत्र प्रत्येकं भण्डारं प्रतित्रिमासे औसतेन ३१४ यूनिट् २२३ यूनिट् च विक्रयति न्यूनतमं कार्यक्षमं xpeng इति अस्ति, यत् प्रतित्रिमासे केवलं ४९ काराः विक्रेतुं शक्नोति । अस्मात् अनुमानं कर्तुं शक्यते यत् xiaomi इत्यस्य विशालक्षमता उत्कृष्टं च संगठनात्मकं प्रबन्धनं वर्तते, यदा तु xpeng तथा nio इत्येतयोः अनुकूलनस्य कृते अद्यापि बहु स्थानं वर्तते

#3 अन्नसञ्चयं कृत्वा व्ययस्य नियन्त्रणं कुर्वन्तु

मूल उच्चसञ्चालनव्ययस्य न्यूनस्य सकललाभमार्जिनस्य च अतिरिक्तं उच्चव्ययः अपि कारनिर्माणहानिः अतीव महत्त्वपूर्णः पक्षः अस्ति प्रारम्भिकेषु दिनेषु अनेकेषां कारकम्पनीनां व्ययः अत्यन्तं अधिकः आसीत्, केचन स्वस्य राजस्वम् अपि अतिक्रान्तवन्तः । अन्तिमेषु वर्षेषु यथा यथा कारनिर्माणं परिपक्वं भवति तथा तथा व्ययः नियन्त्रितः अस्ति ।

सप्तकारकम्पनीनां व्ययानुपाताः विकासस्य चरणेषु एतत् भेदं प्रतिबिम्बयन्ति । xiaomi एकः नूतनः कारकम्पनी अस्ति तथा च अद्यापि कारनिर्माणस्य प्रारम्भिकपदे अस्ति, अतः तस्य अनुसंधानविकासव्ययस्य दरः 45% इत्येव अधिकः अस्ति अन्ये कारकम्पनयः ये पूर्वमेव प्रारम्भिकविकासपदं पारितवन्तः तेषां कुलव्ययस्य दरः अधिकः न भविष्यति ४०%, अपि च यस्य अनुसंधानविकासव्ययस्य दरः अधिकः अस्ति सः अपि २०% अधिकः न भविष्यति ।

आदर्शः सर्वदा "कंजूसः" इति लेबलं प्राप्तवान् अस्ति । अनुसंधानविकासनिवेशस्य राशिः एनआईओ इत्यस्य पश्चात् द्वितीयस्थाने अस्ति ।

साइरसः तुल्यकालिकरूपेण विशेषः संस्था अस्ति, यथा स्मार्टड्राइविंग् इत्यादीनि मुख्यप्रौद्योगिकीषु मूलतः हुवावे इत्यस्य वर्चस्वम् अस्ति अतः अनुसंधानविकासव्ययस्य अनुपातः केवलं ५% अस्ति, यत् सप्तकारकम्पनीषु सर्वाधिकं न्यूनम् अस्ति । परन्तु विक्रय-प्रशासनिक-व्ययः अत्यन्तं अधिकः अस्ति, यत्र प्रशासनिक-विक्रय-व्ययः ६.६६ अब्जः अन्यकार-कम्पनीभ्यः दूरम् अधिकः अस्ति ।

एनआईओ तथा एक्सपेङ्ग इति कारकम्पनयः सन्ति येषां व्यापकव्ययस्य प्रबन्धने नियन्त्रणे च कष्टं भवति एकतः न्यूनमूल्यकर्तृणां मॉडल्-अनुसन्धान-विकास-प्रवर्धनयोः सह सम्बद्धम् अस्ति, अपरतः बृहत्-माडल-सम्बद्धम् अपि अस्ति number of businesses they are involved in. एनआईओ बैटरी प्रतिस्थापनं, मोबाईलफोनं, स्मार्टफोनं च सम्बद्धम् अस्ति, तथा च xiaopeng इत्यस्य स्मार्टड्राइविंग्, फ्लाईङ्गकार इत्यादीनां क्षेत्रे निवेशस्य आवश्यकता अपि अस्ति। येन वेषेण व्ययः उपरि धकेलितः अस्ति। एनआईओ इत्यस्य कुलव्ययस्य अनुपातः ४०% इत्येव अधिकः अस्ति, एक्सपेङ्ग् इत्यस्य ३७% यावत् अग्रणी अस्ति ।

