νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

το δεύτερο τρίμηνο, οι εταιρείες αυτοκινήτων δίνουν έμφαση στη διατήρηση υγιών λειτουργιών, στη βελτίωση της αποτελεσματικότητας και στην αναζήτηση καινοτομιών σε αυτή τη βάση. η διάταξη χωρίζεται προσωρινά σε τρία επίπεδα, αλλά υπάρχουν ακόμα πολλές μεταβλητές.

επιχειρησιακή πρωτοτυπία ψηφιακής ανάγνωσης

συγγραφέας |. lao niu

weilai, ideal, xpeng, leapmoon, jikrypton, cyrus (αναφέρονται κυρίως στον κλάδο, για διευκόλυνση κατανόησης, συλλογικά αναφέρονται ως cyrus στο άρθρο), xiaomi, αυτές είναι οι 7 νέες εταιρείες αυτοκινήτων ισχύος που κυκλοφορούν αυτή τη στιγμή στην αγορά ας τις ονομάσουμε «επτά αδελφές της νέας δύναμης» προς το παρόν.

καθώς η weilai δημοσίευσε τα αποτελέσματα του δεύτερου τριμήνου της, οι οικονομικές εκθέσεις των «seven sisters» αποκαλύπτονται η μία μετά την άλλη.

στην πραγματικότητα, όταν οι πωλήσεις του ιουνίου αποκαλύφθηκαν ήδη από τον ιούλιο, η απόδοση αυτών των επτά εταιρειών αυτοκινήτων είχε ήδη χονδροειδείς προσδοκίες. αλλά αφού αποκαλυφθούν τα λεπτομερή στοιχεία, μπορούμε να κατανοήσουμε τα στοιχεία της κάθε εταιρείας αυτοκινήτων.

πώς είναι η ανάπτυξη των επτά αυτοκινητοβιομηχανιών σε αυτή τη φάση;

#1 συλλογική ανάπτυξη, σκηνική διαφοροποίηση

νέες δυνάμεις αναπτύσσονται στο σύνολό τους, αλλά σε διαφορετικά στάδια ανάπτυξης.

το δεύτερο τρίμηνο, τα συνολικά έσοδα των επτά εταιρειών αυτοκινήτων έφτασαν τα 127,5 δισεκατομμύρια, σημειώνοντας αύξηση 104% σε ετήσια βάση.

και οι επτά εταιρείες αυτοκινήτων διατήρησαν αύξηση πωλήσεων και εσόδων. λόγω των υποτονικών πωλήσεων της σειράς wenjie το δεύτερο τρίμηνο του περασμένου έτους, έγινε η εταιρεία αυτοκινήτων με την ταχύτερη αύξηση πωλήσεων το δεύτερο τρίμηνο του τρέχοντος έτους, με αύξηση 271%. η nio και η jikrypton έχουν επίσης διπλασιαστεί. αυτά με τους χαμηλότερους ρυθμούς ανάπτυξης είναι τα lideal και xpeng. ιδανικό οφείλεται κυρίως στο γεγονός ότι ο όγκος πωλήσεων την ίδια περίοδο πέρυσι έφτασε τις 86.500 μονάδες, με μεγάλη βάση την ίδια στιγμή, το μοντέλο mega συνάντησε το waterloo το πρώτο τρίμηνο του τρέχοντος έτους. το xiaopeng οφείλεται κυρίως στις υποτονικές πωλήσεις.

όσον αφορά τον όγκο πωλήσεων, η ideal και η thalys βρίσκονται στο πρώτο κλιμάκιο, οι nio και jikrypton βρίσκονται στο δεύτερο κλιμάκιο και οι xpeng, leappo και xiaomi βρίσκονται στο τρίτο κλιμάκιο.

το δεύτερο τρίμηνο, η ideal είχε τον υψηλότερο όγκο πωλήσεων και ήταν η μόνη εταιρεία αυτοκινήτων που πούλησε περισσότερα από 100.000 αυτοκίνητα η thalys δεν έμεινε πολύ πίσω με πωλήσεις σχεδόν 100.000 αυτοκινήτων. οι πωλήσεις των nio, leappo και jikrypton ξεπέρασαν όλες τις 50.000 μονάδες, ενώ οι πωλήσεις των xpeng και xiaomi ήταν χαμηλότερες. η xiaomi μόλις ξεκίνησε τις παραδόσεις και η τρέχουσα αύξηση των πωλήσεων περιορίζεται κυρίως από την παραγωγική ικανότητα. τα μοντέλα χαμηλών τιμών της xpeng θα κυκλοφορήσουν το τρίτο τρίμηνο, επομένως αυτό το κλιμάκιο είναι πιθανό να δει μεγάλες αλλαγές τα επόμενα χρόνια.

