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afin de renforcer ses avantages au combat dans le domaine électromagnétique, l'armée américaine continue d'introduire et de mettre à jour divers types d'équipements de guerre électronique. selon un rapport publié le 2 septembre sur le site web britannique "jane's defence weekly", l'us air force a reçu le premier avion de guerre électronique ea-37b à la base aérienne davis-monthan à tucson, en arizona, et a commencé les opérations d'équipage. entraînement. ceci est considéré par le monde extérieur comme une soi-disant nouvelle arme conçue sur mesure par l'armée américaine pour l'ère de la « concurrence des grandes puissances ». son évolution future mérite une attention continue.

le 28 août, le premier avion de guerre électronique ea-37b de l’us air force s’est préparé à participer à un entraînement au pilotage.

accélérer la mise à niveau

l'avion de guerre électronique ea-37b est issu du plan de projet ec-x de l'us air force, qui vise à développer un nouveau type d'avion de guerre électronique pour remplacer l'actuel avion de guerre électronique ec-130h « compass call » de l'us air force. l'ec-130h a effectué son premier vol en 1981, a commencé ses livraisons en 1982 et a atteint sa capacité opérationnelle initiale en 1983. l'us air force a reçu un total de 14 avions de ce type, principalement équipés du 55th electronic warfare group. ce type d'avion a participé à des opérations militaires telles que la guerre du golfe, la guerre du kosovo, la guerre en afghanistan et la guerre en irak, et est devenu l'un des modèles continuellement déployés par l'armée américaine dans les guerres locales ces dernières années. .

cependant, l'avion de guerre électronique ec-130h fonctionne en surcharge depuis de nombreuses années et sa carrosserie a subi une usure importante. de plus, cet avion de guerre électronique, en service depuis plus de 40 ans, a subi des améliorations techniques en termes de précision et d'exploitation du réseau, mais ses performances globales ont progressivement pris du retard et les marges d'amélioration sont très limitées. a cet effet, l'us air force va progressivement retirer ce type d'avions à partir de janvier 2020. à la fin de l'exercice 2023, seuls 6 avions sont encore en service, avec un taux de fréquentation de 33 %.

afin de garantir l'avantage de la guerre électronique, dès 2015, l'us air force a commencé à solliciter des plans de démonstration auprès de nombreux avionneurs de renommée mondiale, dans l'espoir de convertir de petits avions d'affaires en une nouvelle génération d'avions de guerre électronique. en 2017, l'armée américaine a officiellement dévoilé et finalisé le plan du projet ec-x. la société américaine l3 harris a servi de maître d'œuvre. la plate-forme de l'avion était un modèle modifié de l'avion d'affaires « gulfstream » g550 de la société ; la production et la production d'équipements de mission aéroportés ont été confiées à la société britannique bae systems. les travaux d'intégration sont confiés à la société britannique bae systems. en octobre 2021, le nouvel avion a effectué son premier vol. en septembre 2023, le premier avion sera livré à l'us air force pour des tests.

performances considérablement améliorées

selon certaines informations, le premier avion de guerre électronique ea-37b (n° 19-5591) reçu par l'us air force le 23 août utilise un système d'arme d'attaque électromagnétique aéroporté à large zone et constitue une plate-forme de contre-mesures électromagnétiques à spectre complet et à longue portée. pour l'armée américaine. l'us air force a déclaré dans un communiqué de presse que l'avion est principalement utilisé pour effectuer des missions de guerre électronique au niveau du théâtre. il est chargé de mettre en œuvre des interférences électroniques à longue portée, la suppression et la tromperie des communications de commandement ennemies, des radars, des liaisons de données de combat et autres. systèmes et coopérer avec des avions d'alerte précoce et des avions de reconnaissance électronique, etc., pour effectuer la reconnaissance des signaux, le brouillage des communications et la suppression de la défense aérienne contre l'ennemi. à mesure que le futur champ de bataille continue d’évoluer, ce type d’avion devrait jouer un rôle dans de multiples domaines, notamment les opérations dans le cyberespace et la collaboration avec des systèmes sans pilote.