यतः कारकम्पनयः अद्यापि निवेशपदे एव सन्ति, अतः नगदं आरक्षितुं अतीव महत्त्वपूर्णम् अस्ति । वेई क्षियाओली स्पष्टतया अधिकं शान्तः अस्ति। द्वितीयत्रिमासिकस्य अन्ते आदर्शस्य नगदभण्डारः ९७.३ अर्बं यावत्, एनआईओ इत्यस्य ४१.६ अर्बं, एक्सपेङ्ग् इत्यस्य ३७.३ अर्बं च आसीत् ।

सप्तकारकम्पनीनां परिचालनजोखिमाः बृहत् न सन्ति, समग्रऋणस्तरः च उचितपरिधिमध्ये अस्ति । जिक्रिप्टन-थैलिस्-योः ऋण-परिशोधन-दबावः किञ्चित् अधिकः अस्ति, जिक्रिप्टनस्य सम्पत्ति-देयता-अनुपातः १२५% इत्येव अधिकः, तस्य वर्तमान-अनुपातः ०.७ गुणा, तथा च सप्त-कार-कम्पनीषु तस्य नकद-भण्डारः सर्वाधिकं न्यूनः अस्ति, केवलं ८ अरबः उच्चसंपत्ति-देयता-अनुपातः, न्यून-वर्तमान-अनुपातः, अल्प-नगद-भण्डारः च अस्ति, जी-क्रिप्टनस्य अद्यापि अल्पकालीनरूपेण जीली-संस्थायाः समर्थनस्य आवश्यकता वर्तते । साइरसस्य सम्पत्ति-देयता-अनुपातः ८९% अस्ति तथा च वर्तमान-अनुपातः ०.८५ गुणा अस्ति ।

परन्तु समग्रतया सप्तकारकम्पनीनां वर्तमानऋणदबावः अद्यापि स्वीकार्यपरिधिमध्ये एव अस्ति, परिचालनजोखिमाः च नियन्त्रणीयाः सन्ति

#4 सर्वे स्वमार्गेण गच्छन्ति

कारकम्पनीनां मध्ये स्पर्धा अन्तिमविश्लेषणे विक्रयस्य स्पर्धा एव, परन्तु विक्रयं प्राप्तुं मार्गाः बहु भिन्नाः सन्ति । अपि च, कारकम्पनीनां वर्तमानविकासस्य चरणाः भिन्नाः सन्ति तथा च तेषां समक्षं ये आव्हानाः सन्ति ते अपि भिन्नाः सन्ति अतः प्रत्येकस्य कारकम्पन्योः सामरिकप्राथमिकताः बहु भिन्नाः सन्ति। सर्वे स्वमार्गेण गच्छन्ति इति अपि वक्तुं शक्यते ।

एनआईओ त्रयः पक्षाः केन्द्रीभवति : प्रौद्योगिकी, सङ्गीतं, व्यय-अनुकूलनम् च ।एषा प्रौद्योगिकी मुख्यतया बुद्धिमान् चालनचिप्स्, वाहनव्यापी संचालनप्रणाली, बुद्धिमान् चालनप्रणाली, बुद्धिमान् चालनप्रणाली च इति क्षेत्रेषु अस्ति । स्वविकसिताः स्वतन्त्राः च प्रणाल्याः एनआईओ इत्यस्य ब्राण्ड् प्रीमियमस्य कुञ्जी सन्ति उच्चस्तरीयं निर्वाहयितुम् अस्माभिः ग्राहकानाम् एकं संचालनं सेवां च अनुभवं प्रदातव्यं यत् लोकप्रियेभ्यः भिन्नम् अस्ति।