τα έσοδα συνήθως αυξάνονται με τις πωλήσεις, αλλά υπάρχει μια άλλη βασική μεταβλητή - η τιμή. στην τρέχουσα διάταξη προϊόντων, τα weilai, ideal, jikrypton και wenjie έχουν υψηλότερα εύρη τιμών και τα κύρια μοντέλα τους είναι όλα πάνω από 200.000 γιουάν. η τιμολόγηση των xpeng και xiaomi είναι στη μέση τα μοντέλα της xpeng διανέμονται ευρέως και το μοντέλο της xiaomi με την υψηλότερη τιμή δεν ξεπερνά τις 300.000. η τιμή του μηδενικού τρεξίματος είναι χαμηλότερη.

η cyrus είναι η εταιρεία αυτοκινήτων με τα υψηλότερα έσοδα, ακολουθούμενη από την ideal τα έσοδα αυτών των δύο εταιρειών αυτοκινήτων σε ένα μόνο τρίμηνο έχουν ξεπεράσει τα 30 δισεκατομμύρια. τα έσοδα ενός τριμήνου της nio και της jikrypton ξεπέρασαν τα 10 δισεκατομμύρια. τα τριμηνιαία έσοδα των άλλων τριών εταιρειών ήταν λιγότερα από 10 δις. μεταξύ αυτών, αν και η leapo έχει υψηλό όγκο πωλήσεων, τα συνολικά της έσοδα βρίσκονται στον πάτο μεταξύ των επτά εταιρειών αυτοκινήτων λόγω της χαμηλής τιμής μονάδας.

αν και αναπτύσσονται και οι δύο, υπάρχουν εμφανείς διαφορές στα στάδια ανάπτυξης. η ανάπτυξη της ideal και της thalys είναι πιο ισορροπημένη, διατηρώντας σταθερά κέρδη διατηρώντας παράλληλα ένα συγκεκριμένο ρυθμό ανάπτυξης. το δεύτερο τρίμηνο, τα καθαρά κέρδη της ideal ήταν 1,1 δισεκατομμύρια αν και μειώθηκαν κατά 52% σε ετήσια βάση, ήταν κερδοφόρα για επτά συνεχόμενα τρίμηνα. τα καθαρά κέρδη της thalys ήταν 1,4 δισ., σημειώνοντας κέρδη από έτος σε έτος και πραγματοποιώντας κέρδη για δεύτερο συνεχόμενο τρίμηνο.

άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες βρίσκονται ακόμη στο στάδιο των επενδύσεων και της αλλαγής κλίμακας. η nio είναι η εταιρεία με τις πιο σοβαρές απώλειες το δεύτερο τρίμηνο, υπέστη τεράστιες ζημιές 5,1 δισ. γιουάν και 10,4 δισ. το πρώτο εξάμηνο του έτους έχει χάσει 83,3 δισεκατομμύρια γιουάν μια τέτοια απώλεια είναι πολύ συγκλονιστική και οι λειτουργικοί κίνδυνοι μεγαλύτεροι.

οι άλλες τέσσερις εταιρείες βρίσκονται κατά βάση σε κατάσταση μακροπρόθεσμων ζημιών και δεν υπάρχει σχεδόν καμία πιθανότητα κερδοφορίας βραχυπρόθεσμα, γεγονός που θέτει υψηλότερες απαιτήσεις για λειτουργικές δυνατότητες.

#2 επικεντρωθείτε στην αποτελεσματικότητα και αυξήστε τα περιθώρια κέρδους

υπάρχουν δύο τρόποι διατήρησης των λειτουργιών ήχου, ο ένας παρέχεται από την ideal και η thalys και ο άλλος από την byd. η ιδέα των ideal και thalys είναι να αυξηθούν τα μικτά περιθώρια κέρδους μέσω συνδυασμών τιμών. η byd μειώνει το λειτουργικό κόστος ανά μονάδα μέσω οικονομιών κλίμακας.

