новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

в целях усиления своих боевых преимуществ в электромагнитной области американские военные продолжают внедрять и обновлять различные виды средств радиоэлектронной борьбы. согласно сообщению на британском сайте jane's defense weekly от 2 сентября, ввс сша получили первый самолет радиоэлектронной борьбы ea-37b на базе ввс дэвис-монтан в тусоне, штат аризона, и приступили к работе с экипажем. обучение. внешний мир рассматривает это как так называемое новое оружие, созданное американскими военными для эпохи «конкуренции великих держав». то, как оно будет развиваться в будущем, заслуживает постоянного внимания.

28 августа первый самолет радиоэлектронной борьбы ea-37b ввс сша подготовился к участию в летной подготовке.

ускорить обновление

самолет радиоэлектронной борьбы ea-37b создан на основе плана проекта ec-x ввс сша, целью которого является разработка нового типа самолета радиоэлектронной борьбы для замены нынешнего самолета радиоэлектронной борьбы ввс сша ec-130h "compass call". ec-130h впервые поднялся в воздух в 1981 году, поставки начались в 1982 году, а начальную боевую готовность достигли в 1983 году. ввс сша получили в общей сложности 14 самолетов этого типа, в основном оснащенных 55-й группой радиоэлектронной борьбы. этот тип самолетов участвовал в таких военных операциях, как война в персидском заливе, война в косово, война в афганистане и война в ираке, и стал одной из моделей, которые в последние годы постоянно использовались военными сша в локальных войнах. .

однако самолет радиоэлектронной борьбы ec-130h уже много лет работает с перегрузкой, и его корпус подвергся серьезному износу. кроме того, этот самолет радиоэлектронной борьбы, находящийся на вооружении более 40 лет, претерпел техническую модернизацию с точки зрения точности и сетевых операций, но его общие характеристики постепенно отстают, и возможности для улучшения весьма ограничены. с этой целью ввс сша с января 2020 года постепенно выведут из эксплуатации этот тип самолетов. по состоянию на конец 2023 финансового года в эксплуатации осталось всего 6 самолетов с посещаемостью 33%.

чтобы обеспечить преимущество радиоэлектронной борьбы, еще в 2015 году ввс сша начали запрашивать демонстрационные планы у многих всемирно известных производителей самолетов, надеясь превратить малые бизнес-джеты в самолеты радиоэлектронной борьбы нового поколения. в 2017 году военные сша официально раскрыли и утвердили план проекта ec-x. основным подрядчиком выступила американская компания l3 harris. платформа самолета представляла собой модифицированную модель научно-исследовательского самолета бизнес-класса gulfstream g550; производство и производство бортового оборудования. работы по интеграции переданы британской компании bae systems. в октябре 2021 года новый самолет совершил свой первый полет. в сентябре 2023 года первый самолет будет доставлен в ввс сша для испытаний.

значительно улучшена производительность

по имеющимся данным, первый самолет радиоэлектронной борьбы ea-37b (№ 19-5591), полученный ввс сша 23 августа, использует бортовую систему электромагнитного нападения широкого радиуса действия и представляет собой платформу дальнего полного спектра электромагнитного противодействия. для армии сша. в пресс-релизе ввс сша говорится, что самолет в основном используется для выполнения задач радиоэлектронной борьбы на театре военных действий. он отвечает за создание дальних радиоэлектронных помех, подавление и обман средств связи противника, радаров, каналов передачи боевых данных и т. д. систем, а также взаимодействие с самолетами дальнего радиолокационного обнаружения и радиотехнической разведки и т. д. для ведения радиоразведки, подавления связи и подавления пво противника. поскольку будущее поле боя продолжает развиваться, ожидается, что этот тип самолетов будет играть роль во многих областях, включая операции в киберпространстве и сотрудничество с беспилотными системами.

хотя основная система радиоэлектронной борьбы, используемая в ea-37b, заимствована из ec-130h, по сравнению с последним, общие характеристики ea-37b были значительно улучшены.

принятие на вооружение новой авиационной платформы. авианосная платформа ec-130h представляет собой средний тактический транспортный самолет c-130, оснащенный четырехмоторным турбовинтовым двигателем. авианосная платформа ea-37b представляет собой модифицированный бизнес-джет «гольфстрим» g550, оснащенный двухмоторным турбовинтовым двигателем. двигатель турбовентиляторный. он легкий и имеет улучшенную топливную экономичность, такие как скорость полета, крейсерская высота и дальность полета, значительно превосходящие ec-130h. за счет меньших размеров самолета-носителя эксплуатационные расходы сокращаются на 50%.

опираясь на цепочку поставок гражданских самолетов. по сравнению с платформой военно-транспортного самолета с-130, «гольфстрим» g550, как бизнес-джет высокого класса, может обеспечить тихую и комфортную рабочую среду в салоне при выполнении миссий, а его гражданский облик самолета также несколько «обманчив». что может снизить радар противника. точность идентификации увеличивает сложность проверки. замена запасных частей и техническое обслуживание авиационной платформы также могут зависеть от цепочки поставок гражданских самолетов, что повышает стабильность, удобство и экономичность эксплуатации и поддержки парка самолетов на протяжении всего жизненного цикла.

содействие будущим обновлениям технологий. около 70% оборудования миссии на ea-37b перенесено или модифицировано с ec-130h, наиболее важным из которых является система «вызова компаса». однако благодаря новой «модульной архитектуре открытой системы» ea-37b может быстро интегрировать множество новых технологий без внесения серьезных изменений в конфигурацию оборудования, что помогает снизить затраты на обновление.

есть еще переменные в разработке

ввс сша планируют закупить 10 самолетов радиоэлектронной борьбы ea-37b и передать их 43-й эскадрилье радиоэлектронной борьбы 55-й группы радиоэлектронной борьбы. второй планируется сдать до конца этого года. все первые пять самолетов будут использовать конфигурацию «базовая 3», а последующие самолеты будут использовать недавно разработанную конфигурацию «базовая 4». в основе конфигурации «baseline 4» лежит открытая реконфигурируемая динамическая архитектура, которая также представляет новую систему низкочастотных помех. это отражает то, что в последние годы американские военные активизировали свои усилия по созданию возможностей электромагнитного спектра.

однако до сих пор остаются сомнения, сможет ли самолет радиоэлектронной борьбы ea-37b удовлетворить потребности американских военных в кратчайшие сроки. позиционирование самолета американскими военными напрямую отражается на изменении его наименования. в соответствии с названием плана проекта ec-x, самолет первоначально назывался ec-37b (самолеты, преобразованные из транспортных самолетов, обычно имеют названия, начинающиеся с буквы «ec»), и будет официально переименован в ea-37b (на основе преобразования штурмовика). ) в 2023 году. названия самолетов обычно начинаются с «ea»). смена названия с ec на ea означает, что самолет больше не является просто платформой помех, а представляет собой систему наступательного вооружения, которая может выполнять более широкий спектр задач радиоэлектронной борьбы и может служить «универсалом» в операциях в электромагнитном спектре.

в настоящее время, похоже, именно завышенные ожидания замедлили поставки самолетов этого типа. в соответствии с требованиями американских военных, первые самолеты ea-37b изначально планировалось развернуть в 2023 году и сформировать начальные боевые возможности. шестой самолет радиоэлектронной борьбы ec-37b, закупленный ввс сша в 2021 финансовом году, напрямую использует конфигурацию «baseline 4», и первоначально его планировалось развернуть в 2026 году. поскольку ввод в эксплуатацию первых самолетов отстает примерно на год, еще неизвестно, как страна будет развиваться в будущем.