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メルセデス・ベンツ、bmw、アウディはほぼ24時間以内に新車計画を発表したが、何かに刺激された可能性はあるだろうか。

まず第一に、メルセデスベンツは中国でのレイアウトを深化させ、中国に140億ドル以上を投資し、来年には3つのモデルと「画像のない」エンドツーエンドのフルシナリオスマート運転システムを導入すると発表した。

翌日、アウディは、国産のアウディ q6l e-tron と新型アウディ a5 ファミリーを中国市場向けにブランド史上最大の製品レイアウトを構築すると発表した。成都モーターショーで多数の大ヒット新車を発表した後、bmw は 2028 年に水素燃料電池車の量産を開始すると正式に発表しました。

bbaが次々と新モデルを投入したのは当然のことではなく、中国市場での展開に対する確固たる姿勢を表明するとともに、その取り組みの方向性も明確にした。

中～高級モデルがシェアを失う

データによると、中国の高級ブランドの代表格であるメルセデス・ベンツ、bmw、アウディはいずれも、程度の差こそあれ中国市場でボトルネックに直面しており、特に予想とは大きく異なる電動化変革の点でボトルネックに直面している。今年上半期、メルセデス・ベンツとアウディの販売はともに前年同期比で大幅な減少に見舞われたが、bmwの今年上半期の販売は基本的に昨年と同じであったが、非常に高い代償を払った。割引に関して。

売上高の減少や新エネルギー転換の阻害と比較すると、bbaの従来型燃料自動車の市場シェアの喪失は最大の危機である。 『汽車談話』の比較によると、価格約30万元のセダン市場では、bbaの主力販売車である56eが大幅な下落に見舞われている。アウディa3など25万台未満のモデルの減少は昨年よりも深刻だ。

suv市場ではそのパフォーマンスがさらに顕著になります。 30万元以上のクラスのsuv市場では、bbaが大きな影響を受けており、メルセデス・ベンツglcを除く他のbba suvモデルの販売は明らかな減少傾向を示している。

昨年8月、bbaは月次販売台数を発表していないが、累積週間販売データに基づくと、アイデアルはbmwを上回り、基本的にはアウディと同じとなった。理想的な販売台数は主に25万～35万元相当のlシリーズsuvに集中している。

bbaのもう一つの「大きな問題」は、価格が高くなるほど販売台数が伸びることだ。50万元のm9の販売台数は5か月連続で1万5000台を超え、国産bmw x5の2倍を超えている。 m9 の割引。

xiangjieとzhijieが成長したとき、bbaも自動車市場でより大きな影響を受けるとは考えにくいため、bbaはその優位性を強化し、同時にsuv市場を取り戻す必要があります。

bbaは燃料自動車への投資を増やしている

全体的な傾向としては新エネルギー化が進んでいますが、現在のbbaの車種構成を見ると依然として燃料車が絶対的な主力であり、ここ2年間でも依然として重燃料車が投入されています。

bmwは今回の成都モーターショーで新型bmw x3lを発表した。インテリジェンスがやや劣るため、bmwは新しいデザインとより大きなスペースを通じて、より多くの市場を獲得したいと考えている。

アウディの場合、給油と充電の両方のルートに重点を置き、燃料車と電気自動車の 2 つの命名シーケンスを直接採用しています。現時点では、新型a6lの名称が変更されないことが確認されているほか、a4lは完全に置き換えられてa5lに名称変更され、新型q5も新型q5lとして国内に導入されることになる。 , アウディの現在の国内主力燃料モデルは、包括的な世代交代を迎えながらも燃料パワーを維持します。

2つの新しいプラットフォームの恩恵で、電動化の面でメルセデス・ベンツの新車は大きく変わることになるが、来年発売予定の新車では、中国専用のロングホイールベースgleがさらに注目を集めるのは間違いない。私たちの理解によれば、ロングホイールベースgleは現地で開発および生産されており、燃料で駆動するだけでなく、プラグインハイブリッドバージョンも発売される予定であることは明らかです。国産のx5だけでなく、wenjie m9もあります。

bbaにとって、中国市場での基盤を維持するためには、燃料車の優位性を強化し続けることは確かに正しい考えであるが、市場シェアを回復したいのであれば、依然として新エネルギー車への努力が必要である。現在の消費傾向から判断すると、ハイエンドの新エネルギーモデルはエンジンやインテリジェンスの面でより高い要件を備えており、新しいプラットフォームモデルがこれらの面で大幅な改善を行えるかどうかが、bbaがナンバーワンの高級ブランドグループであり続けるための鍵となる。