για τις ζημιογόνες εταιρείες αυτοκινήτων, οι συνδυασμοί προϊόντων σε διαφορετικές τιμές μπορούν να αυξήσουν αποτελεσματικά τη διάταξη της ζώνης τιμών και να βελτιστοποιήσουν τα περιθώρια μικτού κέρδους. ταυτόχρονα, το κόστος ανά μονάδα μπορεί επίσης να μειωθεί μέσω οικονομιών κλίμακας. στις εκθέσεις τους για το δεύτερο τρίμηνο, οι nio, ideal, xpeng και leappo ανέφεραν όλες βελτιώσεις στο μείγμα προϊόντων μοντέλων και μειώσεις στο μέσο κόστος πωλήσεων.

επί του παρόντος, τα επίπεδα μικτού κέρδους της cyrus και της ideal είναι εξαιρετικά υψηλά, ξεπερνώντας το 20%, ακόμη και υψηλότερα από την byd και την tesla. αυτό οφείλεται κυρίως στο γεγονός ότι, ενώ ο συνδυασμός τιμών αυτών των δύο εταιρειών αυτοκινήτων είναι σε υψηλό επίπεδο, έχουν επίσης οικονομίες κλίμακας και μειωμένο κόστος πωλήσεων.

κρίνοντας από τα στοιχεία επτά εταιρειών αυτοκινήτων, η τιμή είναι ο πιο αποτελεσματικός τρόπος για να αυξηθεί το μικτό περιθώριο κέρδους αν και η leap motors έχει υψηλότερες πωλήσεις, το μεικτό περιθώριο κέρδους βρίσκεται στο κάτω μέρος, μόνο 3% το δεύτερο τρίμηνο δεν έχει σχεδόν καμία δυνατότητα κερδοφορίας. αν και τα xpeng και xiaomi έχουν τις χαμηλότερες πωλήσεις, τα επίπεδα μικτού κέρδους τους ξεπερνούν το 10%. αξίζει να σημειωθεί ότι το μικτό περιθώριο κέρδους της xiaomi είναι πολύ εντυπωσιακό. το επίπεδο μεικτού κέρδους του 15% υπερβαίνει αυτό των weilai, xpeng και leapao καθώς εμφανίζεται το αποτέλεσμα κλίμακας της xiaomi, το συνολικό επίπεδο μεικτού κέρδους της xiaomi auto αναμένεται να φτάσει σε υψηλότερο επίπεδο.

η κατακόρυφη σύγκριση δείχνει ότι τα μικτά περιθώρια κέρδους των περισσότερων από τις επτά εταιρείες αυτοκινήτων έχουν αυξηθεί σημαντικά κατά 8,5 μονάδες από έτος σε έτος, η jikrypton αυξήθηκε κατά 5 ποσοστιαίες μονάδες, η cyrus αυξήθηκε κατά 23,3 ποσοστιαίες μονάδες και οι xpeng και leapbo στράφηκαν. αρνητικό σε θετικό. φαίνεται ότι ταυτόχρονα με την εσωτερική κρίση, διάφορες εταιρείες αυτοκινήτων εργάζονται επίσης σκληρά για να βελτιώσουν τη σταθερότητα των εργασιών τους.

είτε πρόκειται για τον εμπλουτισμό χαρτοφυλακίων προϊόντων είτε για την επίτευξη οικονομιών κλίμακας, απαιτούνται βελτιώσεις απόδοσης. από την ίδρυσή της μέχρι σήμερα, η οργάνωση και η διαχείριση νέων δυνάμεων ήταν πάντα μαζί της.

στα τέλη του περασμένου έτους, η nio ξεκίνησε οργανωτικές και διοικητικές αλλαγές, συγχωνεύοντας αλληλοεπικαλυπτόμενα τμήματα και θέσεις, μεταρρυθμίζοντας τις αναποτελεσματικές εσωτερικές διαδικασίες εργασίας και καταμερισμό της εργασίας, εξαλείφοντας τις αναποτελεσματικές θέσεις και αναβάλλοντας και μειώνοντας τις επενδύσεις σε έργα που δεν μπορούν να βελτιώσουν την οικονομική απόδοση της εταιρείας εντός τριών χρόνια.

