2024-09-09
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최근 항저우(杭州), 닝보(寧波) 등 신에너지 자동차 소유자들은 일부 지하 차고로 운전할 때 '단념'하고 '차단'하는 문제에 부딪혀 약간 우울해졌는데, 연료 차량은 정상적으로 통행할 수 있다. 차별대우를 받았다고 합니다.
신에너지 차량의 지하 진입이 금지되는 이유는 차고에 화재가 발생하면 소방차가 진입할 수 없고, 차고 내 주차 공간이 밀집해 차량의 자연발화 문제를 우려하기 때문이다. 구조가 시기 적절하지 않으면 매우 심각할 것입니다. 얼마 전 '한국'에서 신에너지 차량이 자연적으로 소실되어 차량 140대 정도가 파손되었습니다."
일부 지하실에서는 “지하 주차 공간이 상대적으로 협소해 신에너지 차량 주차의 안전을 고려하여 특별 광폭주차장을 마련했다. 지정된 구역에 주차해달라”는 설명이다.
이를 통해 지하 직원이 백업 계획을 제공했음을 알 수 있지만 신 에너지 차량 소유자에게는 다소 번거로울 수 있으며 차별을 받았다고 느껴서 조금 불쾌감을 느낍니다.
신에너지 자동차를 적극적으로 개발하는 것은 우리나라가 자동차 대국에서 자동차 강국으로 도약하는 유일한 길입니다. 발표된 자료에 따르면, 국내 신에너지 자동차 생산은 기후변화에 대처하고 녹색 발전을 촉진하기 위한 전략적 조치입니다. 올해 1~7월 판매량은 각각 5억9140만대, 593만4000대로 전년 동기 대비 각각 28.8%, 31.1% 증가해 세계 1위 자리를 차지했다.
그러나 많은 신에너지 자동차 소유자들은 신에너지 자동차가 지하로 진입할 수 없는 것은 용납할 수 없다고 말했습니다. 이러한 접근 방식은 신에너지 자동차를 홍보하기 위한 것인지, 아니면 모든 사람이 신에너지 자동차를 선택하는 것을 방해하기 위한 것입니까?
편집자는 '신에너지 차량이 지하에서 빠져나가도록 설득되는' 문제를 해결하려면 차량 자체와 주차 공간의 디자인이라는 두 가지 측면에서 시작해야 한다고 믿습니다. 사고, 배터리 고장, 충전 과정 중 문제 등으로 인해 전기자동차의 화재가 발생할 수 있습니다. 신에너지 차량 리콜 데이터 분석에 따르면, 전원 배터리 열폭주 결함은 전체 신차 수의 3%를 차지합니다. 에너지 차량 리콜.
자동차 회사는 품질 연구와 기술 혁신을 강화하고 제품 및 기술 솔루션 테스트와 검증을 강화해야 합니다. 또한 사용자는 올바른 사용 및 유지 관리 방법을 따르고 적격한 충전 시설과 서비스를 선택해야 하며 메커니즘을 개선하고 제품 품질과 안전성을 높여야 합니다. .품질 문제 발생 시 원인을 신속하게 추적하고 해당 리콜 및 수리 조치를 취할 수 있도록 감독을 강화합니다.
지하주차공간 설계에 있어 신에너지자동차 전용주차구역을 별도로 구분하고, 주차공간을 광폭차량용으로 설계하는 동시에 소화장치도 보다 포괄적으로 설계해야 한다. 연기 화재 감지기, 방화 롤러 셔터, 독립 연기 배출 시스템, 자동 물 스프링클러 소화 시스템 등 필요한 소방 장비 및 시스템을 갖추고 있어야 함은 물론 정기적인 점검 및 유지 관리도 필요합니다.
신에너지 차량이 지하실에 허용되어야 한다고 생각하시나요? 신에너지 자동차 규제 문제를 해결할 수 있는 좋은 방법은 없을까? 토론을 위해 댓글 영역에 메시지를 남겨주세요.
