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al fine di rafforzare i propri vantaggi di combattimento nel campo elettromagnetico, l’esercito americano continua a introdurre e aggiornare vari tipi di apparecchiature per la guerra elettronica. secondo un rapporto pubblicato il 2 settembre dal sito web britannico "jane's defense weekly", l'aeronautica americana ha ricevuto il primo aereo da guerra elettronica ea-37b presso la base aeronautica di davis-monthan a tucson, in arizona, e ha iniziato le operazioni dell'equipaggio formazione. questa è considerata dal mondo esterno come una cosiddetta nuova arma creata su misura dalle forze armate statunitensi per l'era della "competizione tra grandi potenze". il modo in cui si svilupperà in futuro merita un'attenzione continua.

il 28 agosto, il primo aereo da guerra elettronica ea-37b dell’aeronautica americana si è preparato per partecipare all’addestramento di volo.

accelera l'aggiornamento

l'aereo da guerra elettronica ea-37b deriva dal piano di progetto ec-x dell'aeronautica americana, che mira a sviluppare un nuovo tipo di aereo da guerra elettronica per sostituire l'attuale aereo da guerra elettronica ec-130h "compass call" dell'aeronautica americana. l'ec-130h volò per la prima volta nel 1981, iniziò le consegne nel 1982 e raggiunse la capacità operativa iniziale nel 1983. l'aeronautica americana ha ricevuto un totale di 14 velivoli di questo tipo, principalmente equipaggiati con il 55th electronic warfare group. questo tipo di velivolo ha partecipato a operazioni militari come la guerra del golfo, la guerra del kosovo, la guerra dell'afghanistan e la guerra dell'iraq, ed è diventato uno dei modelli continuamente schierati dalle forze armate statunitensi nelle guerre locali negli ultimi anni .

tuttavia, l'aereo da guerra elettronica ec-130h ha funzionato in sovraccarico per molti anni e il suo corpo ha subito gravi segni di usura. inoltre, questo velivolo da guerra elettronica, in servizio da più di 40 anni, ha subito aggiornamenti tecnici in termini di precisione e operazioni di rete, ma le sue prestazioni complessive sono gradualmente rimaste indietro e i margini di miglioramento sono molto limitati. a tal fine, l’aeronautica americana ritirerà gradualmente questo tipo di velivoli a partire da gennaio 2020. alla fine dell’anno fiscale 2023, rimarranno in servizio solo 6 velivoli, con un tasso di partecipazione del 33%.

per garantire il vantaggio della guerra elettronica, già nel 2015, l’aeronautica americana ha iniziato a sollecitare piani dimostrativi da parte di molti produttori di aerei di fama mondiale, sperando di convertire i piccoli jet commerciali in una nuova generazione di velivoli da guerra elettronica. nel 2017, l'esercito americano ha ufficialmente divulgato e finalizzato il piano del progetto ec-x. la società statunitense l3 harris è stata l'appaltatore principale. la piattaforma dell'aereo era un modello modificato del business jet "gulfstream" g550 della società. produzione e produzione di apparecchiature per missioni aviotrasportate erano il lavoro di integrazione viene affidato alla società britannica bae systems. nell'ottobre 2021, il nuovo aereo ha completato il suo primo volo. nel settembre 2023, il primo aereo sarà consegnato all'aeronautica americana per i test.

prestazioni notevolmente migliorate

secondo i rapporti, il primo aereo da guerra elettronica ea-37b (n. 19-5591) ricevuto dall'aeronautica americana il 23 agosto utilizza un sistema d'arma d'attacco elettromagnetico aereo ad ampia area ed è una piattaforma di contromisure elettromagnetiche a lungo raggio e a spettro completo per l'esercito americano. l'aeronautica americana ha dichiarato in un comunicato stampa che l'aereo viene utilizzato principalmente per eseguire missioni di guerra elettronica a livello di teatro. è responsabile dell'implementazione di interferenze elettroniche a lungo raggio, soppressione e inganno sulle comunicazioni di comando nemiche, sui radar, sui collegamenti dati di combattimento e altro. sistemi di allarme rapido e aerei da ricognizione elettronici, ecc., per effettuare ricognizioni del segnale, disturbi delle comunicazioni e soppressione della difesa aerea contro il nemico. poiché il futuro campo di battaglia continua ad evolversi, si prevede che questo tipo di velivolo svolgerà un ruolo in molteplici campi, comprese le operazioni nel cyberspazio e la collaborazione di sistemi senza pilota.