η xiaopeng προσαρμόζει την οργανωτική της δομή από τότε που το g9 υπέστη το waterloo στις αρχές του τρέχοντος έτους, η xiaopeng πραγματοποίησε για άλλη μια φορά έναν νέο γύρο προσαρμογής της οργανωτικής δομής, με τη συμμετοχή πολλών τμημάτων, όπως το μάρκετινγκ, τους ανθρώπινους πόρους, τα έξυπνα δεδομένα, την κατασκευή και τον προγραμματισμό προϊόντων. .

τον απρίλιο του τρέχοντος έτους, το lideal mega αντιμετώπισε οπισθοδρομήσεις στην καταχώρισή του, η lideal μετακόμισε γρήγορα στην κυκλοφορία του matrix organization 2.0. λειτουργίες πωλήσεων. δημιουργία τμήματος σειράς προϊόντων για τον συντονισμό της λειτουργίας ολόκληρου του κύκλου ζωής των μοντέλων.

τον ιούνιο, η leapao έκανε δομικές προσαρμογές και συγχώνευσε τα αρχικά τρία τμήματα πωλήσεων (τμήμα πωλήσεων καναλιών, τμήμα πωλήσεων βιομηχανίας και ομάδα διαχείρισης λιανικής) στο "τμήμα πωλήσεων".

δεν υπάρχουν άμεσα δεδομένα που να αντικατοπτρίζουν την αποδοτικότητα λειτουργίας, αλλά μπορούν να συναχθούν από την αποδοτικότητα του καταστήματος. η αποτελεσματικότητα του καταστήματος είναι ένα ολοκληρωμένο στοιχείο, οι παράγοντες που επηρεάζουν περιλαμβάνουν τον προγραμματισμό προϊόντων, την αποτελεσματικότητα των πωλήσεων, την προσοχή του προϊόντος, το αποτέλεσμα της επωνυμίας κ.λπ. μπορεί να είναι δυνατό να γίνουν πρόχειρες εικασίες από αυτά τα δεδομένα.

με βάση τον αριθμό των καταστημάτων πωλήσεων που αποκαλύπτει κάθε εταιρεία αυτοκινήτων και που αντιστοιχεί στον όγκο πωλήσεων το δεύτερο τρίμηνο, η xiaomi και η ideal έχουν αυτήν τη στιγμή την υψηλότερη απόδοση πωλήσεων, με κάθε κατάστημα που πωλεί κατά μέσο όρο 314 μονάδες και 223 μονάδες ανά τρίμηνο αντίστοιχα. το λιγότερο αποδοτικό είναι το xpeng, το οποίο μπορεί να πουλήσει μόνο 49 αυτοκίνητα ανά τρίμηνο. από αυτό μπορεί να συναχθεί ότι η xiaomi έχει τεράστιες δυνατότητες και εξαιρετική οργανωτική διαχείριση, ενώ τα xpeng και nio έχουν ακόμα πολλά περιθώρια βελτιστοποίησης.

#3 συσσωρεύστε τα έξοδα διατροφής και ελέγξτε

εκτός από το αρχικό υψηλό λειτουργικό κόστος και το χαμηλό μικτό περιθώριο κέρδους, τα υψηλά έξοδα είναι επίσης μια πολύ σημαντική πτυχή των απωλειών από την κατασκευή αυτοκινήτων. τις πρώτες μέρες, τα κόστη πολλών εταιρειών αυτοκινήτων ήταν εξαιρετικά υψηλά, ενώ ορισμένες υπερέβαιναν ακόμη και τα έσοδά τους. τα τελευταία χρόνια, καθώς η αυτοκινητοβιομηχανία έχει ωριμάσει, τα έξοδα ελέγχονται.

οι αναλογίες εξόδων των επτά εταιρειών αυτοκινήτων αντικατοπτρίζουν αυτή τη διαφορά στα στάδια ανάπτυξης. η xiaomi είναι μια νέα εταιρεία αυτοκινήτων και βρίσκεται ακόμα στα πρώτα στάδια της κατασκευής αυτοκινήτων, επομένως το ποσοστό εξόδων ε&α της είναι τόσο υψηλό όσο 45%. 40%, ούτε αυτό με το υψηλότερο ποσοστό εξόδων ε&α πάνω από 20%.

η ideal χαρακτηριζόταν πάντα ως "τσιμπημένη" μεταξύ των επτά εταιρειών αυτοκινήτων, η ideal είναι η μόνη με αναλογίες εξόδων κάτω από 10%. το ύψος των επενδύσεων ε&α είναι δεύτερο μόνο μετά το nio.