यतः एनआईओ स्वसंशोधनस्य संचालनस्य च आग्रहं करोति, तस्मात् व्ययः अधिकः भवति तथा च उत्पादस्य मूल्यनिर्धारणम् अपि अतीव अधिकम् अस्ति, अतः निर्मातारः विक्रयं वर्धयितुं उन्मत्ताः सन्ति, विक्रयवृद्ध्यर्थं अनुकूलं नास्ति, तथा च नूतनः ब्राण्ड् लेटाओ अभवत् अन्यत् रणनीतिकेन्द्रितम्। द्वितीयत्रिमासे weilai इत्यनेन letao इति नूतनं ब्राण्ड् प्रारब्धम् प्रथमं मॉडल् l60 इत्येतत् सम्प्रति विक्रयणार्थं वर्तते यथा ली बिन् इत्यनेन उक्तं यत् एतत् मॉडल् जनविपण्ये प्रतिस्पर्धायाः कृते अतीव महत्त्वपूर्णम् अस्ति। तस्मिन् एव काले न्यूनमूल्यकर्तृणां मॉडल्-प्रक्षेपणात् स्व-विकासस्य अत्यन्तं अधिकव्ययस्य च कारणात् व्यय-नियन्त्रणं विशेषतया महत्त्वपूर्णं जातम् अतः एनआइओ स्वस्य वित्तीय-प्रतिवेदने पृथक् सूचीकृत्य स्थापयिष्यति

आदर्शाः कीवर्डाः सन्ति: विपण्यनेतृत्वं, दक्षता, बुद्धिमान् वाहनचालनं च ।आदर्शस्य आरम्भादेव अतीव स्पष्टं विपण्यस्थानं अस्ति, येन आदर्शस्य विक्रयः सर्वदा अतीव प्रबलः अभवत् । संस्थापकस्य ली क्षियाङ्गस्य योजनानुसारं ली ऑटो सम्प्रति १ तः १० पर्यन्तं चरणे अस्ति।विक्रयस्य वृद्धिः संगठनात्मकप्रबन्धनदक्षतायाः सुधारणात् अविभाज्यम् अस्ति। गतवर्षात् अस्मिन् वर्षे यावत् आदर्शः संगठनात्मकं प्रबन्धनसुधारं च कुर्वन् अस्ति, आदर्श एल श्रृङ्खला + प्रबन्धनदक्षता, या आदर्शस्य मूलभूतयोजना अस्ति। वर्षस्य प्रथमार्धे मेगा इत्यनेन महती त्रुटिः कृता ततः परं एल श्रृङ्खला तथा समये प्रभावी प्रबन्धनसुधाराः एव आदर्शस्य शीघ्रमेव अन्धकारात् बहिः आगन्तुं साहाय्यं कृतवन्तः अतः मौलिकविषयाणां निरन्तरं सुदृढीकरणं आदर्शम् अस्ति।

गतवर्षस्य उत्तरार्धात् आरभ्य हुवावे इत्यस्य स्मार्टड्राइविंग्-प्रणाल्याः विपण्यां सफलताः प्राप्ताः, अस्मिन् वर्षे प्रथमत्रिमासे साइरसस्य विक्रयः एकदा आदर्शान् अतिक्रम्य स्थानं प्राप्तवान् उच्च-अन्त-विपणनम्। साइरसस्य सफलता सर्वथा भिन्ना पारिस्थितिकीस्थितिः अस्ति, यत् स्पष्टतया आदर्शात् भिन्नम् अस्ति अपि च, साइरसस्य कब्जितं स्मार्टड्राइविंग् मार्केट् आदर्शस्य दोषाः सन्ति। यथा यथा स्मार्टड्राइविंग् इत्यस्य स्वीकारः वर्धते तथा तथा आदर्शः अतीव प्रबलविरोधिनां सामनां करोति अतः आदर्शः स्मार्टड्राइविंग् इत्यस्य सर्वोच्चप्राथमिकताम् अयच्छति। जुलैमासे आदर्शः नक्शा-रहितं एनओए-इत्येतत् प्रारब्धवान्, अग्रिम-पीढीयाः स्वायत्त-वाहन-प्रौद्योगिक्याः आर्किटेक्चरं च विमोचितवान् ।

xpeng इत्यस्य विक्रयवर्धनस्य अत्यन्तं आवश्यकता वर्तते।xpeng motors इत्यस्य मूल्यपरिधिः पूर्वमेव अतीव विस्तृतः अस्ति, तथा च अतीव प्रारम्भे एव 200,000 yuan इत्यस्मात् अधः पतितः अस्ति यदि समये विक्रयः पुनः न स्थापितः तर्हि क्षियाओपेङ्गः प्रथमः पृष्ठतः पतितः भवितुम् अर्हति ।