bien que le système de guerre électronique de base utilisé par l'ea-37b soit dérivé de l'ec-130h, par rapport à ce dernier, les performances globales de l'ea-37b ont été considérablement améliorées.

adopter une nouvelle plateforme aéronautique. la plate-forme du porte-avions de l'ec-130h est un avion de transport tactique moyen c-130 équipé d'un quadrimoteur turbopropulseur. la plate-forme du porte-avions de l'ea-37b est un avion d'affaires g550 « gulfstream » modifié équipé d'un bimoteur. moteur à double flux. il est léger et a des indicateurs clés améliorés tels que la vitesse de vol, l'altitude de croisière et la portée qui dépassent de loin l'ec-130h. en raison de la plus petite taille de l'avion porteur, les coûts d'exploitation sont réduits de 50 %.

s'appuyer sur la chaîne d'approvisionnement des avions civils. comparé à la plate-forme d'avion de transport militaire c-130, le « gulfstream » g550 est un avion d'affaires haut de gamme qui peut offrir un environnement d'exploitation en cabine silencieux et confortable lors de l'exécution de missions. son apparence d'avion civil est également quelque peu « trompeuse » et peut réduire. la précision de la reconnaissance du radar de l'adversaire augmente la difficulté de la vérification. le remplacement des pièces de rechange et la maintenance de la plate-forme de l'avion peuvent également s'appuyer sur la chaîne d'approvisionnement des avions civils, ce qui améliore la stabilité, la commodité et l'économie de l'exploitation et du support de la flotte tout au long du cycle de vie.

faciliter les futures mises à niveau technologiques. environ 70 % de l'équipement de mission de l'ea-37b est déplacé ou modifié par rapport à l'ec-130h, le plus important étant le système « d'appel au compas ». cependant, grâce à la nouvelle « architecture de système ouvert modulaire », l'ea-37b peut rapidement intégrer de nombreuses nouvelles technologies sans apporter d'ajustements majeurs à la configuration matérielle, contribuant ainsi à réduire les coûts de mise à niveau.

il y a encore des variables en développement

l'us air force prévoit d'acheter 10 avions de guerre électronique ea-37b et de les livrer au 43e escadron de guerre électronique du 55e groupe de guerre électronique. le deuxième devrait être livré avant la fin de cette année. les cinq premiers avions utiliseront tous la configuration « baseline 3 », et les avions suivants utiliseront la nouvelle configuration « baseline 4 ». au cœur de la configuration « baseline 4 » se trouve une architecture dynamique ouverte et reconfigurable, qui introduit également un nouveau système d'interférence basse fréquence. cela reflète le fait qu’au cours des dernières années, l’armée américaine a intensifié ses efforts pour renforcer ses capacités en matière de spectre électromagnétique.

cependant, des doutes subsistent quant à la capacité de l'avion de guerre électronique ea-37b à répondre aux besoins de l'armée américaine dans les plus brefs délais. le positionnement de l'avion par l'armée américaine se reflète directement dans le changement de nom. correspondant au nom du plan du projet ec-x, l'avion s'appelait à l'origine ec-37b (les avions transformés à partir d'avions de transport sont généralement nommés commençant par "ec"), et sera officiellement renommé ea-37b (en fonction de la transformation des avions d'attaque ) en 2023. les avions sont généralement nommés commençant par « ea »). le changement de nom de ec à ea signifie que l'avion n'est plus seulement une plate-forme de brouillage, mais un système d'armes offensives capable d'effectuer un plus large éventail de tâches de guerre électronique et de servir de « polyvalent » dans les opérations liées au spectre électromagnétique.

à l’heure actuelle, il semble que ce soient les attentes élevées qui freinent la livraison de ce type d’avions. conformément aux exigences de l'armée américaine, le premier avion ea-37b devait initialement être déployé en 2023 et constituer les premières capacités de combat. le sixième avion de guerre électronique ec-37b acheté par l'us air force au cours de l'exercice 2021 utilise directement la configuration « baseline 4 » et devait initialement être déployé en 2026. le déploiement des premiers avions étant en retard d'environ un an, il reste à voir comment le pays évoluera à l'avenir.