η cyrus είναι μια σχετικά ειδική οντότητα βασικές τεχνολογίες, όπως η έξυπνη οδήγηση, κυριαρχούνται από τη huawei, επομένως, η αναλογία εξόδων ε&α είναι μόνο 5%, η οποία είναι η χαμηλότερη μεταξύ των επτά εταιρειών αυτοκινήτων. ωστόσο, οι πωλήσεις και τα διοικητικά έξοδα είναι εξαιρετικά υψηλά, με 6,66 δισεκατομμύρια διοικητικά έξοδα και έξοδα πωλήσεων να υπερβαίνουν κατά πολύ τις άλλες εταιρείες αυτοκινήτων.

η weilai και η xiaopeng είναι εταιρείες αυτοκινήτων που αντιμετωπίζουν δυσκολίες στην ολοκληρωμένη διαχείριση και έλεγχο των δαπανών, αφενός, σχετίζεται με την έρευνα και την ανάπτυξη και την προώθηση μοντέλων σε χαμηλές τιμές και, αφετέρου, σχετίζεται επίσης με τα μεγάλα. ο αριθμός των επιχειρήσεων στις οποίες εμπλέκονται. η weilai ασχολείται με την αντικατάσταση μπαταριών, τα κινητά τηλέφωνα και τα smartphones εμπλέκεται σε πολλές επιχειρήσεις όπως η οδήγηση, και η xiaopeng χρειάζεται επίσης να επενδύσει στον τομέα της έξυπνης οδήγησης, των ιπτάμενων αυτοκινήτων κ.λπ. που έχει ωθήσει τα έξοδα μεταμφιεσμένα. η αναλογία συνολικών εξόδων της nio φτάνει στο 40%, και της xpeng βρίσκεται στην πρώτη γραμμή με 37%.

δεδομένου ότι οι εταιρείες αυτοκινήτων βρίσκονται ακόμα στο στάδιο της επένδυσης, είναι πολύ σημαντικό να κάνετε κράτηση μετρητών. ο wei xiaoli είναι προφανώς πιο ήρεμος. στο τέλος του δεύτερου τριμήνου, τα ταμειακά αποθέματα της ideal έφτασαν τα 97,3 δισεκατομμύρια, της nio ήταν 41,6 δισεκατομμύρια και της xpeng ήταν 37,3 δισεκατομμύρια.

οι λειτουργικοί κίνδυνοι των επτά αυτοκινητοβιομηχανιών δεν είναι μεγάλοι και τα συνολικά επίπεδα χρέους βρίσκονται σε λογικό εύρος. η jikrypton και η thalys έχουν ελαφρώς μεγαλύτερη πίεση αποπληρωμής του χρέους της jikrypton είναι τόσο υψηλή όσο 125%, η τρέχουσα αναλογία της είναι 0,7 φορές και τα ταμειακά της αποθέματα είναι τα χαμηλότερα μεταξύ των επτά εταιρειών αυτοκινήτων, μόλις 8 δισεκατομμύρια. με υψηλό δείκτη ενεργητικού-παθητικού, χαμηλό δείκτη τρεχουσών συναλλαγών και μικρά αποθέματα μετρητών, η ji krypton εξακολουθεί να χρειάζεται υποστήριξη από την geely βραχυπρόθεσμα. η αναλογία ενεργητικού-παθητικού της cyrus είναι 89% και η τρέχουσα αναλογία της είναι 0,85 φορές. είναι επίσης μια εταιρεία αυτοκινήτων με σχετικά υψηλούς δείκτες.

ωστόσο, συνολικά, η τρέχουσα πίεση χρέους των επτά εταιρειών αυτοκινήτων εξακολουθεί να είναι εντός αποδεκτών εύρους και οι λειτουργικοί κίνδυνοι είναι ελεγχόμενοι.

#4 ο καθένας ακολουθεί το δρόμο του

ο ανταγωνισμός μεταξύ των εταιρειών αυτοκινήτων είναι, σε τελική ανάλυση, ένας ανταγωνισμός για πωλήσεις, αλλά οι δρόμοι για την επίτευξη πωλήσεων είναι πολύ διαφορετικοί. επιπλέον, τα τρέχοντα στάδια ανάπτυξης των εταιρειών αυτοκινήτων είναι διαφορετικά και οι προκλήσεις που αντιμετωπίζουν είναι επίσης διαφορετικές, επομένως, οι στρατηγικές προτεραιότητες κάθε εταιρείας αυτοκινήτων είναι πολύ διαφορετικές. μπορεί μάλιστα να ειπωθεί ότι ο καθένας ακολουθεί τον δρόμο του.

