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kuai technology a rapporté le 9 septembre qu'avec le développement rapide des véhicules à énergie nouvelle, la construction et l'entretien des installations de soutien sont particulièrement importants, sinon nous serons confrontés à la situation embarrassante de plus de loups et moins de viande, plus de moines et moins de gruau. pour atténuer le problème de charge,de nombreuses bornes de recharge construites par les fabricants factureront des « frais d'occupation des heures supplémentaires », dont tesla, xpeng, jikrypton, etc.

c'est en fait normal et compréhensible, mais récemment, certains consommateurs ont signalé que certaines bornes de recharge facturent des frais d'espace lorsqu'il y a un manque de rappels ou que les rappels ne sont pas assez clairs et que les frais ne sont pas bas.

récemment, un chauffeur de taxi a déclaré qu'il rechargeait à une borne de recharge rapide de xiaopeng. une fois tous les préparatifs terminés, il est retourné à la voiture et a attendu que la recharge soit terminée. il s'est souvenu qu'il y avait un rappel qu'il pouvait se garer gratuitement. pendant 2 heures en chargeant, alors il a calculé le temps et a senti. à peu près au même moment, je suis allé sortir mon arme et je me suis préparé à partir, mais quand j'ai vu la facture,cela montre qu'il doit payer plus de 47 yuans, dont jusqu'à 29 yuans de frais de réserve.。

cela l'a rendu un peu confus. pourquoi lui a-t-on facturé des frais de stationnement alors qu'il pouvait se garer gratuitement pendant 2 heures ? j'ai donc lu attentivement les règles et j'ai trouvé une ligne en petits caractères qui disait "si vous ne sortez pas votre arme et ne quittez pas la place de stationnement dans les 30 minutes suivant le chargement, des frais de stationnement de 1 yuan/minute vous seront facturés.。”

il s'est avéré que le véhicule avait mis un peu plus d'une heure pour terminer sa recharge. plus tard, parce que le véhicule n'a pas sorti son arme et n'est pas parti à temps, des frais de stationnement ont été facturés.

le plaignant a déclaré qu'il n'avait reçu aucun rappel une fois la recharge de son véhicule terminée et que l'annonce des frais d'espace n'était pas évidente. de plus, il rechargeait en banlieue. il y avait suffisamment de places de recharge ce jour-là et il n'y avait pas de file d'attente. il estime donc que l'accusation est déraisonnable.

il est entendu que l'intention initiale de la facturation des « frais d'occupation » était d'améliorer le taux d'utilisation des bornes de recharge dans des conditions de ressources limitées et d'éviter d'entraver l'utilisation des autres propriétaires de voitures. les normes de recharge ne sont pas d'accord.

le plus cher d'entre eux est tesla. les propriétaires doivent quitter l'espace de stationnement immédiatement après la recharge. s'ils partent dans les cinq minutes, les frais d'heures supplémentaires seront supprimés.au-delà de 5 minutes, des frais d'occupation pour heures supplémentaires seront facturés à la minute, soit 3,2 yuans/minute pendant les heures d'inactivité (moins de 50 % des places de stationnement gratuites) et 6,4 yuans/minute pendant les heures de pointe (aucune places de parking gratuites).。