uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

viime aikoina uusien energia-autojen omistajat hangzhoussa, ningbossa ja muissa paikoissa ovat olleet hieman masentuneita, koska he ovat kohdanneet "luovutuksen" ja "pysäytymisen" ongelmia ajaessaan joihinkin maanalaisiin autotalliin, kun taas polttoaineajoneuvot voivat kulkea normaalisti sanoi, että heitä kohdellaan.

uusia energiaajoneuvoja ei saa ajaa kellariin pääsyynä on huoli ajoneuvojen itsestään syttymisestä, sillä kun autotallissa syttyy tulipalo, paloautot eivät pääse sisään ja autotallin pysäköinti on tiheää. jos pelastus ei ole ajankohtainen, se on erittäin vakava ei kauan sitten, "korea" tapahtui uudet energiaajoneuvot paloi ja tuhosi noin 140 ajoneuvoa.

joidenkin kellarien selitys on, että "koska maanalainen pysäköintitila on suhteellisen tiukka, uusien energiaajoneuvojen pysäköinnin turvallisuuden vuoksi on perustettu erityisiä laajarunkoisia pysäköintipaikkoja. pysäköi merkitylle alueelle."

tästäkin näkee, että kellarin henkilökunta on tehnyt varasuunnitelman, mutta uusille energia-ajoneuvojen omistajille se voi olla hieman hankalaa ja he kokevat tulleensa syrjityiksi, joten he tuntevat olonsa hieman onnettomaksi.

uusien energiaajoneuvojen voimakas kehittäminen on maani ainoa tapa siirtyä suuresta automaasta voimakkaaseen automaahan se on strateginen toimenpide ilmastonmuutoksen torjumiseksi ja vihreän kehityksen edistämiseksi julkaistujen tietojen mukaan tämän vuoden tammi-heinäkuussa myynti valmistui 591,4 miljoonaan kappaleeseen ja 5,934 miljoonaan kappaleeseen, mikä on 28,8 % ja 31,1 % enemmän kuin vuotta aiemmin.

monet uusien energiaautojen omistajat sanoivat kuitenkin, ettei ole hyväksyttävää, että uusia energiaajoneuvoja ei voida ajaa kellariin. onko tämä lähestymistapa uusien energiaajoneuvojen edistämiseksi vai estämiseksi kaikkia valitsemasta uusia energiaajoneuvoja.

"uusien energia-ajoneuvojen houkutteleminen pois kellareista" -ongelman ratkaisemiseksi toimittaja uskoo, että meidän pitäisi lähteä kahdesta näkökulmasta: itse ajoneuvosta ja pysäköintipaikan suunnittelusta. olipa kyseessä onnettomuus, akkuvika tai latausprosessin aikana ilmenevät ongelmat, sähköajoneuvot voivat syttyä palamaan. uusien energia-ajoneuvojen takaisinvetotietojen analyysin mukaan tehoakun lämpökarkaistujen vikojen osuus uusien kokonaismäärästä on 3 %. energia-ajoneuvon takaisinkutsuja.

autoyhtiöiden tulee lisätä laadukasta tutkimusta ja teknologista muutosta sekä tehostaa tuotteiden ja teknisten ratkaisujen testausta ja todentamista. käyttäjien on myös noudatettava oikeita käyttö- ja huoltomenetelmiä ja valittava pätevät lataustilat ja -palvelut vahvistaa valvontaa, jotta laatuongelmien ilmetessä lähde voidaan nopeasti jäljittää ja ryhtyä vastaaviin palautus- ja korjaustoimenpiteisiin.

kellaripysäköintipaikkojen suunnittelussa tulisi jakaa erikseen uusien energia-ajoneuvojen pysäköintialue, ja parkkipaikat tulisi suunnitella laajarunkoisille ajoneuvoille. kuten savupaloilmaisimet, palonkestävät rullakaihtimet, tarvittavat sammutuslaitteet ja -järjestelmät, kuten itsenäiset savunpoistojärjestelmät, automaattiset vesisammutusjärjestelmät jne. tietenkin myös säännöllisiä tarkastuksia ja huoltoa tarvitaan.

pitäisikö uudet energiaajoneuvot mielestäsi sallia kellareihin? onko olemassa hyvää tapaa ratkaista uusien energiaajoneuvojen rajoitusten ongelma? jätä viesti kommenttikenttään keskustelua varten.