το nio εστιάζει σε τρεις πτυχές: τεχνολογία, μουσική και βελτιστοποίηση κόστους.η τεχνολογία αφορά κυρίως τα τσιπ έξυπνης οδήγησης, τα λειτουργικά συστήματα σε όλο το όχημα, τα ευφυή συστήματα και την έξυπνη οδήγηση. τα αυτοαναπτυγμένα και ανεξάρτητα συστήματα είναι το κλειδί για την κορυφαία επωνυμία της nio.

δεδομένου ότι η nio επιμένει στην αυτοεξέταση και τη λειτουργία, το κόστος είναι υψηλό και η τιμολόγηση του προϊόντος είναι επίσης πολύ υψηλή άλλη εστίαση στρατηγικής. το δεύτερο τρίμηνο, η weilai κυκλοφόρησε μια νέα μάρκα, το letao. το πρώτο μοντέλο, το l60, είναι προς πώληση. ταυτόχρονα, λόγω της κυκλοφορίας μοντέλων σε χαμηλές τιμές και του πολύ υψηλού κόστους αυτο-ανάπτυξης, ο έλεγχος του κόστους έχει γίνει ιδιαίτερα κρίσιμος, επομένως, η nio θα το αναφέρει ξεχωριστά στον οικονομικό απολογισμό της.

οι ιδανικές λέξεις-κλειδιά είναι: ηγετική θέση στην αγορά, αποτελεσματικότητα και έξυπνη οδήγηση.η ideal είχε από την αρχή μια πολύ σαφή θέση στην αγορά, γεγονός που έκανε τις πωλήσεις της ideal πολύ ισχυρές. σύμφωνα με το σχέδιο του ιδρυτή li xiang, η li auto βρίσκεται αυτή τη στιγμή στο στάδιο από το 1 στο 10. η αύξηση των πωλήσεων είναι αδιαχώριστη από τη βελτίωση της αποτελεσματικότητας της οργανωτικής διαχείρισης. από πέρυσι έως φέτος, η ideal πραγματοποιεί οργανωτικές και διαχειριστικές μεταρρυθμίσεις, σειρά ideal l + αποτελεσματικότητα διαχείρισης, που είναι το βασικό σχέδιο της ideal. αφού το mega έκανε ένα μεγάλο λάθος το πρώτο εξάμηνο του έτους, ήταν η σειρά l και οι έγκαιρες και αποτελεσματικές μεταρρυθμίσεις διαχείρισης που βοήθησαν την ideal να βγει γρήγορα από το σκοτάδι. επομένως, η συνέχιση της ενίσχυσης των θεμελιωδών μεγεθών είναι ιδανική.

από το δεύτερο εξάμηνο του περασμένου έτους, το έξυπνο σύστημα οδήγησης της huawei έχει κάνει καινοτομίες στην αγορά και οι πωλήσεις της σειράς wenjie m έχουν αυξηθεί ραγδαία το πρώτο τρίμηνο του τρέχοντος έτους, οι πωλήσεις της cyrus κάποτε ξεπέρασαν τα ιδανικά και κατέλαβαν μια θέση στην αγορά αγορά υψηλού επιπέδου. η σημαντική ανακάλυψη της cyrus είναι μια εντελώς διαφορετική οικολογική θέση, η οποία είναι προφανώς διαφορετική από την ideal. καθώς η αποδοχή του κοινού για την έξυπνη οδήγηση αυξάνεται, η ideal αντιμετωπίζει πολύ δυνατούς αντιπάλους, επομένως, η ideal κάνει την έξυπνη οδήγηση πρώτη προτεραιότητα. τον ιούλιο, η ideal κυκλοφόρησε ένα noa χωρίς χάρτες και κυκλοφόρησε την αρχιτεκτονική τεχνολογίας αυτόνομης οδήγησης επόμενης γενιάς.

