中国自主研制载人飞艇“祥云”AS700首次成功跨省转场，飞艇用处多多
2024-08-30
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
近日，由中国航空工业集团自主研制的“祥云”AS700载人飞艇首次跨越湖北、湖南、广西三省区，飞行近1000千米，顺利完成从湖北荆门至广西桂林成功转场。这是我国自研载人飞艇领域有史以来实现的航时最长、航程最远的飞行。
此次飞行是AS700载人飞艇继今年3月30日完成“荆门—荆州”湖北省内转场飞行后实施的首次跨省区转场飞行。转场飞行除了全方位检验飞艇自身性能和机组飞行、地面保障、空域协调等综合能力外，更进一步检验了飞艇的长航时、长航程转场飞行能力以及脱离本场的运行能力，为项目编制运营文件、规章制度提供数据和依据。未来，该飞艇还将开展飞行乘感试验，为载人飞艇舒适度改进积累数据，为后续实际运营提供参考。
AS700载人飞艇是中国自主研发的一款载人飞艇，除了飞行员，最多可载9个人。气囊软软的，是流线型，两头尖、中间圆，总容积约为4200立方米，气囊内还有2个副气囊。出于安全性考虑，现代飞艇气囊内大部分是充入无色、无味、无毒、不可燃的氦气，副气囊内充装的是空气。在我身体两旁，有两个小螺旋桨，在起降的时候，螺旋桨会朝向地面，这样AS700载人飞艇就可以垂直起飞了。
AS700载人飞艇的最大飞行速度为每小时100千米，所以与飞机、直升机相比的话，乘客乘坐起来最明显的感受会是平稳、速度偏慢，偶尔还会有随风飘动的感觉。所以AS700载人飞艇特别适合空中旅游观光、航测航拍、日常巡逻、应急通信等。
AS700的成功亮相，显示了我国载人飞艇研制能力和技术水平的提升。而成绩取得的背后是科研人员坚持不懈的努力。在AS700的研制过程中，轻质低成本囊体结构设计、飞艇推力矢量同步伺服控制等多项关键技术实现突破。
AS700作为我国独立自主研制的民用载人飞艇，飞行高度可达3000米，最大飞行距离700公里，主要是靠充入氦气后产生出巨大的净浮力，在飞行时依靠发动机拉力以及气动力，实现升空和飞行。为实现飞行安全，AS700载人飞艇囊体结构的主要材料采用了非金属多层复合材料。
飞艇讯息多一点
飞艇是一种轻于空气的航空器，它与热气球最大的区别在于具有推进和控制飞行状态的装置。飞艇由巨大的流线型艇体、位于艇体下面的吊舱、起稳定控制作用的尾面和推进装置组成。
艇体的气囊内充以密度比空气小的浮升气体（有氢气或氦气）借以产生浮力使飞艇升空。吊舱供人员乘坐和装载货物。尾面用来控制和保持航向、俯仰的稳定。大型民用飞艇还可以用于交通、运输、娱乐、赈灾、影视拍摄、科学实验等等。比如，发生自然灾害时，通讯中断就可以迅速发射一个浮空器，通过浮空气球搭载通讯转发器，就能够在非常短的时间内完成对整个灾区的移动通讯恢复。
飞艇属于浮空器的一种，也是利用轻于空气的气体来提供升力的航空器。根据工作原理的不同，浮空器可分为飞艇、系留气球和热气球等，其中飞艇和系留气球是军民利用价值最高的浮空器。飞艇和系留气球的主要区别是前者比后者多了自带的动力系统，可以自行飞行。飞艇分有人和无人两类，也有拴系和未拴系之别。
飞艇获得的升力主要来自其内部充满的比空气轻的气体，如氢气，氦气等。现代飞艇一般都使用安全性更好的氦气来提供升力，另外飞艇上安装的发动机提供部分的升力。发动机提供的动力主要用在飞艇水平移动以及艇载设备的供电上，所以飞艇相对于现代喷气飞机来说节能性能较好，而且对于环境的破坏也较小。
一般从结构上看，飞艇可分为三种类型：硬式飞艇、半硬式飞艇和软式飞艇。硬式飞艇是由其内部骨架（金属或木材等制成）保持形状和刚性的飞艇，外表覆盖着蒙皮，骨架内部则装有许多为飞艇提供升力的充满气体的独立气囊。半硬式飞艇要保持其形状主要是通过气囊中的气体压力，另外部分也要依靠刚性骨架。二十世纪二十年代，一艘意大利制造的半硬式飞艇从挪威前往阿拉斯加的途中穿过了北极点，这是人类历史上第一架到达北极点的飞行器。
综合自央视新闻客户端 新京报等
策划 刘义
文字/视频 刘义
编辑 郭芳霞
二审 谢宇彤
三审 杨仪
