2024-09-09
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해외 시장에 주목하는 친구들은 신세대 파사트의 해외 버전이 스테이션 왜건 모델만 가지고 있다는 것을 알아야 합니다. 그러나 스테이션 왜건이 국내 시장에서 틈새 시장이라는 것은 말할 필요도 없습니다. 맛". 하지만 반드시 현지 취향에 맞지 않을 수도 있으므로 국내 시장에서 판매되는 버전은 반드시 가장 주류인 세단으로 돌아가야 할 것입니다.
faw-폭스바겐은 이미 독창성이 높은 새로운 b9 마고탄이라는 답안지를 제출한 적이 있습니다. saic-폭스바겐 측에서는 b9 세대 파사트도 곧 출시될 예정입니다. 파사트와 마찬가지로, 이전 세대와 신세대가 같은 지붕 아래에서 판매되어 더 넓은 가격대를 커버합니다. 그럼 이번 신형 파사트 프로의 프로는 어디에 있는지 분석해 보겠습니다.
스타일링 측면에서 saic 폭스바겐은 기본적으로 해외 버전 모델의 디자인 스타일을 도입하고, 최신 가족 중심 디자인 언어를 적용했으며, 두 가지 전면 페이스 형태를 제공했지만 전체적인 모습과 느낌은 구형 모델보다 젊다. 일부 passat는 차분한 분위기를 가져야 합니다. 아마도 이것은 젊은 시장을 수용하기 위한 변화일 뿐이므로 여기서는 별로 언급하지 않겠습니다.
차량의 전장, 전폭, 전고는 각각 5006/1850/1489mm로 휠베이스는 2871mm로 변함이 없다. 후면의 형태는 좀 더 정통적인 세단 비율로 돌아왔지만, 리어 오버행은 신차의 느낌이다. 좀 너무 길지? 이런 차체 비율은 saic 아우디가 개조한 a7l을 연상시킨다. 휠베이스도 적당히 늘리고 뒷문의 길이도 늘려야 한다는 생각이 든다. 이는 비율적으로도 더 조화로워 보일 뿐만 아니라 뒷좌석 공간에도 도움이 된다. , 이것은 단지 나의 겸손한 의견입니다. 마음에 들지 않으면 댓글을 달지 마십시오.
외관과 마찬가지로 차량 내부도 완전히 새로운 패밀리 스타일이지만, 지능적인 면에서는 국내 사용자들의 선호도에 맞춰 어느 정도 업그레이드된 10.3인치 풀 디지털을 탑재했다. lcd 계기판과 15인치 스마트 2k 플로팅 스크린, 11.6인치 승객용 엔터테인먼트 스크린, 운전자에게 도로에서 눈을 떼지 않고도 풍부한 차량 정보를 제공할 수 있는 hud도 갖췄다. 자동차 등급 칩은 12gb 스토리지 + 128gb 메모리를 갖추고 있으며 5g 차량 인터넷 및 다양한 애플리케이션을 지원합니다. 대화형 기능은 매우 포괄적입니다.
인테리어의 다른 측면에서도 해외 버전과 마찬가지로 파사트 프로도 핸드레일 레이아웃을 채택해 중앙 팔걸이에 무선 충전 패널을 포함해 수납 공간이 더 넓어졌다. 또한 신차에는 30색 앰비언트 라이팅도 적용됐다. caton 오디오 및 지능형 향기 시스템과 같은 harman 구성은 이 수준의 모델 성능과 일치합니다.
마지막으로 주행 제어에 대해 이야기해 보겠습니다. passat pro는 mqb evo 아키텍처를 기반으로 제작되었습니다. 출력 조합은 여전히 친숙한 ea888 2.0t 엔진 + dq381 7단 습식 듀얼 클러치 기어박스입니다. iq.pilot 지능형 주행 보조 시스템에는 25개의 스마트 주행 보조 센서가 장착되어 있으며 고급 적응형 크루즈, 차선 유지, 패들 시프트 차선 변경, 지능형 장애물 회피 및 기타 여러 기능을 지원합니다. 실용성은 여전히 보장됩니다.
제품 포지셔닝 측면에서 볼 때, 신형 파사트 프로는 이전 모델과 많은 면에서 큰 업그레이드가 이루어졌는데, 특히 지능적인 부분에서는 여전히 부족합니다. 차분한 아우라가 있어서 젊은 디자인이 더 높은 가격을 감당할 수 있을지는 장담하기 어렵기 때문에 지켜봐야 할 것 같습니다.