sebbene il sistema di guerra elettronica utilizzato dall'ea-37b sia derivato dall'ec-130h, rispetto a quest'ultimo, le prestazioni complessive dell'ea-37b sono state notevolmente migliorate.

adozione di una nuova piattaforma aerea. la piattaforma della portaerei dell'ec-130h è un aereo da trasporto tattico medio c-130 dotato di un motore turboelica quadrimotore. la piattaforma della portaerei dell'ea-37b è un business jet g550 "gulfstream" modificato dotato di un doppio motore. motore turbofan. è leggero e ha migliorato il risparmio di carburante. indicatori chiave come la velocità di volo, l'altitudine di crociera e l'autonomia superano di gran lunga l'ec-130h. grazie alle dimensioni ridotte dell'aereo da trasporto, i costi operativi sono ridotti del 50%.

affidarsi alla catena di fornitura degli aerei civili. rispetto alla piattaforma dell'aereo da trasporto militare c-130, il "gulfstream" g550 è un business jet di fascia alta che può fornire un ambiente operativo in cabina tranquillo e confortevole durante le missioni. anche l'aspetto di un aereo civile è alquanto "ingannevole" e può ridurre il radar dell'avversario. la precisione del riconoscimento aumenta la difficoltà della verifica. la sostituzione dei pezzi di ricambio e la manutenzione della piattaforma dell'aereo possono anche fare affidamento sulla catena di fornitura degli aerei civili, che migliora la stabilità, la comodità e l'economia del funzionamento e del supporto della flotta durante tutto il ciclo di vita.

facilitare i futuri aggiornamenti tecnologici. circa il 70% dell'equipaggiamento di missione dell'ea-37b viene spostato o modificato dall'ec-130h, il più importante è il sistema di "richiamo della bussola". tuttavia, grazie alla nuova "architettura modulare del sistema aperto", l'ea-37b può integrare rapidamente molte nuove tecnologie senza apportare modifiche importanti alla configurazione hardware, contribuendo a ridurre i costi di aggiornamento.

ci sono ancora delle variabili in fase di sviluppo

l'aeronautica americana prevede di acquistare 10 aerei da guerra elettronica ea-37b e di consegnarli al 43° squadrone di guerra elettronica del 55° gruppo di guerra elettronica. la consegna del secondo è prevista entro la fine di quest'anno. i primi cinque velivoli utilizzeranno tutti la configurazione "baseline 3", mentre gli aerei successivi utilizzeranno la configurazione "baseline 4" di nuova concezione. al centro della configurazione "baseline 4" c'è un'architettura dinamica aperta e riconfigurabile, che introduce anche un nuovo sistema di interferenza a bassa frequenza. ciò riflette il fatto che negli ultimi anni le forze armate statunitensi hanno intensificato i propri sforzi per sviluppare capacità di spettro elettromagnetico.

tuttavia, ci sono ancora dubbi sul fatto che l'aereo da guerra elettronica ea-37b possa soddisfare le esigenze delle forze armate statunitensi il prima possibile. il posizionamento dell'aereo da parte dell'esercito americano si riflette direttamente nel cambiamento del suo nome. corrispondente al nome del piano di progetto ec-x, l'aereo era originariamente chiamato ec-37b (gli aerei trasformati da aerei da trasporto hanno solitamente nomi che iniziano con "ec"), e sarà ufficialmente ribattezzato ea-37b (basato sulla trasformazione degli aerei d'attacco ) nel 2023. gli aeromobili vengono solitamente denominati iniziando con "ea"). il cambio di nome da ec a ea significa che l'aereo non è più solo una piattaforma di disturbo, ma un sistema d'arma offensivo in grado di svolgere una gamma più ampia di compiti di guerra elettronica e di fungere da "tuttofare" nelle operazioni sullo spettro elettromagnetico.

allo stato attuale, sembra che siano state le grandi aspettative ad aver rallentato la consegna di questo tipo di velivoli. secondo i requisiti delle forze armate statunitensi, il primo aereo ea-37b era originariamente previsto per essere schierato nel 2023 e formare capacità di combattimento iniziali. il sesto velivolo da guerra elettronica ec-37b acquistato dall'aeronautica americana nell'anno fiscale 2021 utilizza direttamente la configurazione "baseline 4" ed era originariamente previsto per essere schierato nel 2026. con circa un anno di ritardo nello schieramento del primo aereo, resta da vedere come si svilupperà il paese in futuro.