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kuai technologyは9月9日、新エネルギー車の急速な発展に伴い、支援施設の建設と維持が特に重要であり、そうでなければ、オオカミが増えて肉が減り、僧侶が増えて粥が減るという恥ずかしい状況に直面することになると報告した。充電の問題を軽減するには、メーカーが設置した充電ステーションの多くは「時間外占有料金」を請求します。、テスラ、xpeng、jikrypton などを含みます。

これは実際には正常であり当然のことですが、最近一部の消費者から、リマインダーが不足している場合、またはリマインダーが十分に明確でない場合、また料金が低くない場合に、一部の充電ステーションでスペース料金が請求されるとの報告がありました。

最近、タクシーの運転手は、小鵬の急速充電ステーションで充電していたところ、すべての準備が完了した後、車に戻り、充電が完了するのを待っていたと述べ、無料で駐車できるという通知があったことを思い出しました。充電中は2時間だったので、彼は時間を数えて感じましたほぼ同時に、私は銃を抜きに行き、出発の準備をしましたが、請求書を見たとき、これは、47 元以上を支払う必要があることを示しており、そのうち最大 29 元はプレースホルダー料金です。。

これには彼は少し困惑しました。2 時間は無料で駐車できるのに、なぜ駐車料金が請求されるのでしょうか。そこでルールを注意深く読んだところ、小さな文字でこう書かれているのを見つけました。銃を抜かず、充電後30分以内に駐車スペースから出た場合は、1分あたり1元の駐車料金がかかります。。”

その後、車両は充電が完了するまでに1時間以上かかったことが判明し、時間内に銃を抜いて発進しなかったため、駐車料金が発生した。

申立人は、車両の充電が終了した後、何の催告も受けず、また、その日は郊外で充電を行っており、順番待ちもなかったと述べた。 . したがって、彼はその請求は不当であると信じていました。

「占有料金」を徴収する本来の目的は、逼迫した充電リソースの下で充電パイルの利用率を向上させ、他の自動車所有者の利用を妨げないようにすることであると理解されており、充電基準は一致していません。

その中で最も高価なのはテスラで、オーナーは充電後すぐに駐車場から退出する必要があり、5分以内に退出すれば時間外料金は免除される。5分を超える場合は、1分当たりの超過占有料金がかかります。閑散時間（無料駐車スペースの50％未満）は1分あたり3.2元、混雑時間（無料駐車スペースの50％未満）は1分あたり6.4元です。無料駐車スペースあり）。。