xpeng इत्यस्य लाभः स्मार्ट-ड्राइविंग् इत्यत्र अस्ति, परन्तु उच्च-अन्त-मूल्य-खण्डे xpeng इत्यस्य प्रभावः huawei इत्यस्य सामना अभवत् । mona मॉडल् इत्यस्य महती आशा अस्ति । mona m03 तथा प्राचीनमाडलस्य फेसलिफ्ट् xiaopeng कृते जीवन-मरणस्य निर्णयः भवितुम् अर्हति । नूतनाः ब्राण्ड्-अपेक्षिताः विक्रय-वृद्धयः च व्ययस्य वृद्धिं करिष्यन्ति, परिचालनाय च आव्हानानि उत्पद्यन्ते । उभयत्र सूचीकृतः xpeng संकटात् जीवितुं सार्वजनिकवित्तपोषणस्य उपरि अवलम्बितवान् अधुना तस्य त्रुटिसहिष्णुतायाः दरः अतीव न्यूनः अस्ति, अतः तस्य वित्तीयप्रतिवेदने विशेषतया व्ययस्य न्यूनीकरणस्य, दक्षतासुधारस्य च उपरि बलं दत्तम् अस्ति

लीपमोटर अतीव व्यावहारिकः कारकम्पनी अस्ति उत्पाददोषाणां अनन्तरं लीपाओ प्रायः शीघ्रमेव समायोजनं करोति । उच्चमूल्यकक्षे गन्तुं c01 इत्यस्य प्रयासः असफलः जातः ततः परं lingpao इत्यनेन शीघ्रमेव मूल्यं न्यूनीकृतम्, व्यय-प्रभावशीलतायाः विषये ध्यानं दत्तम् । लीपाओ इत्यस्य विक्रयप्रदर्शनं तुल्यकालिकरूपेण सकारात्मकं भवति तथा च निरन्तरं सफलतां प्राप्नोति, परन्तु...लीपाओ-नगरे सर्वदा विक्रयस्य अभावः आसीत्, उच्चमूल्यकक्षे च सफलतां प्राप्तुं कठिनम् अस्ति ।

वित्तीयप्रतिवेदने लीपाओ इत्यनेन आर एण्ड डी पृथक् पृथक् सूचीकृता सम्प्रति लीपाओ इत्यनेन leap3.0 तकनीकी वास्तुकला प्रारब्धा, यत्र स्मार्टकाकपिट्, बुद्धिमान् वाहनचालनम्, बुद्धिमान् इलेक्ट्रिक् ड्राइव् इत्यादीनि सन्ति अनुसंधानविकासः लीपाओ इत्यस्य कृते ऊर्ध्वगामिनि अन्वेषणस्य स्थानं त्यजति विक्रयं अधिकं वर्धयितुं विदेशेषु विपणयः अपि शून्यविक्रयस्य लक्ष्यं जातम् । वित्तीयप्रतिवेदने लिङ्गपाओ इत्यनेन उक्तं यत् विदेशेषु व्यापारः यथानियोजितः क्रमेण कार्यान्वितः अस्ति। मेमासे लीपाओ इत्यनेन स्टेलान्टिस् इत्यनेन सह संयुक्तं उद्यमं स्थापितं, सितम्बरमासे यूरोपे c10, t03 इत्येतयोः वितरणं आरभ्यत इति अपेक्षा अस्ति । यथा यथा आन्तरिकविपण्ये स्पर्धा अधिकाधिकं तीव्रा भवति तथा तथा विदेशेषु विपणयः अनेकेषां कारकम्पनीनां विकल्पः अभवन् ।

विदेशेषु अपि स्वस्य दृष्टिः स्थापयति जिक्रिप्टन्, यस्य वित्तीयप्रतिवेदने उक्तं यत् सः वैश्विकव्यापारविस्तारं त्वरयति इति । geely इत्यस्य समर्थनस्य धन्यवादेन jikr इत्यस्य वैश्विकविस्तारस्य उत्तमः आधारः अस्ति तथा च व्ययनियन्त्रणस्य अन्यपक्षेषु च बहु दबावः नास्ति । जिक्रिप्टन् स्केल, आर एण्ड डी तथा उत्पाद अनुभव इत्यत्र अधिकं ध्यानं दातुं शक्नोति।

