소식

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미군은 전자기장에서의 전투 우위를 강화하기 위해 다양한 유형의 전자전 장비를 지속적으로 도입하고 업데이트하고 있습니다. 9월 2일 영국 '제인스 디펜스 위클리(jane's defense weekly)' 웹사이트의 보도에 따르면, 미 공군이 애리조나주 투산의 데이비스-몬탄 공군기지에서 첫 ea-37b 전자전 항공기를 인수하고 승무원 작전을 시작했다고 한다. 훈련. 이는 외부에서 보면 '대국력 경쟁' 시대에 맞춰 미군이 맞춤 제작한 소위 신무기로 평가받고 있다.

지난 8월 28일 미공군 최초의 ea-37b 전자전기가 비행훈련 참가를 준비하고 있다.

업그레이드 가속화

ea-37b 전자전 항공기는 미 공군의 현행 ec-130h "컴퍼스 콜(compass call)" 전자전 항공기를 대체할 새로운 유형의 전자전 항공기 개발을 목표로 하는 미 공군의 ec-x 프로젝트 계획에서 유래되었습니다. ec-130h는 1981년에 첫 비행을 했고, 1982년에 인도를 시작했으며, 1983년에 초기 작전 능력을 달성했습니다. 미공군은 이 유형의 항공기를 총 14대 도입했으며 주로 제55전자전단이 탑재됐다. 이러한 형태의 항공기는 걸프전, 코소보전쟁, 아프가니스탄전쟁, 이라크전쟁 등의 군사작전에 참여하였고, 최근 몇 년간 미군이 국지전에서 지속적으로 배치한 모델 중 하나가 되었다. .

그러나 ec-130h 전자전 항공기는 수년 동안 과부하 상태에서 운용되어 기체가 심각한 마모를 겪었습니다. 또한, 40년 넘게 운용된 이 전자전 항공기는 정확도와 네트워크 운용 측면에서 기술적 업그레이드를 거쳤으나 전반적인 성능이 점차 뒤떨어져 개선의 여지가 매우 제한적이다. 이를 위해 미 공군은 2020년 1월부터 이 유형의 항공기를 점진적으로 퇴역시킬 예정이다. 2023회계연도 말 현재 운용 중인 항공기는 6대뿐이며 출석률은 33%이다.

전자전의 이점을 보장하기 위해 2015년 초 미 공군은 소규모 기업용 제트기를 차세대 전자전 항공기로 전환하기를 희망하면서 세계적으로 유명한 많은 항공기 제조업체로부터 시연 계획을 요청하기 시작했습니다. 2017년 미군은 ec-x 프로젝트 계획을 공식적으로 발표하고 확정했으며, 미국 l3 해리스(l3 harris)사가 주계약자로 활동했으며, 항공기 플랫폼은 이 회사의 "걸프스트림(gulfstream)" 비즈니스 제트기의 연구개발 모델이었다. 항공 임무 장비의 생산과 생산은 통합 작업이 영국 bae 시스템즈 회사에 넘겨졌습니다. 2021년 10월, 신형 항공기가 첫 비행을 완료했습니다. 2023년 9월, 첫 번째 항공기가 테스트를 위해 미 공군에 인도될 예정입니다.

대폭 향상된 성능

보도에 따르면 지난 8월 23일 미 공군이 최초로 인수한 ea-37b 전자전 항공기(no. 19-5591)는 광역 공중 전자파 공격 무기체계를 사용하며 장거리 전스펙트럼 전자파 대응 플랫폼이다. 미군용. 미 공군은 보도 자료에서 이 항공기가 주로 전역 수준의 전자전 임무를 수행하는 데 사용된다고 밝혔습니다. 이 항공기는 적 지휘 통신, 레이더, 전투 데이터 링크 및 기타에 대한 장거리 전자 간섭, 억제 및 기만 구현을 담당합니다. 적에 대한 신호 정찰, 통신 방해 및 방공 억제를 수행하기 위해 조기 경보 항공기 및 전자 정찰 항공기 등과 협력합니다. 미래 전장이 계속 진화함에 따라 이러한 형태의 항공기는 사이버 공간 작전, 무인체계 협업 등 다양한 분야에서 역할을 수행할 것으로 기대된다.

ea-37b가 사용하는 핵심 전자전 시스템은 ec-130h에서 파생되었지만 후자에 비해 ea-37b의 전반적인 성능은 크게 향상되었습니다.