η xpeng χρειάζεται απεγνωσμένα να αυξήσει τις πωλήσεις.το εύρος τιμών της xpeng motors είναι ήδη πολύ ευρύ και έχει πέσει κάτω από τα 200.000 γιουάν πολύ νωρίς ο όγκος πωλήσεων θα πρέπει να είναι σχετικά υψηλός, αλλά η xpeng βρίσκεται στην δεύτερη θέση μεταξύ των επτά εταιρειών αυτοκινήτων, μόνο υψηλότερη από την xiaomi. εάν οι πωλήσεις δεν αποκατασταθούν εγκαίρως, η xiaopeng μπορεί να είναι η πρώτη που θα μείνει πίσω.

το πλεονέκτημα του xpeng έγκειται στην έξυπνη οδήγηση, αλλά στην κατηγορία των υψηλών τιμών, το xpeng αντιμετώπισε τον αντίκτυπο της huawei ο πιο αποτελεσματικός τρόπος για το xpeng είναι να ακολουθήσει την οικονομική διαδρομή με χαμηλή τιμή και υψηλή διαμόρφωση. το μοντέλο mona έχει μεγάλες ελπίδες για μοντέλα με έξυπνες δυνατότητες οδήγησης για μοντέλα κάτω από 200.000 γιουάν. το mona m03 και τα λίφτινγκ παλαιότερων μοντέλων μπορεί να είναι μια απόφαση ζωής ή θανάτου για τη xiaopeng. οι νέες επωνυμίες και οι αναμενόμενες αυξήσεις πωλήσεων θα αυξήσουν το κόστος και θα δημιουργήσουν προκλήσεις στις λειτουργίες. η xpeng, η οποία αναφέρεται και στα δύο μέρη, βασίστηκε στη δημόσια χρηματοδότηση για να επιβιώσει σε μια κρίση τώρα, το ποσοστό ανοχής σφαλμάτων της είναι πολύ χαμηλό, επομένως η οικονομική της έκθεση δίνει έμφαση στη μείωση του κόστους και στη βελτίωση της αποτελεσματικότητας.

η leapmotor είναι μια πολύ ρεαλιστική εταιρεία αυτοκινήτων. μετά την αποτυχία της προσπάθειας της c01 να μετακινηθεί στην κατηγορία των υψηλών τιμών, η lingpao μείωσε γρήγορα την τιμή της, εστιάζοντας στη σχέση κόστους-αποτελεσματικότητας. η απόδοση των πωλήσεων της leapao είναι σχετικά θετική και συνεχίζει να κάνει καινοτομίες, αλλάη leapao είχε πάντα έλλειψη πωλήσεων και είναι δύσκολο να επιτευχθεί μια σημαντική πρόοδος στην κατηγορία των υψηλών τιμών.

στην οικονομική έκθεση, η leapao απαριθμεί χωριστά την ε&α επί του παρόντος, η leapao έχει λανσάρει την αρχιτεκτονική τεχνολογίας leap3.0, η οποία καλύπτει το έξυπνο πιλοτήριο, την έξυπνη οδήγηση, την έξυπνη ηλεκτρική κίνηση κ.λπ. η ε&α αφήνει περιθώρια για ανοδική εξερεύνηση. προκειμένου να αυξηθούν περαιτέρω οι πωλήσεις, οι αγορές του εξωτερικού έχουν επίσης γίνει στόχος μηδενικών πωλήσεων. στην οικονομική έκθεση, ο lingpao ανέφερε ότι οι δραστηριότητες στο εξωτερικό έχουν εφαρμοστεί με τάξη, όπως είχε προγραμματιστεί. τον μάιο, η leapao ίδρυσε μια κοινοπραξία με τη stellantis και αναμένεται να ξεκινήσει την παράδοση c10 και t03 στην ευρώπη τον σεπτέμβριο. καθώς ο ανταγωνισμός στην εγχώρια αγορά γίνεται όλο και πιο έντονος, οι αγορές του εξωτερικού έχουν γίνει η επιλογή πολλών εταιρειών αυτοκινήτων.

επίσης, στοχεύει στο εξωτερικό η jikrypton, της οποίας η οικονομική έκθεση ανέφερε ότι επιταχύνει την παγκόσμια επιχειρηματική επέκταση. χάρη στην υποστήριξη της geely, το jikrypton έχει καλύτερα θεμέλια για την παγκόσμια επέκταση και, ταυτόχρονα, δεν υπάρχει μεγάλη πίεση στον έλεγχο του κόστους και σε άλλες πτυχές. η jikrypton μπορεί να επικεντρωθεί περισσότερο στην κλίμακα, την ε&α και την εμπειρία προϊόντων στην οικονομική της έκθεση, η jikrypton δίνει μεγαλύτερη έμφαση στην ποιότητα, το μερίδιο αγοράς και τη βιώσιμη ανάπτυξη για μελλοντική ανάπτυξη.