अन्यः कम्पनी यस्य पृष्ठतः विशालः वृक्षः अस्ति सः थैलीस् इति यतः हुवावे स्मार्टड्राइविंग् प्रौद्योगिकीम् अयच्छति, तस्मात्...थैलिस् इत्यस्य ध्यानं निर्माणकार्यं प्रति अस्ति ।वित्तीयप्रतिवेदने साइरसः विशेषतया स्वस्य बुद्धिमान् निर्माणक्षमतासु बलं दत्तवान्, यत्र बहु-माडल-विकास-मञ्चाः, स्मार्ट-कारखानानि इत्यादयः सन्ति , साइरसः निःसंदेहं प्रथमः केकडव्यापारं खादति। अद्यत्वे baic, dongfeng, chery च क्रमशः huawei इत्यस्य स्मार्टचयनस्य मॉडलं चयनं कृतवन्तः, यत् cyrus मॉडलस्य मूल्यं प्रतिबिम्बयति ।

प्रसवस्य प्रथमे पूर्णत्रिमासे शाओमी अन्यकारकम्पनीभिः सह तालमेलं स्थापयितुं समर्थः अभवत्, यत् कारनिर्माणस्य इतिहासे असामान्यम् अस्ति ।अस्मिन् स्तरे xiaomi इत्यस्य मुख्यं लक्ष्यं उत्पादनक्षमतां वर्धयितुं वर्तते ।जूनमासे xiaomi इत्यनेन द्वि-शिफ्ट-उत्पादनं आरब्धम्, तस्य उत्पादनक्षमता च १२०,००० यूनिट् यावत् भविष्यति, यस्य अर्थः अस्ति यत् आगामिषु षड्मासेषु मासिकं वितरणस्य औसतं १५,००० यूनिट्-परिमितं भविष्यति a year.xiaomi's प्रथमं सोपानं सर्वेभ्यः कारकम्पनीभ्यः अधिकं सफलम् आसीत्।

विलम्बेन आरम्भस्य कारणात् .अन्येषां दोषाणां पूर्तये शाओमी परिश्रमं कुर्वती अस्ति, यथा स्वायत्तवाहनचालनम्, तस्य वित्तीयप्रतिवेदने उक्तं यत् नगरीय-एनओए जूनमासे १० नगरेषु अगस्तमासे च राष्ट्रव्यापीरूपेण उद्घाटितम् । यदि प्रौद्योगिक्याः दृष्ट्या तत् गृह्णाति तर्हि xiaomi इत्यस्य ब्राण्ड्-धारणा अन्येषां कार-कम्पनीनां कृते दूरं अतिक्रमयिष्यति । शाओमी इत्यस्य पारिस्थितिकीतन्त्रं स्वयमेव अद्वितीयम् अस्ति, तथा च मोबाईलफोन, टैब्लेट्, एआइओटी, कार इत्येतयोः मध्ये सम्बद्धता अद्वितीयरूपेण भिन्ना अस्ति । एतत् xiaomi कृते पारमार्थिकतां प्राप्तुं महत्त्वपूर्णं शस्त्रम् अस्ति। शाओमी सर्वाधिकं विघटनकारी अस्ति, तथा च सेलिस् इत्यस्य आदर्शस्य विपर्ययः असम्भवः नास्ति ।

७ नूतनानां सूचीकृतानां कम्पनीनां मध्ये आदर्शः, साइरसः च अग्रणीः सन्ति यद्यपि वेइलै-जिक्रिप्टन्-योः मध्ये अन्तरं वर्तते तथापि तेषां मूल्यपरिधिः अधिकः अस्ति तथा च तेषां विक्रयस्य मात्रा उल्लेखनीयः अस्ति तथा च एक्सपेङ्ग् तथा लीप्पो इत्येतयोः एकः विक्रयसमस्यायाः सामनां कुर्वन् अस्ति मूल्यविषयाणां सामनां कुर्वन् अस्ति। द्वितीयत्रिमासे कारकम्पनयः ध्वनिसञ्चालनस्य निर्वाहस्य, कार्यक्षमतायाः उन्नयनस्य च उपरि बलं ददति, अस्य आधारेण ते स्वरीत्या सफलतां अन्विषन्ति nio, xiaopeng mona, xiaomi इत्येतयोः अग्रे क्रियाः प्रतिस्पर्धायाः स्थितिं परिवर्तयितुं शक्नुवन्ति "सप्त भगिन्यः" इति नूतनशक्तयः, अद्यापि प्रतिमाने महान् चराः सन्ति ।