새로운 항공기 플랫폼을 채택합니다. ec-130h의 항공모함 플랫폼은 4개의 엔진을 갖춘 터보프롭 엔진을 장착한 c-130 중형 전술 수송기입니다. 엔진 터보팬 엔진으로 비행 속도, 순항 고도, 항속거리 등 주요 지표가 ec-130h를 훨씬 능가하는 경량화 및 향상된 연비를 자랑합니다. 항공모함의 크기가 작아짐에 따라 운영 비용이 50% 절감됩니다.

민간 항공기 공급망에 의존합니다. c-130 군용 수송기 플랫폼과 비교하면 고급 비즈니스 제트기인 '걸프스트림' g550은 임무 수행 시 조용하고 편안한 객실 운용 환경을 제공할 수 있으며, 민간 항공기의 외관도 다소 '기만적'이다. 상대방의 레이더를 감소시킬 수 있는 식별의 정확성은 검증의 어려움을 증가시킵니다. 항공기 플랫폼의 예비 부품 교체 및 유지 관리는 민간 항공기 공급망에 의존하여 수명 주기 전반에 걸쳐 항공기 운영 및 지원의 안정성, 편의성 및 경제성을 향상시킬 수 있습니다.

미래의 기술 업그레이드를 촉진합니다. ea-37b의 임무 장비 중 약 70%는 ec-130h에서 이동 또는 개조되었으며, 가장 중요한 것은 "나침반 호출" 시스템입니다. 그러나 새로운 "모듈식 개방형 시스템 아키텍처" 덕분에 ea-37b는 하드웨어 구성을 크게 조정하지 않고도 많은 새로운 기술을 신속하게 통합할 수 있어 업그레이드 비용을 줄이는 데 도움이 됩니다.

아직 개발에는 변수가 존재함

미 공군은 ea-37b 전자전 항공기 10대를 구매해 제55전자전단 산하 제43전자전비행대대에 인도할 계획이다. 두 번째 제품은 올해 말 이전에 인도될 예정이다. 처음 5대의 항공기는 모두 "baseline 3" 구성을 사용하고 후속 항공기는 새로 개발된 "baseline 4" 구성을 사용합니다. "baseline 4" 구성의 중심에는 재구성 가능한 개방형 동적 아키텍처가 있으며, 이는 새로운 저주파 간섭 시스템도 도입합니다. 이는 최근 몇 년 동안 미군이 전자기 스펙트럼 역량을 구축하려는 노력을 강화했음을 반영합니다.

하지만 ea-37b 전자전 항공기가 미군의 요구를 하루빨리 충족시킬 수 있을지는 여전히 의문이다. 미군의 항공기 위치는 명칭 변경에 직접적으로 반영된다. ec-x 프로젝트 계획명에 맞춰 원래 항공기명은 ec-37b(수송기에서 변신한 항공기는 보통 "ec"로 시작하는 이름)로 명명됐고, 정식 명칭은 ea-37b(공격기 변신을 기준으로)로 변경된다. ) 2023년. 항공기의 이름은 일반적으로 "ea"로 시작합니다). ec에서 ea로 이름이 변경된 것은 항공기가 더 이상 단순한 재밍 플랫폼이 아니라 광범위한 전자전 임무를 수행할 수 있고 전자기 스펙트럼 작전에서 "만능" 역할을 할 수 있는 공격 무기 시스템임을 의미합니다.

현재 이러한 유형의 항공기 인도가 늦어진 것은 높은 기대 때문인 것 같습니다. 미군의 요구 사항에 따라 최초의 ea-37b 항공기는 원래 2023년에 배치되어 초기 전투 능력을 갖추도록 계획되었습니다. 미 공군이 2021회계연도에 구매한 여섯 번째 ec-37b 전자전 항공기는 '베이스라인 4' 구성을 직접 사용하며 당초 2026년 배치될 예정이었다. 첫 번째 항공기 배치가 약 1년 정도 늦어진 상황에서 앞으로 국가가 어떻게 발전할지 지켜봐야 합니다.