μια άλλη εταιρεία με ένα μεγάλο δέντρο πίσω της είναι η cyrus, καθώς η huawei παρέχει τεχνολογία έξυπνης οδήγησηςη thalys εστιάζει στην κατασκευή.στην οικονομική έκθεση, η cyrus τόνισε ιδιαίτερα τις έξυπνες κατασκευαστικές της ικανότητες, συμπεριλαμβανομένων πλατφορμών ανάπτυξης πολλαπλών μοντέλων, έξυπνων εργοστασίων κ.λπ. ο επιχειρηματικός καταμερισμός της εργασίας είναι σαφής και εστιασμένος , ο cyrus είναι αναμφίβολα ο πρώτος που έφαγε την επιχείρηση crab. σήμερα, η baic, η dongfeng και η chery επέλεξαν διαδοχικά το μοντέλο έξυπνης επιλογής της huawei, το οποίο αντανακλά την αξία του μοντέλου cyrus.

κατά το πρώτο πλήρες τρίμηνο της παράδοσης, η xiaomi κατάφερε να συμβαδίσει με άλλες εταιρείες αυτοκινήτων, κάτι που είναι ασυνήθιστο στην ιστορία της κατασκευής αυτοκινήτων.σε αυτό το στάδιο, ο κύριος στόχος της xiaomi είναι να αυξήσει την παραγωγική ικανότητα.τον ιούνιο, η xiaomi ξεκίνησε την παραγωγή διπλής βάρδιας και η παραγωγική της ικανότητα αναμένεται να φτάσει τις 120.000 μονάδες, πράγμα που σημαίνει ότι ο μέσος μηνιαίος όγκος παράδοσης τους επόμενους έξι μήνες θα είναι περίπου 15.000 μονάδες ένα χρόνο το πρώτο βήμα της xiaomi ήταν πιο επιτυχημένο από όλες τις εταιρείες αυτοκινήτων.

λόγω της καθυστερημένης έναρξης,η xiaomi εργάζεται σκληρά για να καλύψει άλλες ελλείψεις, όπως η αυτόνομη οδήγηση, η οικονομική της έκθεση ανέφερε ότι το αστικό noa άνοιξε σε 10 πόλεις τον ιούνιο και πανελλαδικά τον αύγουστο. εάν φτάσει τεχνολογικά, η αντίληψη της μάρκας της xiaomi θα ξεπεράσει κατά πολύ αυτή άλλων εταιρειών αυτοκινήτων. το οικοσύστημα της xiaomi είναι μοναδικό από μόνο του και η σύνδεση μεταξύ κινητών τηλεφώνων, tablet, aiot και αυτοκινήτων διαφοροποιείται μοναδικά. αυτό είναι ένα σημαντικό όπλο για την xiaomi για να επιτύχει την υπέρβαση. η xiaomi είναι ο μεγαλύτερος διαταράκτης και δεν είναι αδύνατο να αντιστραφεί το ιδανικό του selis.

μεταξύ των 7 νέων εισηγμένων εταιρειών, η ideal και η cyrus βρίσκονται στην πρώτη γραμμή, αν και υπάρχει κενό μεταξύ της weilai και της jikrypton, οι τιμές τους είναι υψηλές και ο όγκος των πωλήσεών τους είναι αξιοσημείωτος αντιμετωπίζει προβλήματα τιμών. το δεύτερο τρίμηνο, οι αυτοκινητοβιομηχανίες δίνουν έμφαση στη διατήρηση υγιών λειτουργιών και στη βελτίωση της απόδοσης και σε αυτή τη βάση, αναζητούν καινοτομίες με τον δικό τους τρόπο. οι περαιτέρω ενέργειες των nio, xiaopeng mona και xiaomi ενδέχεται να αλλάξουν την ανταγωνιστική κατάσταση με τις νέες δυνάμεις "seven sisters", εξακολουθούν να υπάρχουν μεγάλες μεταβλητές στο μοτίβο.